mihai vigariu

are la profil trecut e90, probabil asta e.

Nu stiu cat de dotati tehnic si teoretic sunt cei de la reprezentanta dar ar trebui sa poata sa se conecteze la modulu tau du da faca o diagnoza. Da citeasca erorile, sa-i dea un self test si sa deduca daca modulu mai e bun. E pisibil insa sa nu aiba pregatirea necesara. Mi se par mari tarifele alea pt o scriete de ECU.

Merci, eu de tinut o tin, dar ce ma surprinde e ca si ea rezista, au fost masini destul de bine facute. Cine stie poate ajung sa o inmatriculez ca masina istorica . Oricum e pe post de a doua masina si masina de concediu.

calculatoarele ar trebui sa fie la fel, numai ca au diferite configurari. Calculatorul stie inclusiv VIN-ul masinii iar daca tu pui unul d epe alta masina o sa dea erori. Anumite module sunt responsabile si de securitate si atunci au o cheie virtuala pe care o schimba cu alte modele si cand apare un modul strain blocheaza sistemul. Toate astea se pot face la reprezentanta in mod normal.

I-am pus ulei nou si am dus-o la mare. A cam ars-o soarele, dar a rezistat.

Eu am echilibrat jantele de trei ori intro saptamana un trei locuri diferite pana am ajuns la un rezultat bun. Si tot mai ĂŽmi tremura putin pe la 110km/h. Caseta e noua. Doar capetele de vara au vre-o 3 ani. In rest tot schimbat

Urat! Sper sa fii alĂŁturi de el sa poata trece peste tragedie.

el zice ca e in Anglia.

motorina curgea pe motorul incins, acum ne fiind specialist in chimie nu pot sa zic daca motorina se vaporiza sau lua foc. Dar fiind frig afara, 0 grade cred ca mai degraba ardea. In mers in schimb probabil ca era luat repede de aer si imprastiata pe sub masina. Imi amintesc clar ca undeva langa Budapesta stand destul de mult in trafic chiar a inceput sa miroase in masina.

Am mers odata cu un diesel proaspat luat din service, cu bujiile incandescente schimbate si inca ceva pe la alimentarea cu motorina. Service respectabil in Belgia, taxasera undeva la 700 de euro si nu au strans bine o conducta de motorina. Am mers 2000 de km pana acasa in Ro si la fiecare oprire in trafic vedeam cum iese fum de sub capota. Am avut un consum mai mare cu un plin(mai mult cu 60 de litrii fata de obicei). Proprietaru m-a asigurat ca nu are nimic masina , si am mers mai departe, dar nu a luat nimic foc. Acasa am vazut ca la relanti, picura motorina, iar la peste 1500 de ture era jet continuu. Toata partea de sub masina era fleasca de motorina si umpluse si bara spate si portbagajul. Intr-adevar era iarna, asa ca a fost cea mai buna protectie anti coroziune .

Intreaba totusi si un avocat ceva, poate exista vre-o lege prin care iti poti lua banii inapoi. E prea mare coincidenta.

din lateral nu prea se nimeresc nuantele de vopsea de pe diverse elemente. ti-a spus fostul proprietar daca a avut evenimente?

Schimbator manualo-automat BMW 328

A fost cu volan pe dreapta dupa cum zice descrierea VIN-ului, corect? Tu ai schimbat volanul sau asa ai luat-o?

in principiu, vorbim de masini de aproape 20 de ani, si de motoare destul de puternice. E logic sa gandim ca nu au fost folosite pentru a merge cu ele la piata, si nici ca au fost conduse de batrani cu situatie materiala buna, care le-au servisat la zi. Deci pe langa rugina , accidente si proasta intretinere, mai pot sa apara tot felu de surprize. Cred ca un exemplar in stare buna se gaseste greu si foarte scump.

ar da bine in capota, si pe fata si pe spate. Ar fi fain ca la deschiderea usii intai sa dea niste blitzuri, putin fum si apoi sigla de M. Ceva senzational, gen coboara Dumnezuel din BMW. deci pe bune, nu conteaza ce zice lumea, ca e tiganeala, cocalarie sau altceva,lumea e mare e loc pentru toti.

Revin cu un feedback, dupa aproape 2000 de km cu franele OEM. Au inceput sa scartaie, dar se manifesta ciudat. Plec cu masina, pune 20 de frane nu se aude nimic, apoi incep sa scartaie. Am impresia ca le trebuie un anume timp pana se incalzesc, si cand sunt calde scartaie. Am umblat iar la ele, le-am curatat si am folosit o vasilina speciala pentru placutele de frana, ar trebui sa amorseze orice vibratie a placutelor in etrier.

lasa=le sa lumineze doar, fara sa afiseze alte minunatii. Sunt utile noaptea.

eu ma uit in Germania dupa un 328, e36, si pana acum ce mi-a placut n-am gasit sub 5500E. Fiecare cere cat vrea, indiferent ce varsta are masina. Sunt foarte multe foarte ieftine, dar efectiv gropi fara fund de aruncat bani, bune doar de dezmembrat. In Germania, cine are o masina ingrijita, nu a facut rabat de la investitii, si stie cat valoreaza masina lui, iar ceilalti nu investesc nimic in masini de peste 15 ani pt ca sunt prea vechi. Eu am un e36 ingijit, si ma uit cate cazaturi de e46 si e39 sunt pe strazi, desi se zice ca aici "neamtu" are grija de masina. Majoritatea celor cu masini mai vechi de 10 ani nu sunt nemti, iar cei care sunt sunt lipiti de saraci.

la mine la e36, cand opresc roata acul dispare in partea dreapta. e si normal, consumul este infinit, calculat la suta de kilometrii. In mers, in viteza, in frana de motor daca are peste o mie si ceva de ture, sta in zero. Iarasi in mers , scoasa pe liber arata ceva de genu 2 litrii.

daca ar fi atat de prost montat incat sa ajunga la capac, s-ar auzi cu urechea libera, probabil ca mai degraba sare lantul decat sa bata pana in capac.

si poza cu interiorul este de acum 5 ani. era bine sa mentionezi.

Am avut si eu problema cu cursul antigelului la radiator nou. Tot asa, sub vasul de expansiune. Am scos vasul si ce sa vezi? garnitura rasucita, iar de aici si cauza pierderii de antigel. incearca sa vezi daca nu cumva e prost montata garnitura. eu am e36, dar radiatoarele par la fel

BMW, fiind o marca premium atrage si multi snobi, si nici forumul nu face exceptie. Daca mai stai pe aici inveti sa-i cerni, si o sa realizezi ca merita.

abai gasesti un 318i, si ala fara dotari si neinmatriculat, si cu 1500E mai mult decat ai apreciat. Cred ca un motor de 2 litrii nu intra la categoria motor mare. Nu poti sa vinzi o masina de peste 30 de mii de euro, la o treime din pret dupa 4-5 ani, de exploatare medie. La o explotare intensiva, poate mai gasesti, dar atunci sub 200 de mii de km sa nu te astepti.