mihai vigariu

interesant ce spui tu, parca in industria navala se foloseste tehnica asta, si la sondele petroliere. probabil din acelasi motiv a fost creat si sprayul despre care vorbeam, cel cu zinc.

nu mai invatati si pe altii tampenii. nu are ce cauta vasilina imprastiata pe acolo. Nu reparam tractoare aici. vasilina poate face mult rau, poate distruge chiar cauciucul, fiind un compus pe baza de petrol. Sunt putine vasiline ce nu sunt pe baza de petrol, dar acelea sunt f scumpe, daca nu ma insel plastilube pe care-l folosim la frane e ok. Dai cu vasilina si apoi se depun straturi de pamant care se lipesc si absorb umezeala, atfel ca vei avea si vasilina si apa. Curata rugina, foloseste eventual substante de conversie a ruginei, apoi aplica ceva strat de grund, eu folosesc spray cu zinc. exista si sprayuri cu material antifonant, sunt bune si acelea, si cate altele n-or mai fi, toate mai bune decat vasilina. pentru spatii interioare gen praguri fete de usi etc, am folosit cu incerdere niste sprayuri cu ceara, le recomand in favoarea metodei de a baga ulei. Sa nu uitam ca nu isi doreste nimeni vre-o picatura de ulei pe haine, sau incaltaminte. Zau ca unii isi intretin masinile cum intretineau pensionarii daciile.

ce anume e ruginit. sa nu te sperii daca vezi rugina pe puntea spate, pe brate etc. important este sa nu fie caroseria(tabla) ruginita. In rest, puntea este din metal gros, poti sa o cureti cu o perie de sarma pe o bormasina si apoi dai cu ceva grund de protectie. greu de crezut ca nu ai vazut rugina pe la aripi si are pe sub.

pentru lipit fetele de usi eu am folosit banda de butil. am platit pt o rola de 18m, 1cm latime si 2mm grosime, undeva in jur de 40 de lei. se foloseste si in constructii. nu va sfatuiesc sa folositi silicon.

la pretul ala e chiar pomana. nici pretul de la autokappa nu e rau, desi eu nu as merge acolo.

Bosch si Valeo.

voltaj primeste tensiunea nominala a sistemului, cam asa merg toate sistemele electrice intr-o masina, e scump sa pui convertoare, si nu are sens. Deci cat ai la baterie, mai scazi cateva sutimi si aia e.

furtunul este parte a rezervorului, este deja acolo, cele doua camere ale rezervorului nu sunt complet izolate. Atat pompa cat si litrometrul din stanga indica nivelul carburantului. uita-te la pompa sa vezi ca si ea are senzor de nivel.

Ai avut noroc si ai nimerit una dintre putinele masini care functioneaza pe aer. Este editie speciala de la BMW. glumesc, pompa este pe dreapta. pe staga este un "litrometru", acela masoara doar cat combustibil mai ai, pt. ca rezervorul est cumva impartit in doua camere.

slabe sanse sa se potriveasca, trebuie facute ceva modificari, sunt caroserii diferite.

adica motor de e46 pe e36?

nu o sa distrugi clemele, eu am desfacut la a mea toate fetele de usi si nu am rupt decat vreĂo doua. cauta pe google "bmw e46 door panel removal"

316i, e36, e46, e90? mai multe detalii. tacanitul la rece poate fi de la ungerea proasta, nu ajunge uleiul suficient de repede la axa cu came, sau are uzura, sau uleiul prea subtire/uzat.

poate ti-a sarit cureaua de la accesorii sau a plesnit vre-o fulie. Automat alternatorul nu mai produce curent, deci apar erori. La fel nici servo directia nu mai functioneaza, sau in caz ca e electrica, probabil pierde din eficienta.

cum functioneaza padelel astea? tu ai cutie manuala inteleg, trebuie scoasa din viteza pentru a folosi padelele? schimbatorul transmite electronic spre cutie ce treapta este selectata, practic ne mai existand principiul vechi de timonerie?

nu lipseste nimic? ce a patit?

zice ceva legat de alternator, vezi ce tensiune ai cand o accelerezi sau daca sunt contactele bune. Pe langa asta, motorul tau este cel cu valvetronic, cunoscut pentru probleme de genul descris de tine. Poate iti recomanda cineva un meserias care stie sa verifice acest sistem.

la benzinarele astea mai recente, nu prea s-a mai montat GPL pt ca nu se impaca bine cu electronica. Din ce am auzit au fost tot felul de tentative dar nici un producator de GPL nu a reusit sa calibreze instalatiile pe motoarele mai noi de la BMW.

cum deschizi capota in partea dreapta e o cutie neagra cu cleme pe lateral. In cutia respectiva este un filtru de aer. Stii sa identifici admisia? Cutia este primul element al admisie.

mie imi tremura la plecarea de pe loc la rece, dimineata, in primul minut. pedala era tare. Dupa schimbul de mabreiaj nu a mai tremurat si pedala era mai moale. La benzinare in 4 cilindrii mai rar ai probleme cu volanta, nu ai asa mult cuplu. Asta la e36, dpdv al ambreiajului e46 e la fel..

deci i-a dat kilometrii inapoi, si mai si zice ca sunt reali, si accepta test. Oare ce zice cand ii arata la reprezentanta ca nu sunt reali? Si cel mai intrigant este cum de o da la 17 mii, cand pe siteul din afara a fost la 24 de mii. 328i de mai sus iarasi e ciudat, a facut 150 de mii in 2 ani, desi nu a fost masina de inchiriat. Probabil a fost masina de pool, iar de anul trecut a mai facut decat vre-o 15 mii.

am montat recent Bilstein B4 pe un Golf 4. Sunt destul de dure, masina sta foarte bine pe viraje, dar la drumuri mai proaste se simte tot. M-am uitat si pe site-ul lor, cel postat mai sus, si preturile de acolo sunt umflate. Eu am platit 110 euro pe ambele, pentru puntea fata, cumparate pe ebay.de

nu stiu sigur daca ar putea avea chiar efectual asta, dar uneori si valva PCV creeaza presiune la gazele din capacul supapelor. Posibil sa-ti afecteze circuitul uleiului daca este stricata aceasta valca. Piesa 1

pretul ti-l faci tu, e marfa ta. Daca tu vrei sa o tii la 11 mii e treaba ta. Daca nu se vinde poate mai scazi, dar nu face prostia sa ii lasi pe altii sa-ti faca pretul. Toti sunt buni sa-si dea cu parerea pe marfa altuia.

oricum e clar ca nici distributia nu este foarte sanatoasa din proiectare. nu am experienta cu motoarele mai noi, dar la e36, e34, e39, e38, e46, daca nu aveai grija la schimbul uleiului incepeau si scoteau fum, pierdeau compresie, se alegea prafu de ele dar distributia nu ceda.