mihai vigariu

parca era ceva care dadea comanda la usa de la garaj sa se deschida. Cred ca a fost ceva destul de rar.

cand e vorba de geometrie eu am invatat pe propria piele ca e bine sa o verifici in doua locuri. daca ai si anvelope noi,cu atat mai bine, te scuteste de niste necazuri mai tarziu. Sper ca in bucuresti sa fie mai profi, dar in Craiova era dezastru. De echilibrat roti nu mai vorbesc.

si mie imi face ventilatia asa cateodata, nu tot timpul. Da-i pace, si daca pica de tot atunci o schimbi. Ai schimbat cumva i ultimul timp, "piesa cu tzepi" ?

Fi multumit ca ajunge la turatia aia si las-o in pace. Dupa atatia ani si uzura suferita nu o sa mai ajunga la 6300 sau cat o fi limitarea. Numai cu compresie foarte buna probabil mai ajungi la performantele oficiale.

WOW, nu ma asteptam sa se vand asa pe fata. Practic oamenii aia au reusit cumva sa sparga sistemul de securitate de la producatori si ofera mura in gura la preturi destul de mici solutia pt a pleca cu masina oricui. Ba mai mult iti vand si chei blank sa le programezi. Bulgaria chiar e estul salbatic. Nu inteleg cum de OEMĂurile nu ii actioneaza in instanta, sau cum de au dreptul sa comercializeze genul asta de scule.

Fa un video si distribuie-l in retelele de socializare, sau scrie-le si ameninta-i cu un proces. o sa se conformeze mai repede. In mod normal toti producatorii auto au "Vocea clientului" si studiaza toate problemele.

Din pacate la multi producatori auto se inregistreaza buguri in sistemul de securitate al masinii. E foarte usor cu sculele necesare sa inveti o cheie noua si sa pleci cu masina. Cam orice electronist de la reprezentanta are tot ce-i trebuie ca sa fure o masina in cateva minute. Mai sunt branduri auto care permit conectarea la module in absenta cheii originale, desi au inceput rand pe rand sa imbunatateasca metoda. oricum, daca o ia pe sus, au posibilitatea ulterior sa demonteze modulele si sa le opereze individual. Evolutia tehnologica are din pacate si contraefecte.

Unui coleg i-au spart recent masina. Metoda este simpla, nu au spart geam sau indoit rama de la usa. Probabil au ceva bormasina silentioasa si practic gauresc butucul incuietorii. Colegul nu a mai gasit nici urma de butuc, ci doar span pe jos. Odata ce scoti butucul, o deschizi cu surubelnita. Nu a auzit nimeni nimic, desi era in fata blocului sub un stalp de iluminat. La cum arata strada aia, daca au reusit sa deblocheze volanul, probabil a luat-o pe roti pana in josul strazii unde era o platforma.

este destul de trist ca nu a dat semne de oboseala in mod progresiv. O turbina, o distributie te anunta cand e timpul sa o schimbi, si daca nu esti total ignorant ai timp sa faci reparatia. Dar sa te lase in mers, sa nu mai apuci sa ajungi unde ai nevoie e cam urat. Cati kilometrii are la bord, presupun ca nu e rulata peste jumatate de milion de km?

la ce interval s-au facut reviziile, ar fi interesant sa faci cateva poze cu ce gasesti inauntru.

ai pompa electrica? am gasit ceva pt pompa electrica , e posibil sa fie valabil numai la motoarele pe benzina.

Din punctul de vedere al masinii, daca aceasta ar avea unul, atunci ar fi corect ce zici. Eu doar m-am uitat la ce upgrade-uri vrea sa faca sau deja a facut si imi da lejer peste 5000Euro. In conditiile astea imi imaginez ca poti sa cumperi o masina mai doatat si mai noua si poate si cu km mai putini. De asta intreb daca financiar merita.

Merita atata investitie intr-o masina relativ batrana?

Nasol. My link

am vazut la alti producatori ca folosesc un radiator de caldura electric plasat undeva in unitatea de climatizare. Functioneaze pe acelasi principiu ca uscatorul de par. Poti sa-ti dai seama masurand consumul de curent, pt ca ala sigur ia cativa zeci de amperi.

eu am scris ca am schimbat corpul clapetei, tot m43 e si a mea numai ca e36. dupa ce l-am curatat mai rau a facut si intr-un final am facut schimbarea.

pt scartaitul ala cel mai simplu dai cureaua jos si pornesti fara ea, daca tot se aude zgomotul inseamna ca e de la altceva. Mai ziceau unii colegi ca au incercat cu creta, au frecat un pic pe curea cat sa se depuna ceva praf si sa alunece mai usor la pornire. initial poti incerca asa, e mai convenabil, desi eu unu nu am incercat.

ala e pret de alternator nou, daca vrei sa il repari gasesti piese garla si ieftine. http://www.lichtmaschine-reparieren.de/

nu mai am probleme pt ca am cumparat originale, si astea sunt ok. cele vechi stau intr-o cutie nu am apucat sa le arunc.

suna a role sau curele uzate. Sunt noi?

eu am schimbat regulatorul de relanti tocmai curantandul. Desi mi-a lasat impresia ca l-am curatat bine si se misca cum trebuie, a mers prost dupa ce l-am remontat. probabil wd40-ul cu care am curatat a afectat acel lagar, ducand cumva la griparea lui. Poate la tine nu este asa, dar e o idee.

Si mie mi se intampla asa. cand franam si ma apropiam de oprirea rotii imi scadea turatia motorului, mai ales cand aveam si ceva consumatori porniti. Am schimbat corpul clapetei de acceleratie ce contine si senzorul clapeta si cel de relanti si nu am mai avut problema.

Din ce zice acolo nu prea e nici un element de pe masina care nu a fost revopsit macar odata. Masina a fost lovita fata, bara, capota parbriz si in roata dreapta spate. Inteleg ca a fost reparata odata, inainte de a ajunge la cineva anume care a luat-o la puricat, dar nu reparata prea bine. A ajuns la respectivul fara toate actele si cu lipsuri in istoricul de service. Apoi a fost luat element cu element si s-a recomandat ori revopsit ori polish ori corectat, inclusiv bordul are nevoie de ceva corecturi, interiorul curatat, mocheta rupta si schimbata, stalpul B pe stanga si el ceva plafonul indreptat la rece. Nu imi e clar daca s-au si facut operatiunile astea sau decat au fost recomandate in urma inspectiei. Cert e ca a avut un trecut trist masina.

ai un scurt undeva. clasic la modelul asta este ca se rup firele din manunchiul care intra in capota portbagaj, undeva in partea stanga. Acolo trebuie verificat prima data.

Aveai doar pe spate antifurturi?