Onnix

De ce nu iei mai bine o baterie de 90 sau 95Ah, o codezi pe 90, inregistrezi baterie noua si stai linistit. 90 Ah e mai mult decat suficient pt motorul de 2 litri. Daca IBS-ul nu stie ca ai pus baterie noua, o va incarca mai agresiv crezand ca e veche si astfel, o distruge mai repede. Nu zic ca nu va tine 3-4 ani, dar inregistrata corect, duce minim 5 ani sau chiar mai mult daca nu ai consumatori aiurea ce o descarca peste noapte.

Asta e partea proasta la cele second... nu prea ai de unde sa stii cat sunt de bune. Decat sa dai 100 euro pe unul la ghici, mai bine 200 pe un Bosch nou. La service-ul unde merg des, au stat la o masina o saptamana pana i-au dat de cap. Proprietarul tot aducea injectoare second... demonteaza, monteaza, codeaza, testeaza.... vezi ca nu merg cateva din ele... iar de la capat, demonteaza..... si tot asa. Cred ca i-au luat 15 milioane doar manopera. Sent from my iPhone using Tapatalk

Cel mai bine era daca puneai injector nou si il codai dupa. Macar ati verificat valorile injectoarelor si dupa montare? E posibil sa nu fie in mintile lui nici injectorul sh cumparat... sa nu mai zic ca poate nu e 100% compatibil.

Trebuie stearsa cu testerul, nu-si mai face regenerari daca are erori. Cand se curata Dpf-ul, se schimba senzorii; nu costa o caruta de bani si te scapa de belele ulterior. Cam cum e in cazul tau... Sent from my iPhone using Tapatalk

Probabil se refera la preincalzitorul filtrului de motorina, unii ii mai zic si pompa auxiliara. Cand sunt temperaturi scazute, acesta incalzeste combustibilul pt o ardere mai buna.

Am detaliat putin mai sus, pus si poza, din ce cauza se aude mai prost pe Aux IN cand vine vorba de jack-ul din cotiera. Pe cablul ce pleaca din unitate si merge la jack-ul din cotiera sunt montate o rezistenta si un condensator. Acestea sunt puse acolo ca atunci cand introduceti mufa in portul Aux IN sa nu apara pop/click catre preamplificatorul unitatii, riscand arderea acestuia. Daca eliminati condensatorul si rezistenta de pe acel cablu, veti simti o imbunatatire in calitatea sunetului, deoarece acestea filtreaza frecventele de joase, ceva din inalte si binenteles intensitatea/volumul. Nu recomand sa le eliminati daca zilnic introduceti telefonul in AUX IN; riscati sa ardeti preamplificatorul deoarece nu va mai avea protectie. Am unitate Android instalata iar aceasta NU se conecteaza la jack-ul din cotiera! Foloseste Aux IN direct din spatele unitatii originale a masinii, asadar fara condensator si rezistenta.

Foloseste Bmw 5w30. Il folosesc de peste 10 ani pe mai multe Bmw-uri si nu a dat gres. Daca te zgarcesti la ulei, poti s-o patesti mai tarziu... Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu se cearta nimeni, doar ne dam cu parerea Oricum, ai gresit ca nu ai schimbat TU uleiul si toate filtrele atunci cand ai luat-o. Nu am incredere deloc in abtibilde lipite la motor de diversi vanzatori! Daca te uiti atent la anunturi cu masini de vanzare, 99% din ele au ulei, filtre, brate si mai stiu eu ce schimbate recent, dpf curatat si lista poate continua... Sent from my iPhone using Tapatalk

Cat de cald e motorul la relanti dimineata, nu stiu ce sa zic. Zgomotul de distributie nu dispare dupa un drum mai alung, asa cum ai sustinut mai sus. Eu vorbeam doar de acel fasait, care, aproape as pune pariu ca e de la DPF. Oricum, la ce citesc aici, mai degraba preferi sa schimbi distributia si dupa aceea sa ii dai o talpa pt regenerare decat invers. Poate nu e uleiul potrivit, poate nu a fost montata distributia bine, poate se aud role, accesorii... noi aici doar ne dam cu parerea. Mergi la service pt diagnoza corecta! Din filmulete in miscare, nu isi poate da seama nimeni cu exactitate! Eu nu pun diagnoze pe forum de 3.500 lei gen ââŹĹe distributia sigur ca stiu ioââŹÂ. Eu doar ti-am sugerat sa faci un drum de juma de ora pe autostrada pt regenerare. Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu nu vorbeam de zgomotul de lant care se aude ci de acel fasait ritmic! Aceeasi problema a avut-o un prieten, am pus Ista si incerca sa-si faca regenerari dar nu intrunea conditiile necesare in oras. Daca citesti cu atentie, dupa drumuri de exterior, acel fasait disparea. Lantul NU fasaie! Bate, dar nu fasaie! Sent from my iPhone using Tapatalk

