mihai vigariu

este o vascocupla/ termocupla undeva pe radiator, dar ghici ce, daca termostatu nu deschide, n-ajunge apa la ea. Dupa ce deschide termostatul si ajunge apa la el, abia atunci isi face treaba. temperatura din bord ti-o arata un senzor de temperatura de la motor

termostatul e posibil sa deschida prea tarziu sau insuficient. Van wezel stiu ca nu face radiatoare proaste, incearca sa schimbi termostatul, e mai ieftin decat radiatorul, si oricum e bine sa-l mai schimbi. Cu aerisirea n-ar trebui sa te increzi in ce au facut in service.

daca e aerisita cum trebuie, nu e de la radiator.

da, aftermaket, decat sa-i iei pe original mai bine cumperi brat nou aftermarket.

da, presupun ca stii ce este pivotul si nu asta este intrebarea, iar Lemforder este un producator de piese auto, cu un renume bun. http://www.autokarma.ro/pivot+brat+suspensie+roata/lemforder/bmw/3-e36/318-i/4650/10113/10311/35 se vede la pivotu exterior ca are o protectie de fier undeva jos, mie pe aia mi-au distrus-o la montaj. pivotul fucntiona oricum, dar nu l-am mai tinut.

25000 de km am eu cu pivoti lemforder pe bratele originale la pisica. unu pivot exteriro l-am schimbat fara sa aiba vre-o uzura pt ca mi-au batut aiurea in el si au rupt o protectie de metal, si l-am schimbat cu totul, dar asta abia dupa vre-o 20 de mii , cand l-am vazut.

can nu functioneaza las-o cu joja si capacul de la ulei scoase sa se mai evapore benzina. nu cred ca are de-a face cu faptu ca a stat. poate ca dupa tata stat, l aprima pornire, ne mai fiind pic de ulei in motor a fost o uzura mai mare, suficient cat sa se ajunga aici.

pierde compresie pe la cel putin un cilindru

exista in toate orasele mai de doamne ajuta tot felu de magazine de piese auto care schimba si uleiul. te duci la ei si stiu ce sa-ti dea. colegii te-au luat la mishto pt ca ai scris aiurea, si nici macar n-ai spus unde locuiesti.

e cam mare relantiul, pt un diesel

ai valva PCV stricata, asa pare.

in carter se acumuleaza nishte vapori care sunt recirculati prin valva PCV(pressure control valve). Eu am schimbat-o, si odata cu ea si futunual acela dublu, Acel furtun daca n-a mai fost schimbat este putred pe interior, se dezintegreaza atat de rau pana se infunda, o sa vezi ca nic nu-l poti da jos de pe motor ca se rupe. Valva are si ea o garnitura, nu trebuie sa pierzi ulei deloc pe acolo.

e bine ca te implici, eu imi dau cu parerea pe baza a ce spui tu, habar nu am ce se intampla in realitate

aia e. Ce are de -a face admisia cu faptul ca tu ai scos joja d eulei si nu mai face asa.

valva PCV functioneaza?

nu stie ECu ce pompa ai. ai vazut si tu ca mufa aia are doar alimentare, doua fire. pune alt releu, si mai incearca.

din ce stiu eu, da. ar trebui sa fie o muf, cea pt ceas care merge la obc-ul cu 7 butoane. pt temperatura ai nevoie de inca o mufa. poti sa o tai din dezmemrari si sa-ti legi senzor de temp.

sper ca n-am pornit vre-o polemica. Stie cam tot forumul istoria masinii(de cand a cumparat-o colegul) pt ca are topic de prezentare pe undeva.

foarte frumoasa englezoaica, ceva rar pe forum.

eu am avut un clinchet de-asta la denivelari care provenea de la prtectia pivotului exterior, ii schimbasem cu pivoti lemforder, si cred ca meseriasi au batut in ei ca sa intre si au subrezit urechile alea metalice ce tineau protectia. INtr-un final una s-a rupt si mai tinea intr-una, si la denivelari aveam clopotei

atat timp cat e procent, poti sa-l aplici la orice unitate de masura, are acelasi efect. Din HP in KW se transforma impartind la 1.341, acest numar fiind un coeficient de transformare. daca ,mai tii minte din liceu, la inegalitati, daca se putea da factor comun in ambii mebrii, se simplifica prin acel factor comun, asa si aici, ca e KW sau HP, este egal in logica.

afara de aspect, anvelopele astea atat de late, ex 275 prezinta vre-un aspect pozitiv relativ la 2.8-ul din dotare?

daca a iesit din fabrica drept 316i nu au mai montat acea bara. cost reduction

este un saxo, cel mai probabil un VTS. intr-adevar daca vorbim de ce poate un motor 1.6, putem sa vorbim de saxo vts, nu de 1.6 16v de la logan e petarda fata de ce facea citroen acum 10 ani.

pai crezi ca aia stiu cum ar trebui sa arate motoru tau? e tot in 4 cilindrii, are cam aceeasi admisie, ma indoiesc ca o sa ai probleme