mihai vigariu

http://realoem.com/bmw/enUS/select?product=P&archive=0&series=E46 cel mai bine este sa iei toata piesa.

nu mai poti avea nici o baza in sistemul de racire, are deja peste 15 ani probabil. iti recomand sa schimbi toate coturile din sistemul de racire, cel din spate, cel d epe lateral si cel din fata de care te plangeai mai sus. De asemenea verifica starea furtunelor si a termostatului. Sistemul de racire e un punct slab la toate masinile mai vechi. Cotul asta de care vorbeai ultima oara, cu trei sau patru suruburi il schimbi singur , nu e greu, dar vezi ca e posibil la demontare sa-l scoti pe bucati pe cel vechi. Trebuie apoi sa cureti foarte bine zona unde intra cel nou, altfel nu o sa intre si nu se preseaza bine garnitura de la cel nou. Eu am schimbat recent si m-a tinut un an garnitura, am pus cot Febi. Dupa ce a inceput sa curga iar am pus garnitura originala, cea de la Febi deja isi pierduse din elasticitate. Cumpara OEM.

bucsele le-ai schimbat? am vazut un caz de genul tau in care tot asa schimbase cam tot ce se putea si tot batea. Cand ridicau masina sa o controleze bucsele de la bara stabilizatoare erau presate de bara si nu pareau sa aiba joc, dar cand era pe pamant aveau un joc mare. A schimbat omul cam tot ce se putea pana au descoperit bucsele alea amarate.

cu tot cu calculator l-ai schimbat? ca fara sa schimbi calculatoru nu cred ca merge

trage si tu cu mana de tot ce gasesti pe acolo, role, fulii etc. trage si de motor poate are suportii rupti. Si la service tot asa o sa faca.

nu te apuca sa vopsesti cu sprayul ca dai banii degeaba si arata rau. o sa iese absolut mizerabil cu sprayul. Mai bine mai asteapta, strange bani si o vopsesti la pistol.

ce tot ii dati inainte cu motoare mari, ca nu ai ce face cu ele in Romania. Eu cu e36 318i nu am simtit niciodata ca am o masina submotorizata cat am condus in Romania. Abia pe autostrada as fi putut sa experimentez, dar dupa ce mi-au taiat de doua ori banda in primii 20 de km m-am linistit. Cel mai bine este sa mergi incet si cu grija prin Romania.

bine ca ai rezolvat. Unde ai schimbat simeringurile?, sa stie colegii sa evite.

o sa dea eroare si se aprinde ceva si in bord. Cand lasi masina parcata pune ceva peste volan.

poti incerca si unul din dezmembrari daca il gasesti in stare buna. Ma indoiesc ca o sa fii dispus sa cumperi unul nou. Cu debitmetrul anulat ai un consum mai mare, de aici si mirosul acela, iti iese benzina nearsa, amestecul se face prost.

apropo de mazda 6, spui ca te-a surprins placut calitatea finisajelor. eu unu am stat 10 minuet pe scaunul soferului si am ramas dezamagit. Din afara arata bine si abia astepti sa urci in ea, iar cand ai urcat...nimic. Butoane mari far pic de stil, facute parca pentru pensionari, plastic prost. butoanele pentru geamuri ai fi jurat ca sunt de 20 de ani in productie. cum ti s-a parut comparat cu honda?

cel din dreptul radiatorului mai mare este cel care raceste apa. cel de-al doilea este pentru clima. daca pornesti clima va porni si ventilatorul.

ventilatorul de la radiator functioneaza?

nu gasesti masini vechi in stare buna prin germania. Daca exista, sunt ale pasionatilor si le pun la vanzare pe forumuri specializate, la pretul corect. Eu studiez piata de cateva luni si pot spune in ca la e34 si e39 foarte rar gasesti ceva decent, si atunci pretul e corect. Cel putin aici in vest, daca are GPL tin la pret foarte mult. Un amarat de e39 in stare buna si nu cu mult peste 200 de mii de km nu-l vezi sub 3000. Si zic in stare buna, nu ce vorbiti voi(revopsite, schimbat trenu de rulare complet etc.). Mai ai norocul sa gasesti cate una cu kilometrii putini de la vre-un batran decedat, dar in afara ca nu au rulat mult, nici investitii nu s-au facut, si totusi tin la pret. gasisem un e39 520i 2001, cu 60 de mii de km, 5000 de euro. In schimb sunt extraoerdinar de multe cazane, ce fac piata sa para ieftina, insa marea majoritate sunt bune de dus la fier vechi, mai ales dupa ce au stat cativa ani pe la vre-un Ali. In romania e alta piata, la noi se cauta cat mai nou si cat mai ieftin, starea generala nu conteaza prea mult atat timp cat nu curge rugina si tonele de kit au fost frumos finisat.

cea despre care vorbesc eu pe 10w40 merge. insa nu ma pricep sa spun daca este ok pt motorul asta. poate mai dau colegii ceva sfaturi

cunosc un e46 ca al tau care mananc 1 litru la mie si nu da cine stie ce fum . 2 litrii la 10 mii nu este chiar ingrijorator. plus ca masina este in germania si a trecut inspectia fara probleme.

intra probabil in mod de protectie. Mergi la un service sa vada eroarea, poate scapi cu un schimb de ulei. cere sa iti verifice nivelul uleiului(uleiul din cutie, nu din motor). E posibil sa nu ai ulei suficient si se incinge ceva pe acolo.

nu. BMW nu mai face de 20 de ani motoare cu distributie pe curea.

eu la e36 aveam pedala de ambreiaj tare, tinea sus, si dimineata la plecare tremura. Am schimbat ambreiajul si a disparut vibratia. Aveam si 210 mii de km cu ambrieajul ala.

mic bugetul. Stiu un e92 din 2009 , ce-i drept 2.2i care s-a dat imediat in 17 cartofi acum cateva luni. kilometrii insa avea la jumatate fata de ce cauti tu.

rotile spate invart diferentialul si implicit cardanul si ar mai fi un ax in cutie(la manuala). Dar despre cutii nu pot spune multe ca nu ma pricep, doar de doua ori am vazut manuale desfacute, si o automata din care n-am priceput mare lucru.

Cati kilometrii are masina? Fa o verificare serioasa la directie. Poti incerca sa testezi care disc este ovalizat. Este posibil si sa nu functioneze cum trebuie frana pe o roata. Orice poate fi de vina acolo, de la etrier, portetrier, rulment etc.

Bordu ala nu mai e la locul lui, s-a deplasat destul de mult.

majoritatea sunt gauri negre de aruncat bani pe reparatii. Cugreu trece vreuna inspectia tehnica fara spaga. plus ca ma astept sa fie rupte de rugina pe sub.

flansa amortizor, cum zice colegu mai sus. Majoritatea taximetristilor merg cu ele asa.... nu e grav, dar trebuie pus pe lista de cumparaturi.