--=Sylvyu=--

salut ai reusit sa instalezi hartile? daca da de unde ai luat si ce versiune si fsc de unde ai luat?

si totul se opreste aici?

ce sens ar avea supapa de sens pe retur? poate pe tur....dar nu are asa ceva, am avut si eu problema asta si am schimbat pompa de injectie......

nu am facut test, am interfata da nu stiu so folosesc/instalez.. ma gandeam si eu la piesa cu tepi pe care am schimbato acum vreo 5 ani ca imi pornea ventilatia singura in masina cu masina oprita, dar ce legatura ar avea piesa cu tepi cu locul pe unde iese aerul? ventilatorul merge ca se aude aerul dar nu iese pe la nici una din guri....

pai ce treaba are sigurantele? ai citit ce am scris eu? se aude ventilatorul la turatia pe care io dau eu, dar prin guri nu iese aer ca si cum ar fi astupate....si aerul ar fi redirectionat in alta parte, daca ma joc la clima inchid deschid AC comut sa dea aerul inspre geam sau picioare isi revine....

Salut, am si eu o problema si nu`i dau de cap si anume dupa un anumit timp de mers cu masina 10 - 50 km nu mai baga aer de nici un fel, ventilatorul se aude cum invarte dar aerul parca ar fi deviat in alta parte ca in masina nu ajunge pe la nici una din "guri", am observat ca face treaba asta cand e ac`ul pornit, nu are importanta pe ce temperatura setez clima sau cat de tare sa ventileze ca tot asa face. a mai patit cineva asa ceva? ce ma sfatuiti?

salut, a mea porneste de 3 ani fara bujii adevarat cand e rece afara trepideaza si da cu fum alb, dar cum unde stau eu nu ingheata apa nu mi`am dat silinta sa rezolv prb. deci masina trebuie sa porneasca normal mai ales cu temperatura care este acum afara....vezi care e treaba cu butonul ala ca nu e tractor sal pornesti cu faclia.

mda, sunt la 2000km de el ca sa`ti raspund si asta e si unul din motivele pentru care nu demontez.....

mai conteaza a cui a fost ideea? am scris a cui a fost ideea si siliconul nu e de cel ieftin....nu vreau sa dau axa cu came jos pentru ca nu stiu cat/e bucati de silicon sunt/au mai ramas si ce fac de fiecare data cand se infunda desfac sa dau axa cu came jos? de aia caut o solutie de a o desfunda fara demontare

pai asta intreb si eu....

Salut, am si eu o problema si anume ca pe undeva mi`a ajuns niste silicon in reteaua de ungere, de unde stiu dar nu stiu cum as putea sal scot, mai exact acest silicon a ajuns in orificiul de la axa cu came si acum nu mai ajunge ulei la pompa de vaccum si aceasta nu mai face vacuum de aici probleme in primul rand cu frana, cum as putea curata rapid acel silicon? motorul e M47N cel de 136hp.

imi mai trebuie arcul conic care nu stiu de pe unde sal procur si nici dimensiunea lui(lungime/grosime) tu de unde lai luat de la ce anume?

daca tu preferi sa dai 200 300 de lei la dezmembrari pe o carcasa care are ceva km si sa te tine o luna sau o viata e problema ta sau daca iti permiti sa dai 1000 1200 de lei pe ea noua iar e problema ta. ps. mecanicii de prin serviceuri habar nu au ca exista asa ceva in carcasa aia de la filtru, ca sa nu mai zic de aia de pe la piese auto care se uitau la mine ca la ozn`uri cand le`am pus supapa in fata...

parerea mea este ca adaugand inca un arc ai sa soliciti pompa de ulei care va ceda in timp....

Salut, ma adresez celor ce au inlocuit carcasa filtrului de ulei la motorul m47n de 136hp, cat de greu a fost operatia pe o scara de la 1 la 10 si ce altceva mai trebuie inlocuit pe acolo? nu veniti cu propunerea de a merge la service pentru ca m`am lamurit si cu service`urile, m`am dus cu o bataie in podea si au zis ca trebuie schimbat cardanul, flanse cardan si rulmentii de la cardan cand problema era de la toba....

sfatul meu e sa te duci la un centru de reparat telefoane si sa vb cu baietii di acolo sa ti le schimbe ca altfel risti sa distrugi cablajul si dupa trebuie sa cumperi alt modul confort si sal codezi o cheltuiala mult mai mare decat o cinste la baieti...

cele mici, daca nu se deschide/inchide e cel din margine....cel care a proiectat modulul confort a pus un contact pentru toate actuatoarele si din cauza consumului la inchidere pastilele de la contacti sau uzat, la mine una dintre pastile avea o gaura iar cealalta un varf care intra in gaura si nu mai reuseam sa inchid. am vrut sa schimb si eu releul dar nu am reusit sal scot de pe placa neavand scule la vremea respectiva asa ca i`am taiat carcasa de plastic am curatat contactele cu o pila mica si cu smilgher si uite ca au trecut 9 ani si inca functioneaza cu releu original....

DETALII

poze cu inventia?

si eu am ceva zgomot de genul asta dar doar in a1a si a2a cand ii dau jar, suspectez traseul de toba ca nu mai este aliniat, sau racordul flexibil de pe galerie sa terminat si din cauza asta bate toba....posibil sa fie si la tine de la toba, verifica nu ai nimic de pierdut.

este o solutie din 2 componente care cand se amesteca si se aplica topeste din ambele parti si le uneste.

la e46 operatiunea dureaza mai mult de 5 minute daca nu stii unde sa pui mana si chiar si asa tot dureaza mai mult de 5 minute la cate sunt de desfacut. desfa cate un injector pe rand incepand de la cel dinspre interiorul masinii si dai la cheie, inarmeazate si cu o baterie de rezerva daca te lasa cumva a ta. desfaci doar conducta de deasupra nu injectorul propriu zis, le slabesti putin cat sa vina motorina, e de recomandat sa fiti in 2 unu care da la cheie si unu care strange piulita la injector....

inainte sa o duci trasa impinsa la mecanic ia si desfa injectoarele pe rand si dai la cheie pana iese tot aerul de pe instalatie sa vezi cum porneste...

da care senzor de presiune? pe langa relanty oscilant dadea si cu fum alb?