djtaotao

Evident ca o poti curata. Eu as recomanda curatarea galeriei de admisie, a EGR-ului, a tubulaturii turbo sau a intercooler-ului cel putin o data la 2 ani.

Exact. Se scoate furtunul 2 din piesa 1 iar capatul furtunului ramas liber se infunda cu ceva (recomand tija unui burghiu sau un cui cu diametru de 3.5-4mm). Problema e ca, fara vacuum, clapetele raman inchise. Deci asta este doar o metoda de verificare nu si de functionare indelungata.

Este OK, in sensul ca dormi linistit in cazul in care ti-e frica ca se vor rupe si vor fi aspirate de motor, cu consecinte costisitoare. Daca ele arata bine si functioneaza corespunzator nu are rost sa te legi la cap cu anularea lor. Desigur, corect este ca la un anumit numar de km sa schimbi galeria de admisie insa multi adopta solutia anularii acestor clapete fara implicatii semnificative in functionarea motorului. Intra pe linkurile din semnatura mea sa vezi niste poze interesante.

Baiatul din linkul tau anuleaza clapetele. Daca la asta te-ai referit prin "curatare completa" adica anulare, atunci da, asta face.

Mai concret, ce sa se poata?

In principiu se schimba toata admisia. Nu cred ca vei gasi clapete noi, separat. Mai exista si solutia anularii lor.

E plauzibila cauza. Asa functioneaza clapetele: Electrical swirl flaps DDE5.0/DDE6.3 The adjustable swirl flaps are located in the tangential channels of the intake system and are opened and closed according to the operating status of the engine. The swirl flaps are closed under the following conditions: -at low engine speeds and low injection volumes (map-controlled) The swirl flaps generally open when -the coolant temperature < 14 °C OR -the amount of fuel > 24 mg OR -engine speed > 2250 rpm OR -the intake temperature < -5 °C. Tinand cont ca dupa pornirea climei se schimba parametri de functionare ai motorului e foarte posibil ca si modul de actionare a clapetelor sa se modifice.

Verifica nivelul lichidului de frana. Completeaza daca este cazul.

Hal.

E posibil ca in fiecare an sa fi schimbat degeaba bujiile, pentru ca de cele mai multe ori, la eroare de 4 bujii arse, este de vina modulul care alimenteaza bujiile. Ai verificat fiecare bujie in parte si erau toate arse?

In principiu, in acea mufa, firul este sertizat pe un teminal metalic. Ca sa scoti acel terminal trebuie sa afli cum este tinut el in conector. E posibil sa aiba niste sau o clema metalica arcuita care trebuie apasata cumva ca sa fie posibila extragerea terminalului. Deasemenea, cred ca mai exista si un sistem de blocare secundar care tine terminalii pe conector. In plus, ca sa poti scoate terminalul respectiv, trebuie scos in prealabil si izolatorul din silicon care etanseaza firul. Nu te astepta sa gasesti usor de cumparat acea mufa. La magazinele de piese auto sigur nu vei gasi, iar la dezmembrari putini sunt dispusi sa taie de pe instalatie un singur conector. Solutia "quick and dirty" ti-a oferit-o Gicone.

Nu are absolut nici o legatura ce ai gasit tu cu mirosul care iti vine in habitaclu. Mirosul se datoreaza bacteriilor adunate de-a lungul timpului pe evaporator (radiatorul de clima din habitaclu). In unele cazuri, ca si la tine, spray-urile si solutiile din comert nu ajuta la nimic, contaminarea este prea mare. Apeleaza la o firma care face decontaminare profesionala.

OK. Cred ca am ratat team radio-ul.

A cochetat cu pozitiile 2 sau 3 la un moment dat, dar a terminat cursa pe 7, deci, daca ne uitam la celelalte curse din sezon se poate spune ca azi a avut noroc. In Ungaria n-a reusit sa plece in turul de incalzire, in alta cursa i s-a blocat flapsul mobil... Cum ti-ai dat seama ca azi a ramas fara a 6-a?

Una peste alta a fost o zi nebuna nebuna nebuna! Startul, un Vettel in revenire de forma, depasirea lui Kimi, Schumi in sfarsit fara ghinion, multe depasiri, unsafe release-uri. Poate ca ar fi fost mult mai interesant cu Hamilton si Alonso. O cursa cu de toate si in special cu spectacol.

Esti sigura ca au zis "regulator" si nu "convertor"? Sau daca au zis "regulator" esti sigura ca au zis de "de gaze" si nu "de presiune din rampa"? Regulatoare de gaz au doar cei de E-ON...

Ca si o curiozitate, pentru o statistica personala, as intreba: de cand ai masina, ai dat jos vreodata galeria de admisie sa verifici starea clapetelor?

Seamana? http://www.bmwclub.ro/forums/topic/98729-intreruperi-motor-e46-150hp/

Exista in comert (Carrefour) o pasta speciala pentru lustruit plasticul de faruri, se cheama Xerapol. Am folosit-o si eu cu rezultate foarte bune. Nu contest ca se pot obtine rezultate si mai bune cu un polish profesional, eu doar am sugerat o alta solutie.

Ce chestie... ai patit ca mine... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/121363-cumpar-prag-plastic-dreapta-e46320d2004/page__view__findpost__p__1789851

Sterge-ti zambetul tamp... oricum ne enervezi cu splendida ta jucarie albastra.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/67144-diy-conversie-de-la-clima-manuala-la-clima-automata-climatronic/page__view__findpost__p__907087

Folosesc de aproape un an un subwoofer identic. E OK, nu e nebunie, isi face treaba decent. Oricum e infinit mai bine decat lipsa totala de bass de pe sistemul audio stock de pe e46. L-am montat sub scaunul pasagerului din dreapta, am adus alimentare direct de la baterie din portbagaj iar semnalul audio l-am luat de la unul din difuzoarele din spate, mai exact am identificat firele corespunzatoare care trec prin pragul din stanga si m-am legat acolo. Subwooferul nu are nevoie de semnal "remote", porneste si se opreste la prezenta sau absenta semnalului audio.

Am cumparat de la BRANDEX. Topic inchis. Multumesc.

Din aceeasi categorie, pentru cei ce nu stiau deja: http://wds.spaghetticoder.org/ Tot pentru cei ce inca nu stiu: http://bmwfans.info/ = http://www.realoem.com/bmw/select.do