adrian121

deci care e diferenta intre oil service si inspection? una vine dupa cealalta? adica la 25000 km una dupa inca 25 de mii alta? adica fiecare se face la 50000 km??? nu prea inteleg...

doar din cel stang, nu ai treaba cu dreptul

Tot mi se aprindea becul de la airbag si ca atare am pus testerul pe ea. Mi-a dat o eroare la Right seat occupation sensor ca ar fi o problema. Becul se aprinde, se stinge etc.. ma gandesc ca ar fi un senzor sub scaun si am vazut eu ceva care stie cand e pasager in dreapta si doar asa deschide airbagul de acolo... sau o fi posibil doar contactele sa fie defecte, nu senzorul, nu? si senzorul o costa mult? si se poate monta usor, eventual de mine personal? :blink:

Ca sa nu mai dati bani pe tester iata cum resetari singuri intervalul de schim ulei cand faceti schimbul. Automat functioneaza si pentru intervalul de schimb al lichidului de frana: 1- tii apasat pe butonul de pe bord cel din stanga 2- introduci cheia la pozitia I tinand in continuare apasat pe butonul ala pana apare ceva de genul OIL SERVICE RESET sau inspection reset 3- cum a aparut asta ii dai drumul la boton si apesi imediat din nou inca 5 secunde si incepe sa clipeasca mesajul "RESET" sau "RE" 4- ii dai drumul la buton iarasi dupa care apesi inca o data pe el, dar de data asta scurt, fara a tine apasat pe el 5- noul interval de service a aparut 6- mai apesi inca o data tot scurt butonul asta si apare mesajul "END SIA" 7- scoti cheia din contact sa memoreze datele si............ it's done Urmati cu atentie pasii astia ca sa faceti o treaba buna. Vreau sa verific daca merge si la alte modele asa ca astept raspunsuri aici... Plus ca vreau sa vad daca se poate pune si pt o alta distanta decat pt 25000 km, ca eu de ex schimb uleiul la 15000 km si as vrea sa il dau la 15000, nu la 25000 cum se da din default el...

la geometrie idea este ca service-urile autohtone nu o fac cum trebuie. am o experienta trista cu un 316 tot e46 si de 3 ori am facut geometria, dar numai bien nu iesea. stiu ca e ceva cu acea convergenta care la bmw trebuie sa fie nu stiu cum... etc. de asta ar fi mai bine sa umblu la volan fara sa umblu la geometrie. ce ati zis mai sus cu bielele nu implica automat sa umblu la geometrie?

ce ziceti, se poate misca volanul un pic catre stanga fara sa umblu la geometrie? ideea e ca la drum lung sta catre dreapta un pic, cu toate ca geometria pare perfecta, nu trage nici stanga, nici dreapta, daca as putea as da volanul un pic spre stanga si ar fi perfect. am airbag:( de asta imi e frica... cum as putea face? thanks,

ultima data cand am schimbat cauciucurile la un bmw a fost dezastruos. desi geometria era perfecta, masina trage in dreapta, asta din cauza uzurii neuniforme a cauciucurilor, care dupa niste echilibrari ale rotilor aia de la vulcanizare le-au pus de nu mai stiu nici ei cum, s-au amestecat intre ele si singura solutie a fost cauciucuri noi. chiar scrie intr-un topic mai vechi sa nu schimbi cauciucurile intre ele la bmw. convergenta trebuie sa fie 0.8 la geometrie fata de 0.6 la multe alte masini deci lasati cauciucurile asa cum sunt ele , mai tocite pe interior de regula... sau luati altele noi cand e mai bine

Thanks, se pare ca ai dreptate in privinta asta... a doua cheie e setata invers:)

:blink: Hei, intr-adevar e o smecherie, am deschis cu cheia si se porneste fara compresor, dar din pacate vad ca merge doar atat timp cat o deschid mereu cu cheia. Am oprit-o, am inchis-o si iar am deschis-o dedata asta din telecomanda si vad ca iar vine le vechea buba, chiar nu pot memora pozitia de oprit a compresorului? Banuiesc ca trebuie sa fac un sir de combinatii cu cheia asta, inchisul si deschisul si sa se memoreze, am incercat in seara asta, dar pana acum nu mi-a iesit. Ai vreo idee, Bavaria? :)

tot nu reusesc sa fac nimic sa porneasca fara compresor din default... parca ar fi vara:) asa as fi mai inteles...

fara face-lift

habar nu am ce model de klima e, e standardul de pe 330i E46 2001... compresorul porneste de fiecare data cand pornesc masina, indiferent daca o opresc cu el oprit

Apropo, se poate face ceva sa memoram setarile de la klima intr-o anume pozitie in asa fel incat la urmatoarea pornire sa stea tot asa? De exemplu indiferent daca opresc motorul cu butonul de compresor A/C pornit sau oprit cand pornesc din nou se aprinde din oficiu. Chestie care iarna te mai deranjeaza pana vine caldura aia mare, si trebuie sa apesi mereu sa il stingi, mai consumi si degeaba benzina in plus...

