mihai vigariu

Si mie mi se intampla asa. cand franam si ma apropiam de oprirea rotii imi scadea turatia motorului, mai ales cand aveam si ceva consumatori porniti. Am schimbat corpul clapetei de acceleratie ce contine si senzorul clapeta si cel de relanti si nu am mai avut problema.

Din ce zice acolo nu prea e nici un element de pe masina care nu a fost revopsit macar odata. Masina a fost lovita fata, bara, capota parbriz si in roata dreapta spate. Inteleg ca a fost reparata odata, inainte de a ajunge la cineva anume care a luat-o la puricat, dar nu reparata prea bine. A ajuns la respectivul fara toate actele si cu lipsuri in istoricul de service. Apoi a fost luat element cu element si s-a recomandat ori revopsit ori polish ori corectat, inclusiv bordul are nevoie de ceva corecturi, interiorul curatat, mocheta rupta si schimbata, stalpul B pe stanga si el ceva plafonul indreptat la rece. Nu imi e clar daca s-au si facut operatiunile astea sau decat au fost recomandate in urma inspectiei. Cert e ca a avut un trecut trist masina.

ai un scurt undeva. clasic la modelul asta este ca se rup firele din manunchiul care intra in capota portbagaj, undeva in partea stanga. Acolo trebuie verificat prima data.

Aveai doar pe spate antifurturi?

ai dreptate, am facut o confuzie, credeam ca de brate vorbesti. sper sa functioneze cu Loctite si suruburi noi.

poate este filetul dus. Din ce stiu eu, acolo se umbla cand se regleaza geometria, astfel ca e posibil ca in trecut sa fi fost suruburile fortate. Trebuie studiata situatia, scoate suruburile analizeaza-le, incearca cu unele noi si vezi cum se strang, daca se strang usor sau simti ca intra stramb.

baga un extractor mic si incearca sa il scoti. eu am folosit asa ceva in alte situatii: http://www.sculemag.ro/image/cache/data/produse/extractoare/suruburi/Extractoare%20de%20suruburi%20bgs-8547-500x500.jpg mai exista si asa ceva : http://www.sculeauto.com/Produse/Extractor%20suruburi%20rupte%205146%201.jpg , din astea am rupt cateva fara nici un folos.

in afara nu sunt preturile mai mici, pt ca si masinile sunt mai bune. Daca te intereseaza chilipiruri mai bine o iei din tara si scutesti banii de drum. E plin si afara de tepe, mai ales daca esti in cautare de "oferte".

cred ca mai degraba pierde pe undeva benzina. verifica traseul.

e destul de irelevant testul. Ai bagat 6 litrii si ai mers pana s-a oprit motorul? eu zic sa faci plinul, sa mergi macar pana golesti jumatate de rezervor si apoi faci iar plinul, numai asa stii sigur cat ai consumat.

eu n-am mai vazut asa ceva, poti te rog pune o poza?

cum ai taiat-o? nu se deschide fara sa o tai?

e46, cu m43 sunt foarte fiabile desi cam lenese. Oricum ca prima masina la 18 ani este cea mai potrivita. Sta mai bine la siguranta decat un e36. E36 mai ales is sau 6 cilindrii inmatriculate si in stare buna gasesti greu la banii aia, si deja e o masina veche, in care intra multi bani. Ca idee nici e46-le nu te va scuti de investitii de minim 4-500 de euro pe an.

nu e asa rau e36 pe zapada. eu am mers 5 ierni cu ea si nu m-a dezamagit. Aveam in portbagaj "sosete" si doar de 2-3 ori le-am folosit, si atunci pt ca era foarte multa gheata sub un strat de zapada de 10-15 cm. Am suspensie normala si masina este destul de ridicata, cred ca e mai ridicata decat e90-urile. Ar fi fost bine un diferential blocant dar mai trageam frana de mana la urcari cand era nevoie(nu functiona tot timpul). Am facut Rucar Branu pe ninsoare si nedeszapezit cu ceva atentie sporita si vre-o ora in plus, insa masina era incarcata cu 4 pasageri. Prin zapada afanata am mers foarte bine, chiar daca era destul de inalt stratul. Importante sunt anvelopele de calitate, fac diferenta enorm.

reglezi oglinda inspre in sus sau inspre in jos, la maxim, ca sa poti baga degetele in spate(daca ai degete de marime medii:)). poti incerca sa mai apesi un pic cu mana pe ele sa le mai fortezi , dar nu exagera sa nu rupi ceva. Apoi cu grija bagi varfurile degetelor si tragi de ea. Vezi ca mai are si un fir in spate de la incalzire, daca sunt incalzite. Dupa ce le desprinzi, sa deconectezi si firul.

Ala e perfectul simplu,studiaza-l. Cat despre un i in plus sunt satul de grammar nazis de-astia. Scuze de off topic.

am incercat eu, dar nu functioneaza. Buretele ala este atat de putrezit ca oricum l-ai lipi nu tine.O varianta ar fi sa dai jos materialul vechi si sa pui altul nou. Insa nu stiu unde se gaseste. La mine chiar si dezlipit nu arata foarte rau, vad ac nici la tine, asa ca l-am lasat in pace. Sa nu mai zic ca si daca reusesti sa indepartezi buretele de pe material, atunci cand dai cu adeziv se va imbiba in material si o sa arate rau.

asta isi facu cont acum ca sa faca misto de tine,sa te puna sa-ti gauresti masina ) las-o asa, la cati bani ai investit poti sa mergi linistit cu ea. Daca e ceva serios pana la urma o sa se auda mai tare si o sa aflii de unde e.

citeste erorile, alfel nu iti poate spune nimeni mare lucru.

ce tot ii dai inainte cu modificarile cand tu nu ai pus-o la punct inca. cea mai mare imbunatatire e sa vezi ce erori are si sa le rezolvi. O sa vezi atunci probabil o crestere de putere cand o sa mearga cum trebuie.

tocmai de asta zic de ambreiaj, pt ca motorul zici ca urca in turatii. din cate stiu eu un ambreiaj uzat lasa motorul sa se tureze cu mai multa usurinta, pt ca nu intampina rezistenta. Daca dezactivezi controlul tractiunii poti rupe aderenta usor la plecarea de pe loc?

poate ai ambreiajul dus. nici peugeotĂul si nici fordu nu e normal sa te faca

numar de km?

face pagube cand intra pe admisie, nu prin injectoare. Cand o baga injectoarele baga f putina si nu are timp sa se acumuleze ca o da afara in timpii de evacuare.

eu stiam ca orice masina noua vine cu o inspectie tehnica de doi sau trei ani. Asta cum e fabricata in 2013 si deja are o verificare expirata in 2014? mda, acum am vazut ca este dec 2012, si sunt exact doi ani pana acand a expirat.