adrian121

nu e normal deloc sa iti ia atat, cu aceeasi problema ma confrunt si eu cu 330i , care consuma sensibil mai mult decat atunci cand l-am adus din Germania si o buna perioada dupa aceea... incarca sa mergi cativa km pe un drum drept cu pilotul automat pornit , eu am facut testul pe A2 Constanta si vezi cat iti indica la niste viteze constante de 100, resp 120 km/h sa zicem. Din cate stiu ar trebuia la tine sa ia la 100 un 6.2-6.3, si un 7.1 la 120; vezi cu cat iti ia mai mult. 330-ul meu nu lua la inceput in oras mai mult de 13-14 mers normal si noapte si zi, iar acum ia un 16 asa..., iar pe autostrada la vitezele constanta s-a marit consumul cu 1.5-2l si nici eu nu stiu de la ce sa fie...

de la ce poate sa consume masina mai mult daca pe tester e ok...? mentionez ca anul trecut pana in primavara consuma cu 1-2 l mai putin, in fact de viteza si stil de mers. la 100 km/h consuma 6.9(exact ca la carte) la 120 km/h 7.7-7.8 l/100km in oras in medie un 14-15 acum la 100 pe ora 7.9-8.0, la 120 8.9-9.0 l/100km, iar in oras in aceleasi conditii 16-17 diferentele nu sunt f mari, dar e clar ceva in neregula... bateria e cam slaba, ar avea legatura asta?(cineva zicea ca alternatorul mai consuma si el in cazuri din astea) de asemenea cauciucurile sunt mai tocite, dar sunt pe de alta parte de vara, fata de cele de iarna cu care era echipata la inceput masina si cu care consuma cel mai putin... altceva ce ar mai putea fi? sonda lambda ceva? nu ar trebui sa apara la diagnoza? si asta nu creste mult mai mult consumul, nu doar cu 1-2 litri la suta?

sa nu uitam ca cele doua cifre de dupa 3 nu spun exact intotdeauna cilindreea, 316 este de 1.9 si 1.8 mai nou, 318 de 1,9 si 2.0, 320i de 2,2 etc.... deci nu induceti pe cei care nu stiu in eroare. intr-adevar cu cat cele doua cifre de la coada sunt mai mari motorul e mai puternic, dar nu reprezinta mereu "litrajul"

mda, trebuiesa o verific la un prieten care se pricepe, m-am uitat sub ea, nu este nimic deformat, nimic aparent stricat, am mai avut problele si cu indicatorul de nivel al benzinei din bord, in sens ca scade prea greu mai ales cand fac plinul scade dupa vreo 100 km doar, ceea ce nu e tocmai bine. Daca la e46 pompa de benzina si sonda sunt in acelasi loc, ma gandesc ca sunt ambele miscate... dupa 1 ian trebuie sa fac miscarea, acum o sa mai stau cu ceva benzina in plus in rezervor ata ete. va tin la curent

nu vad de ce ar fi stricata pompa din moment ce dupa cum am spus la rezervor gol nu intra nici macar 60 de litri, ci doar un 51-52 etc...? Deci ceva ar mai f in jur de 10 litri prin rezervor, ori a doua varianta sa fie atatea gunoaie pe fundul rezervorului sa ocupe spatiul a 10 litri?!? :)

de ceva timp incoace raman deseori fara benzina desi pe bord imi arata ca mai am 1-13 litri, nici becul nu apuca sa se aprinda si masina ramane in pana. Azi iar am patit asta, am avut 2 litri la mine, am pus-o pe aia si am alimentat la primul peco(10 km distanta), deci apropape ca iar ramasesem fara. Si au intrat doar 51 de litri, sa zicem 52 maxim cu litrul care ar fi mai ramas din sticla de dinainte. Foarte ciudat pentru un rezervor complet gol de E46 care ar trebui sa aibe 63 de litri, nu?!? Care credeti ca ar probleme la mine? :blink:

o sa ne luam masinile de acolo si le lasam inmatriculate in tara de provenienta. dupa noul cod nu mai trebuie sa iesi la 3 luni din tara etc... faci asigurarea acolo si platesti impozitul si aia e...

ce parere aveti despre etilotesturile care au inceput sa apara in comert? nu ar fi cel mai bine sa ne dotam masinile cat mai multi cu un asemenea aparat? in felul asta am sti singuri daca e cazul sau nu sa ne urcam la volan dupa ce am consumat alcool (pentru cei care mai consuma alcool din cand in cand)...?

mi se pare ca atunci cand motorul e rece(pana ajunge acul la jumate) masina trage mai tare decat dupa ce se incalzeste... a mai patit cineva asa? si daca chiar o fi reala treaba ce sa nu fie in ordine?

