Onnix

Pai spuneai ca nu are putere intra 4-a la 50/h... asta pentru ca este subturata!!! In fine... mergi cum vrei cu masina ta, dar nu te plange prosteste dupa...

corect!

Cum sa stai frate in a 4 la 50/h?!

Procedura corecta din cate stiu eu (la mine exact asa a functionat) http://i226.photobucket.com/albums/dd318/cd02md/E46keys2.jpg

Sunt sanse mari sa ai dusa electrovalva de la EGR. Daca e blocata, poate sa-ti bage continuu gaze nearse in motor, astfel ajungandu-se la un amestec prost in motor, ardere incompleta, respectiv lipsa de putere (asta mi s-a intamplat acum 2 ani; am schimbat ambele electrovalve atunci + furtune vacuum noi 3.5). Scoate furtunul subtire care intra in EGR. Daca masina trage mai bine, clar trebuie s-o schimbi.

Reinitializeaza cheia din nou. Incearca sa respecti pasii cu exactitate! Dupa ce intri in masina, sa nu inchizi usile din consola centrala inainte de a incepe reinitializarea!

Schimba bateria (acumulatorul) din cheie.

Corteco e vreo 6 milioane si ceva. Nu mi se pare scump deloc! Este o piesa f. importanta si nu cred ca vrei sa te joci...

Nu mai sta asa si schimb-o urgent! Recomand Corteco, ei o produc pe cea OEM.

Poate "s-a futut butonul" vorba dnei Esca

Inteleg perfect ce vrei sa spui. Discurile si placutele sunt niste consumabile si sunt fabricate in diferite uzine, de aici probabil si aceasta diferenta de calitate. Eu cred ca nu este vreo diferenta intre piesa X, stantata OEM, fabricata in uzina Y si aceeasi piesa X, fara stanta BMW, fabricata in aceeasi uzina Y. On topic: eu folosesc discuri ATE si placute TRW si sunt foarte multumit.

+1 brate + busci febi nu m-au tinut nici 5.000 km. acum am swag si totul pare ok.

Nu neaparat Fulia OEM dupa dieselurile e46 si e39 (520d) este produsa de Corteco. Daca vrei acum sa cumperie o fulie Corteco, absolut toate au codul de origine si sigla BMW sterse. Ce sa inteleg? Ca nicio fulie din depozite nu corespunde dpdv tehnic? Eu cred ca este mai rentabil asa; decat sa construiasca alte matrite sau prese de stantare, sa le foloseasca pe aceleasi si sa razuiasca cateva detalii. Parerea mea

Crezi tu ca cei de la Ate sau Texar opresc fabricile ca sa modifice parametrii/variabilele/configuratiile de automatizare al robotilor, managementul de calitate (compozitii si amestecuri) etc etc doar pt a face diferentierea calitativ?! Eu sincer nu cred asta. Este mai eficient sa produca cat mai neintrerupt. Am fost intr-o fabrica automatizata acum ceva vreme si mi-a fost explicat putin cat de complex si de durata este procesul de programare si optimizare al unui asemenea ansamblu de roboti automatizati. ps. Am vazut destule piese care aveau doar stanta bmw "stearsa (razuita)".

Scoti doar tabla. Mocheta trebuie sa ramana!

Din cate am inteles, merge montata si pe NFL.

Tabla de care zic eu este doar in dreptul cotierei, decupata acolo. Daca o dai jos, iti garantez ca iti intra mai mult sunet fara sa dai jos bancheta.

Vand bara spate BMW e46 facelift 2001-2005 NOUA SIGILATA. Bara nu a fost montata niciodata pe masina. Pret: 250 lei negociabil

Bateria e de vina. Cutter + rabdare si se desface bine cheia. Baterie noua, o lipesti cu grija si cativa ani stai linistit.

Nu e nevoie sa gauresti nimic! Trebuie doar sa scoti din locul ei piesa 10 de aici si voila! http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AS71&mospid=47635&btnr=52_2344&hg=52&fg=20 Este deja decupata si sta prinsa doar in cateva puncte. Spor! Ceva gen arata bucata de tabla care trebuie scoasa si vei avea loc liber. Aici zice ca i-au trebuit 5 minute si un ciocan sa scoata tabla respectiva http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?t=1712307&page=2

Daca ai bancheta rabatabila (ca in cazul meu), se aude fara alte modificari. Daca nu, poti sa dai jos bucata de tabla din dreptul cotierei (este oarecum decupata pentru optiunea de sac ski, tine doar in cateva puncte) si atunci volumul va creste considerabil.

Nu am mai avut nicio problema cu pornirea de cand am schimbat carbunii. Salut!

Problema cu pocnituri (si in mers si pe loc) am avut-o si eu pana acum 2 saptamani si aveam bratele schimbate recent (maxim 8.000km). La inceput am banuit caseta dar s-a dovedit a fi din pivotii de pe brate cat si bucsa de la ele. Am avut montate brate + bucse FEBI si va pot spune ca sunt f.f. proaste pentru drumurile din Romania. Acum mi-am pus SWAG brate + bucse si nu se mai aude absolut nimic.

Bridgestone Blizzak LM-32 205/55R16 - Aproape impecabile in conditii meteo extreme, zgomot mediu, aderenta foarte buna pe zapada, rezistente la uzura, am facut 2 ierni cu ele (aprox. 35.000km) si cred ca mai merg inca una. Goodyear Excellence 225/45/R17 - Impecabile din punctul meu de vedere, stabilitate ridicata, zgomot redus, aderenta buna pe asfalt umed, rezistenta buna la uzura, sunt la a doua vara cu ele. Acestea sunt cele pe care le recomand.

Bravo! Numai ca o electrovalva Pierburg costa vreo 220-250 lei maxim