mihai vigariu

e rosiatic? sa nu fie lichidul de servo. incearca sa mai strangi colierele de pe furtune.

aia e reparatie provizorie. Cu ce te ajuta distantierul ala. cel mai bine e sa le sudezi, ca sa nu te bazezi doar pe prezoane. E foarte riscant sa ai jantele prinse doar in prezoane. mai exista si ceva solutie numita loctite blue242, il pui pe prezoane si iti ofera siguranta marita. pentru restul utilizatorilor nu se aplica sfaturile, deoarece au alt model de prindere la jante.

daca este dinainte de 2000 vezi si clasica problema de "rear subframe failure". In sensul ca se rup prinderile de la puntea spate de caroserie.

cand aparatau iti indica un centimetru de kit atunci poti sa incepi sa cauti alta.

Este foarte inselator sistemul de racire, pt ca el lucreaza sub presiune. Poti sa pierzu lichid pe la ceva imbinari numai cand este in sarcina iar cand ai ajuns pe loc in parcare nu pierde nimic. verifica toate racordurile, verifica si racordurile din spatele motorului, acolo unde este vizibilitate scazuta. Eventual incearca sa vezi daca toate colierele sunt stranse bine, furtunele se mai coc in timp si isi pierd elasticitatea si nu mai etanseizeaza perfect.

daca ai muncit atat cu distributia e pacat sa nu schimbi si pompa de apa.

vorbim vorbe. nu intereseaza pe nimeni schimbu tau de ulei pe topicu asta. Si da, eu nu tin niciodata uleiu 10 mii de km. La e36 filtrul de polen stiu ca este fix in fata ansamblului radiator evaporator. Am vazut masini cu filtru neschimbat de ani de zile. In cazul asta va imaginati ca toate mustele si frunzele stranse acolo amestecate cu nisip s-au imputit bine si au contaminat si in jur.

da, toata lumea se invarte in jurul tau. Eu fac 10 mii pe an. probabil ca il schimb mai des decat tine.

exista sprayuri, cu gaz sau spuma, sau niste aparate pe la service-uri. Le-am incercat pe toate. Diminueaza mirosul da nu tin in timp. trebuie facut de doua trei ori pe an macar. si schimbat filtrul de polen des, e bine chiar de doua ori pe an, l ainceputul verii si la sfarsit schimb eu.

nu e anormal. Cand faci schimb doar de ulei nu mergi la service BMW, decat daca nu te deranjeaza pretul mai mare. Multi fac decat inspectiile mai serioase la service BMW si atunci apar si in caiet.

In talon este anul primei inmatriculari. Eu am maisna din iarna 95 si inmatriculata 6 luni mai tarziu in 96. Nu scrie niciunde 95, scrie numai 96

fa si o diagnoza, stiu marci mai slabe decat BMW care au implementat in unitatea de ABS o logica de monitorizat presiunea in instalatie. ar trebui sa dea eroare, gen low boost presure, sau liquid level low.

nu o mai impinge. ai incercat varianta traditionala cu "ciocanit" in electromotor? poate nu mai fac contact periile. In cazul asta trebuie reparat sau schimbat.

o sa dea impresia ca sunt mai mari decat erau pe Logan, d eobicei jantele de logan sunt 6J. Iar la BMW creda ca incep de la 7J. Sunt ok pt iarna, daca stii ca nu esti racer.

motocicleta are doar o zgaraietura pe rezervor si oglinzile una smulsa si cealalta indoita. Masina are urme de impact dar nu cu motocicleta, pt ca nu este decat sifonata fara zgaraieturi. E posibil sa fi incercat ceva manevre de evitare,a trantit motocicleta si el a fost proiectat in masina. In cazul asta va imaginati ca ce vedeti pe maisna sunt urmele impactului cu victima. urat... vinovatia sa o stabileasca organele abilitate, noi nu avem decat de invatat din astfel de evenimente.

la mine la e36 centralizata functioneaza si de la portbagaj. adica atunci cand deblochez portbagajul se deblocheaza toate usile.

greu de imaginat, pt ca am mers cu grija, chiar am franat cat mai putin posibil in primii trei cinci sute de km. Eu as zice ca are de a face totusi si cu etrierii, sa nu uitam ca e o masina de 20 de ani. Intre etrieri si placuta este probabil ceva joc si de aici si scartaitul. Le las asa, n-am ce face, daca n-ar fi franat bine poate ma gandeam sa schimb etrierii.

salut, am pus in "zona urechilor" placutei, acolo unde atinge etrierul, pentru a absorbi vibratiile. Initial am zis ca ma scapat pt ca nu au mai scartait vre-o saptamana, apoi au inceput iar sa mai scartaie, dar mai putin, si doar la franari la viteze mici. Personal cred ca este si din cauza prafului de frana care se mai depune. Am incercat sa dau cu un spray de curatat dar nu pot da decat pe exterior, pe interior nu ai acces. Ai grija sa nu ajunsa vasilina pe suprafata de franare. Avea culoarea galbuie, dar am vazut ca exista si ceva argintiu parca.

la e90 nu-ti da nimeni vibrochen din dezmembrari, poate motorul cu totul. Chiar daca ai gasi pe cineva sa iti vanda doar vibrochenul, ti l-ar vinde probail pt ca motorul e atat de praf ca nu poate sa-l vanda intreg. Te-ai interesat cat ar costa unul nou.

Oricum, cand iei o masina second da varsta asta, o duci pe elevator dai rotile jos si o inspectezi pe toate partile. Exista tot timpul investitii initiale in masina, putini oameni mai baga bani in masina inainte de vanzare.

aia e protectia de la discu de frana, e cam praf, stiu ca in ea se prind si niste nituri care tin ceva pe la frana de mana, sa nu cumva sa fie alea sarite si sa frece inauntru in tambur. frana de mana cum functioneaza?

Cat ulei? Eu aveam impresia ca se baga mult mai putin.

pai cine stie ce a facut nenea meseriasu acolo, ce rectificari a mesterit el... Asa e cand te carpesti. Daca ajungi sa-l schimbi iar, sa ne pui si noua o poza cu discul ala incarcat. Nici la Dacii nu cred ca se facea asa ceva . Ce inseamna pret rezonabil. Un ambreiaj e 400 de lei, si manopera de la caz la caz undeva la 300.

in stanga ai pompa? nu e decat pentru controlul nivelului?

da ce masina clasica ai in posesie de nu se gasesc piese noi la ea? Pedala e tare cand e placa si rulmentul uzat. Eu dupa ce am schimbat ambreiajul am pedala mult mai moale, dar prinde mai de jos decat inainte.