pai inseamna de regula muuult mai putin decat e acum ex: daca iei un 330xi cu euro 4 2006 platesti cateva sute de euro(sub o mie), pe cand acum platesti de te rupi, peste 10 mii ceva de genul :blink:

pai din cate se vede pe docul pus aici de la 1 ian ar fi o singurata xa care se callc dupa formula: A*B*C*(100-D)/100 semnificatia cifrelor este in tabelul acela; spre exemplu pt un 320d sau 520 d din 2002 sa zicem ar fi:0.5*2000*2.4*0.56=1344 euro tinand cont ca are euro 3. deci asta ar fi "taxa de inmatriculare". nu vi se pare mai mica decat accizele+tva ul de acum? sau acestei taxe i se adauga tva-ul romanesc? si daca da, se iau valorile din catalogul vamal prezentat in topicurile de mai sus? sau se aplica ca si accizele la valoarea insumata dintre valoarea de catalog+taxa de 1344 calculata aici? lamuriri, ceva?

si eu patesc acelasi lucru, dar mereu, arata mai mult tot timpul, deseori am ramas fara benzina din cauza asta... :blink:

mda, si eu am patit asta sapt trecuta domnilor, imi arata acul indicator exact un sfert de rezervor si de fapt nu mai era deloc, prin urmare am ramas noaptea pe A2 fara benzina in mijlocul padurii:)) deci la mine se intampla asta si cand am 15 litri, nu doar 10. e posibil ca data viitoare ma gandesc eu sa imi arate jumate de rezervor si sa raman fara benzina in felul asta...

in afra poate sa iti consume si 7% chiar pana in 100 km/h daca mergi frumos, iat in oras, 12-13 in mod normal. sigur Bucurestiul e un oras mai special, dar daca mergi mai mult seara si noaptea cum merg eu cam astea sunt cifrele... si atentie la taxe!

e posibil sa faci pana cand iti arata indicatorul ca mai ai aprox 15 litri, adica atunci cand mai arata exact un sfert de rezervor la E46? si de ce oare sa mi se fi intamplat asta? sa aibe vreo legatura cu filtrul de benzina sa nu mai poata trage daca e putina benzina? pr tester nu arata nimic defect... nici un senzor adica...

e normal sa miroasa joja de ulei putin a benzina? mi se intampla treaba asta si parca e nivelul mai crescut decat ultima oara, de asta ma intreb...

pt ca multi garcea nu stiu bine nici ei procedura. dar asta e procedura zisa de lege in asemenea caz! mai trebuie si aplicata, dar...

mda, unii inseamna ca profita de faptul ca exista acel lot cu vopsea proasta si isi "curata" singuri numerele. Astfel te poti sustrage f simplu oricarui radar de pe dn1 si chiar poti contesta orice proces verbal une exista o poza cu masina, chiar si atunci cand te opreste .... asta nu e rea treaba.. :blink:

din ce in ce mai multi umbla cu numerele sterse, mazgalite sau decolorate, e clar ca e intentionat. probabil pt a se sustrage radarelor de pe dn1... totusi astora as fi de acord sa li se ia talonul. dintre toate smecheriile asta e cea care ne poate "face" si pe noi. ganditi-va daca va loveste unul din asta , se tireaza si ia-i numarul daca poti!!!

daca nu dai talonul nu rezolvi mare lucru, e ca si cum ai merge beat, te-ar prinde si nu ai da permisul. astea se retin in lipsa si esti obligat in 48 de ore sa il dai organului emitent. continui sa mai conduci si dupa....>>> infractiune!!! daca te verifica prin statie apari ca fara permis, respectiv masina neinmatriculata etc... asa, intre smecheri se pot face multe, declari permisul furat, obtii duplicat si pe primul il tii pt situatia in care ti-l retine pe al doilea si la talon la fel etc, dar asta sunt infractiuni si daca in acel timp te verifica cineva ai pus-o...

am prins o combinatie, am gasit un 318 facut praf , dar cu partea dreapta buna si l-am luat de la ala pe mai nimic, o cinste etc... Problema e ca am montat piesa si se pare sa nu ii fi gasit buba, cand se incalzeste, dupa cateva minute o ia iar razna ventilatia, adik de data asta nu mai simte bine treptele , incepe sa bata tare rau de tot ventilatorul, incetine4ste iar dupa un timp... Cand pui mana pe ea si o misti se imbunatateste treaba, deci eu tind sa cred ca mufa e cea care e de vina, sa vad ce pot face, sa verific contactele.. fa si tu asta intai, sa nu schimbi piesa degeaba... or fi slabe contactele la muga :blink:

mda, tocmai am facut rost de piesa 3! sa vedem cat ma tine acum, se pare ca se afla in acelasi loc ca si la seria 5... ms pt info, baieti!!!

ia incearca sa "sufli" un pic debitmetrul... iar.. cand scade turatia nu cumva e ca tragi tu de volan pe loc, ori pui o frana ceva, ori porneste si se opreste compresorul de la AC? ca atunci e normal sa scada un pic turatia si sa oscileze...

A observat cineva ca atunci cand motorul este rece so pana ajunge acul ce indica temperatura motorului la 90 de grade trage mai bine decat atunci cand e motorul deja cald? Ceva in legatura cu asta? Tie ti se intampla tot asa?

suta 330 d ul de 184 cp ar trebui sa o faca in 7.8s la carte! daca ai facut tunning ar trebui inca ceva... mai putin...