danielt

Se mai adauga: -telescoape spate: 150 RON -flanse spate: 50 RON -telescoape fata: 300 RON -flanse fata : 150 RON -bagheta numar spate NFL: 150 RON -electrovalva turbo/egr: 150 RON

Am schimbat si electrovalva turbo...si iar nimic. In cele din urma am schimbat si senzorul de presiune de pe admisie si se simte o imbunatatire majora...trage mult mai bine dar acele intreruperi la mers constant, cu motorul rece, nu au disparut. Baiatul cu testerul care mi-a gasit si senzorul MAP defect mi-a zis ca ar fii de la pompa intermediara de motorina de sub scaun.

salut...servetele de bord sonax cu efect mat? (sunt la cutie de plastic cu capac negru)

ai rezolvat ceva?

Le-am desfacut preventiv si le-am lasat pe locul lor...

Mda...nu il are, totusi ce se poate intampla daca nu desfac dopurile?... dar o verific periodic sa nu se incalzeasca(momentan e destul de rece)

Am pus redresorul pe ea, curentul de incarcare este de 7.5 A (bateria este de 80Ah), dar nu stiu daca este ok sa o las cu dopurile acelea puse(cu toate ca este fara intretinere am vazut ca totusi se desfac).

Este destul de rezistent

Bateriile fara intretinere se pun pe redresor?

Ai fost la Motor AG?

Eram nedumerit pt ca el zice ca s-a chinuit mai mult de o ora sa o schimbe, si cel putin la 320d Fl electrovalva e pozitionata destul de accesibil (dupa parerea mea in max 20-30 min ar trebui sa fie schimbata).

Electrovalva asta ai schimbat-o? (piesa nr 1 de aici)

ia legatura cu userul dereglatu...e din pitesti si se pricepe

up

Cod debitmetru:13627787076 Pret 3 mil.

La care furtun te referi aici : "cel de la epurator la imbinarea cu cel de mai inainte" ? Poti pune o poza?

Am schimbat furtunele de vacuum si nici o schimbare.

Nu...dar am cumparat furtun vacuum si in prima faza o sa il schimb pe acesta. Oricum si cu furtunul de la EGR scos tot am intreruperile...deci nu cred ca e de la electrovalva. Uite alt topic cu aceeiasi problema http://www.bmwclub.ro/forums/topic/73545-merge-cu-intreruperi-intre-1800-2200rpm/

nu...e46 320d 2003 150cp

Eu am schimbat debitmetru. Ca si simptome: 1 - nu trage pana in 2000 rpm, parca are un fel de lag(apasam acceleratia, consumul instant crestea in 20 si masina parca nu se ducea deloc) 2 - la mers constant in 2000 rpm la rece(semirece) are intreruperi(genul celor de la dacie cand se infunda jiclorul) 3 - se simte cu adevarat ca trage abia dupa 3000rpm 4- la rece(mai jos de 7-8 grade) la prima pornire am mici fluctuatii ale turometrului 5 - masina nu consuma ulei si nu scoate fum deloc Testul l-am facut la George la Pitesti (dereglatu) care mi-a curatat si EGR-ul, senzorul de pe admisie, schimbat filtru epurator cu unu cu pasla(aveam decantor), tot atunci facand si revizia (filtre si ulei)...dar intreruperile tot persistau. Tin sa precizez ca aceste intreruperi sunt doar la rece(semirece), la cald nu apar. Pe tester nu a dat nimic, doar putin debitmetrul cica nu ar fii fost in parametri. Am luat debitmetru nou BOSCH pe care l-am montat si iar am fost la Pitesti de l-am calibrat tot la George. Timp de 4-5 zile masina nu a mai avut intreruperi si parca tragea un pic mai bine, dar apoi problema a reaparut. Am scos chiar si furtunul de la EGR si de la turbina si intreruperile la mers constant tot apar. Deci...schimbatul debitmetrului nu a rezolvat problema(chiar am ramas cu un debitmetru original functional pe stoc).

BMW TwinPower Turbo "consta in sistemul de turbocompresor de mare performanta cu twin-scroll , injectia directa High Precision cu injectoare inovatoare solenoid, si cea mai noua versiune a sistemului VALVETRONIC de control variabil al admisiei". http://www.bmwblog.ro/2011/02/27/video-cum-functioneaza-motorul-bmw-n20//

poze mai clare...http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=592598

Nu ai ce sa topesti...trebuie doar sa ai grija sa nu intre in supapa de vacuum

este posibil sa fie catalizatorul infundat

la diesel nu exista valva PCV...numai la benzina