Mai omule, vrei sa-mi spui ca nu poti sa iesi 40 min pe autostrada dupa ce termini job-ul? Ce e atat de delicat?!?! 12-15 km in 3000 de ture e fix pix. Ti-am zis sa cauti pe forum in ce conditii se face regenerarea. Trebuie ca apa sa fie la 90 de grade, sa ai minimum 10 litri de motorina in rezervor si sa circuli cu viteza de peste 70km/h timp de minim 20 de minute. Vorbesti ca te duci la curatare manuala de DPF dar nu ai timp sa te plimbi juma de ora pe autostrada?!?! Sent from my iPhone using Tapatalk

Nu-ti apare nimic in bord cand isi face regenerare sau cand are nevoie de regenerare. Baga un search pe forum daca vrei sa afli mai multe despre Dpf si conditiile in care isi face regenerare, temperatura optima, ce impact are mersul preponderent urban asupra lui. Vorba multa, saracia omului... Fa testul diseara si vino cu feedback dupa. Sent from my iPhone using Tapatalk

Diseara cand termini job-ul, fa o plimbare pe autostrada sa se regenereze filtru. Verifica dupa si maine daca se mai aude. Nu te costa nimic. Sent from my iPhone using Tapatalk

Acel fasait ritmic cam la o secunda l-am mai auzit la cineva; era filtru de particule semi infundat... avea nevoie de regenerare. Probabil faci doar drumuri scurte in oras. Daca zici ca atunci cand ai facut un drum lung nu se mai auzea si la o perioada dupa a reaparut, zic sa verifici filtrul de particule. Iesi pe autostrada la un drum de 50-60km si verifica dupa daca se mai aude. Sent from my iPhone using Tapatalk

Verifica garnitura dintre galeria de evacuare si turbo.

Am Alpin 5 si sunt mega bune, merita fiecare banut. Sent from my iPhone using Tapatalk

Un update de soft la cutie ati incercat? Eu am facut acum ceva vreme si ma declar f multumit. Sent from my iPhone using Tapatalk

Schimba electrovalvele, furtunele, senzor Map, Varifica/curata Egr, testeaza valorile injectoarelor la rece/cald.... daca tot zici ca iti permiti, schimba piese ce nu sunt scumpe... n-o baga pe-aia cu schimb motorul. Daca mecanicii unde ai fost nu stiu sa verifice cele enumerate mai sus, schimba mecanicii. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ca sa testezi daca modulul este de vina, deconecteaza doar conectorul mare alb de jos. Sent from my iPhone using Tapatalk

Si eu am avut problema High battery discarge/drain. La mine nu aparea tot timpul, sa zic 5 din 7 zile. Dupa lungi cautari pe forumurile de afara, am realizat ca modulul bluetooth nu intra in stand by uneori si descarca bateria peste noapte. L-am deconectat (oricum nu-l foloseam pt ca am bluetooth la navigatia android), facut loop la fibra optica si problema a disparut. Eroare pe Ibs nu aveam. Daca deconectezi Ibs-ul, nu rezolvi nimic, doar ca nu iti mai apare avertizarea. Trebuie sa descoperi care e cauza... ceva nu iti intra in stand by. Sent from my iPhone using Tapatalk

Ai modul bluetooth pe masina? E functional? Sent from my iPhone using Tapatalk

Necesita codare dupa. Ai eroare pe Ibs? Sau doar banuiesti asta? Sent from my iPhone using Tapatalk

Eu am avut tip vortex, le schimbam intre 60 si 80k. Am facut peste 400k cu masina, nicio problema. Am vandut-o si inca mai merge. Nu m-as apuca sa pun cu element filtrant cand masina a avut vortex din start. Asta e doar parerea mea, din experienta proprie. Sent from my iPhone using Tapatalk

Da-l in mama lui de filtru epurator! Daca si pe-asta ââŹĹtrebuieââŹÂ sa-l schimbam la 10k... Am facut vreo 400k cu e46 si il schimbam cam la 60-80k si nu am avut nicio problema. Sent from my iPhone using Tapatalk

Schimba electrovalva ce comanda EGR-ul.