djtaotao

Intrebarile sunt la timpul trecut...

Aici stiai deja ca ai probleme cu volanta, de ce ai mai forjat-o?

Nasol moment. Caz similar: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/104865-vibrochen-rupt/page__view__findpost__p__1486126

Ce ulei folosit? La ce intervale l-ai schimbat? Ai bagat aditivi? Forje?

Esti atent in general. Nu stiu cum e montat dar cred ca nu vei avea treaba cu el.

But of course, piesa 9: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=11_3307&hg=11&fg=10

Nu poti da jos doar geamul. Este corp comun cu oglinda.

Atentie mare la furtunasele de vacuum! Multi pun furtun imbracat in tesatura textila care de fapt este pentru retur de motorina. Nu sunt indicate pentru vacuum. Puneti furtune speciale de vacuum cu diametrul interior de 3.5mm. Eu am pus asa ceva si am scapat de intreruperi. Are interior de 3.5mm si grosime perete de 3mm.

Mda, intr-adevar, erau mai solicitati pilotii pe vremuri. La o cursa, parca Mansell sau Senna era atat de obosit incat abia s-a descurcat la festivitatea de premiere. Acum pilotii sunt veseli, glumesc dupa cursa, par fresh. Sa fie in asa buna conditie fizica?

Asa e, e normal. Toata lumea crede ca bujiile sunt alimentate e un releu banal, cu contacte, dar nu este asa. Este un modul electronic comandat de ECU, care aplica o tensiune variabila pe bujii in functie de temperatura motorului astfel incat aceasta scade pe masura ce motorul se incalzeste. Deci cei 2.5 volti sunt normali. Probabil ai pus bujii de 5v si trebuia sa pui de 11v si din cauza asta s-au ars.

Pai... in primul rand verifica din nou bujiile, e cel mai usor, iar daca sunt bune toate si primesti in continuare eroare de bujii arse e clar ce e defect modulul de bujii.

Tot despre volan... http://www.youtube.com/watch?v=D6TZOoLCXNI

"MUTE" e ca sa-si reduca la tacere inginerul de cursa si "SAT/NAV" e aluzie la "ratacirea" din Brazilia, dar pentru celelalte butoane nu stiu care-i faza.

Imi cer iertare si rog a se sterge postul in care reiese ca imi fac reclama. Pana una alta, RobyS, arata-mi te rog unde ai gasit tu la jumatate de pret fata de cat vand eu.

Asa e. Guilty as charged.

Multa munca. Recomand dopuri, sunt mai "safe". Se gasesc si in Romania, pe okazii.ro.

Senzorul are un rol important: masoara presiunea turbo, nu are nici o treaba cu clapetele.

roby, omu' vrea un subwoofer activ.

Am inteles, o sa incerc maine. Multumesc.

Asta n-o stiam, o sa incerc. Chestia e ca, de exemplu, DRL US se activa instant, doar bifam si dadeam "write".

Crede-ma, am incercat toate bifele posibile. Orice altceva se activeaza numai semnalizari americane nu. Print screen-ul postat e ceea ce cred eu ca ar fi combinatia stock, initiala.

RobyS, aici spuneai ca se rezolva usor. Poti fi mai explicit. Multumesc.

E normal. Tensiunea este controlata electronic si scade pe masura ce motorul se incalzeste.

Esti sigur ca-l pui sa verifice o piesa care exista pe motorul lui?