in locul tau l-as schimba fara nici cea mai mica problema si fara nici macar un aviz... 1-la o masina mai veche cat de cat nu se uita nimeni niciodata la asa ceva 2-nu am auzit sa te caute cineva la seriile de motor eventual ale caroseriei si asta cand am trecut frontiera si in foarte rare cazuri, in rest nimik!!!! 3-in vest motorul e considerat piesa de schimb asa ca in briefurile germane cel putin nici nu e trecuta seria motorului, putand sa il schimbi cand vrei si cum vrei... la noi se intodusese in trecut chestia asta ca erau prea multe furturi, dar acum s-a potolit treaba cat de cat, cam 30 de bmw -uri pe an se fura in Romania, in special cele fara cip, fara alarme, in comparatie cu tarile din occident unde se fura sute si chiar mii!!! Concluzia: pute-ti motorul si nu mai da bani pe la altii....

eu zic daca tot ai de gand sa iti iei 320i ia-ti 325i pt ca taxele la motor intre 2000 si 2500 cmc saunt la fel, deci ambele intra aici, diferenta ar fi de 50-100 euro cam asa la valoarea de catalog, atat, plus cat dai neamtului in plus acolo pe ea, dar cam lamici diferente sunt. diferentele mari sunt la cele peste 2500.... asa ca mai gandeste-te un pic, ca si 325 are acelasi motor m54, dar 22 de cai in plus nu cred ca strica!!!

uitandu-ma bine pe graficul acela de mai sus... ce ziceti? unde e cel mai bine sa schimbi vitezele cand vrei sportivitate maxima, adik sa faci suta ca la carte de exemplu...? acolo unde se intersecteaza cele 2 grafice? adik la 5500 rpm? ori unde e puterea maxima? 6100? ori unde este cuplul maxim , adik pana la 5000 ture? pareri ceva??? :blink:

320i 325i si 330i sunt motoare care nu au suferit nici o modificare inainte si dupa facelift... pana in 2005, dar asta e deja E90...

cei care fac politica si sunt in tabara adversa evident ca vor spune fel si fel de lucruri... ideea e ca pe marea masa a polulatiei nu o interesa cat fura conducatorii, ci cat de bine o duc ei si.. crede-ma cu benzina la 60 de centi nu ma interesa nimic altceva... :blink: dar ai sa nu mai facem politica aici, sa ne ocupam de chestii serioase...

eu am platit pt motor de 3000 cmc in octombrie 2005 1.700.000 pe jumatate de an, fraier am fost ca nu am platit pe an, as fi dat 3.400.000 lei vechi si aveam pana in oct 2006. in ceea ce priveste maririle astea si banii la buget.... ce sa va fac (la majoritatea)? :blink: ati vrut Alinata DA, aveti Alianta DA la guvernare... eu recunosc ca de la inceput am votat PSD si adevarul (ca om obisnuit) am dus-o cel mai bine in viata asta in perioada 2000-2004. prin 2003 tin minte cu 100 euro cand schimbam cumparam aproape de doua ori mai multe benzina decat acum, era 22000 lei stiu si euro 41000, acum benzina 34000 si euro 36000... Asa ca indiferent daca ar fi crescut oricum preturile raportate la euro odata cu aderarea la UE etc, nu ar fi ajuns aici daca acest guvern nu facea prostiile cu cota unica si multe altele, care acum tre sa le suportam noi!!!!!!! Bafta

dar am auzit ca se va acoperi si lovirea in parcare de catre RCA cand nu se cunoaste faptuitorul. Asa e?

filtrul de benzina este sub masina in spate stanga de fapt parca, il vezi usor, e foarte lung in comparatie cu alte filtre si la el duc tevile alea de dedesubt. il poti schimba si singur, e aproape banal. costa in jur de 700 mii unul bunicel si la 80 mii km ar cam trebui deja schimbat teoretic cica

exact tot din 99 era. am schimbat debit metrul, bujiile etc. a mers mai "binisor", dar tot murea motorul. cica se poate sa fie de la motor. benzina proasta etc, desi nu cred. de ca la alte masini nu se intampla asta? cea mai buna solutie:vinde-o, daca nu gasesti repede remediul, eu nu l-am gasit:(

Sa nu spui ca e 316i e46!?! Acceasi problema am avut-o si eu la un 316 e46 care am reusit sa scap de el, numai ca era invers, cand era rece nu avea probleme, iar cum se incalzea dadea rateuri si murea motorul. pana la un moment cand a murit intru totul motorul fiind pe autostrada in mers si m-am chinuit mult sa o pornesc iarasi:((( Am inteles ca e o problema ciudata asta la 316i cadn ajunge la multi kilometri. vorbim aici de km reali, nu de ceea ce le arata unora pe bord care au luat masina de la samsari. vreau sa puntez ca in 99% din cazurile in care cumparati o masina sub 100000km aia nu sunt reali, masina avand cam dublu, rar se vand masini in Germania cu 50k sau 60 k kilometri. Si alea care se vand au niste scoruri de zici ca nu e adevarat!!!

Mda, am dat 19, am dat 21, s-au resetat toate, ceas, consum etc, mai putin ce trebuia, becul de la placutele de frana de abia schimbate cu senzor cu tot:( Incep sa fiu dezamagit de BMW (sau de romanii care se baga la bmw in service...) :blink:

de unde resetez bordul? merge si din computerul de bord meniul secret functia 21 aia cumva? parca are ceva de reset...