mihai vigariu

o sa apara e60 si mai ieftin, acum lucreaza un coleg de-al nostru la ea, mai are de sudat nishte elemente si e gata. si e full, cu trapa.

acuma, daca tot ai schimbat atatea, da-i inainte pana o faci ca noua, si macar stii ca ai pe ce s ate bazezi pe viitor. nu renunta

fulia de pe vibrochen? curelele mai sunt la locul lor? probabil nu mai ai servo deloc, adica volanul tzapan

pe OEM, ma indoiesc ca au scazut nivelul calitatii. daca nu vorbim de OEM, atunci concluzia e corecta.

cu piese din dezmembrari tot o sa stai cu ea prin service. daca vrei sa nu ai probleme la o masina cu asa o varsta trebuie inspectata periodic si schimbate piese in avans, si nu din dezmembrari. Eu am multe piese vechi functionale pe care le-am schimbat doar pt ca ma astept ca oricand sa pice, gen pompa de apa, radiator, termostat, pistonase frana , amortizoare, furtune, etc. Chiar daca functioneaza, la mine piesele astea au functionat 200 de mii de km, deja cred ca depasisera limita de optimism.

agresiv cum? musti din volan, scrasnesti din dinti, claxonezi, faci semne celorlalti? daca mergi 5 ore cu geamul deschis pe autostrada iti garantez o pareza partiala.

ala cu testeru s-a dat cunoscator, si ti-a lansat o gogoasa. ala e un alt numar, si e acelasi pe care l-a afisat din primul moment al "vietii" ei.

intai iti trebuie pe langa OBC si conectorii din spate. apoi ai nevoie si de ceva senzori, de la lichidul de parbriz de ex. va trebui sa tai multe fire, si sincer nu se merita, mai bine o lasi asa. cauta pe net ca sunt multe topicuri, mai ales pe site-uri straine. http://www.bmwforums.info/bmw-3-series-forum/1852-e36-323-7-button-18-button-obc-conversion-possible.html

ala era primu lucru care trebuia sa-l verifici, mai ales ca stiai ca ia umblat acolo.

omu a spus ca le-a dat jos si degeaba

cum sa gresezi zona unde lipesti parbrizul? pai se mai lipeste? cum vine asta?

stergatoarele apasa pe parbriz si probabil asta conteaza

dai muzica mai tare

ai stiut sa te orientezi si probabil si ceva curaj, bravo, scuze de off topic.

ma interesa doar ca domeniu, am vazut ca ai fost student, si imi imginam ca ai terminat si acum profesezi. nu inteleg de ce te-ai atacat. P.S. mersi de corectie, e una din greselile pe care stiu ca o fac de obicei, desi "vreo" nu o scriu niciodata gresit.

hai sa nu-l suparam si sa vedem daca chiar isi ia ceva sau e vre-o clona care face mishto.

daca nu e vre-un secret, cum ajunge un student de la dacie la seria 6? e serioasa intrebarea.

daca are bani nu inseamna ca trebuie neaparat sa-si ia o masina cu care sa etaleze situatia financiara. probabil omu vrea sa stranga banii astia care ii castiga, si sa faca ceva cu ei. Cunosc caz in care a mers cu cielo 12 ani, timp in care si-a luat vre-o doua tiruri si excavatoare, a bagat toti banii intr-o firma de constructii si cand s-a vazut cu afacerea pe picioare sigure abia atunci a cheltuit si pt sufletu lui. sunt putini car pot sa se abtina.

ai vazut filmarea?

daca te uiti in clip, afirma ca la cea argintie a intrat bordu inspre sofer, insa din imagini nu pare deloc asa, ci are scaunul tras mai aproape de volan. botu masinii e clar mult mai avariat.

ce aiurea, in tarile civilizate, dupa un accident mai serios, nu mai ai voie sa inmatriculezi masina, se gasesc la vanzare masini reparate unde precizeaza ca sunt doar pentru export pt ca in tara lor sunt inregistrate ca epave. asa ar trebui si la noi, ti-a dat dauna totala, la revedere, poti sa iei piese de pe ea dar nu o mai inmatriculezi.

cum e cu epavele astea? dupa accident mai are voie sa circule? nu sunt scoase automat din circulatie?

credeti ca un seria 5 fara probleme se descurca spectaculos mai bine in accidentulde la Barlad_ sper sa nu fiti unii dintre cei foarte increzatori ca masina lor cu 8 airbaguri si zeci de sisteme electronice de protectie ii va salva de la orice. peste 100 la ora cam orice incident are mari sanse sa fie fatal

e bine sa nu vezi, ca atunci crezi tot ce auzi. Nu cred ca foloseste cineva baie de acid, si nu i-as vedea rostu. caroseriile trec prin nishte bai de solventi sa le curete si apoi sunt zincate, si cam asta e tot tratamentul. robotii nu asigura o sudura mai buna calitativa decat un sudor bine pregatit, ci doar rapiditate si un anumit standard de calitate. Problema la colegu e ca a taiat aiurea, in mod normal panourile laterale sunt dintr-o bucata, la el acum sunt din mai multe.

voi cum aveti impresia ca sunt asamblate masinile? turnate dintr-o bucata? sunt sudate bucata cu bucata. Daca e sudoru meserias nu e nici un dezastru.