Onnix

Pai se vede ca vrei sa-i oferi "cei mai bun"... nici macar nu te-ai obosit sa faci schimbul de consumabile cand ai luat-o. Daca il faceai, puteai sa observi multe pe parcurs...

Eu zic sa-l verifici si sa schimbi carbunii daca nu i-ai schimbat niciodata. O problema asemanatoare am avut si eu anul trecut... pornea foarte greu, clantanea uneori, la inceput am banuit bateria, dar defapt erau dusi carbunii electromotorului. Dupa ce i-am schimbat, porneste la sfert indiferent de caz. Nu costa mult schimbul carbunilor si la un moment dat, tot trebuie sa-i schimbi. Este posibil sa fie si de la pompa, insa acolo sunt alte costuri mult mai mari. ps. cand imi facea probleme, masina nu avea nicio eroare pe tester.

Electromotorul este de vina... daca spui ca se auzea un tacanit.

Tot BMW 5W-30 folosesc si eu de cand am adus-o in tara prin 2006. Nu cred ca problema se trage de la ulei. Pe tester ai pus-o? Ai ceva erori? Inainte de orice alte speculatii, ai nevoie de o diagnoza.

Si eu tot un e46 318d conduc si sincer, chiar nu sunt curios sa o turez mai mult de 2.300/rot pana nu trece apa de zona albastra. Nu cred ca are nimic masina... pur si simplu, cand o pornesti la temperaturi joase, are un fel de soc activ pentru cateva minute. Incearca sa o pornesti, o lasi la relanti cat fumezi o tigara si vezi dupa cum merge.

Un prieten bun si-a luat una asemanatoare acum 2 ani pe vremea cand lucra in Germania. A dat 3.800 euro si nu are toate optiunile ca cea de mai sus. Tot benzina si in jur de 120.000 km. Asta ca a luat-o de acolo, fara alte cheltuieli (drum, transport etc etc). Normal ca cea de mai sus, NU E FATA MARE la banii astia. Daca scazi 1.000 minim din suma ceruta, poti aproxima pretul la care a fost achizitionata de acolo. Apoi, la 2.000 euro, te cam pune pe ganduri ce fel de masina e...

Adaugate ulterior.

Curata lentila laser si apoi merge cu orice disc tras pana la 16X inclusiv. (binenteles asta daca nu e dusa lentila de tot)

Sfatul meu este sa cumperi una noua (se gasesc doar Pierburg, originala adica) si sa o montezi. Cu siguranta intr-un scut interval de timp o sa cada si cea de-a doua...

Nu stiu exact cum le poti verifica. In cazul meu, cand s-a defectat cea de la EGR, deschidea/inchidea doar cand vrea ea... uneori mergea, uneori nu. Roaga un prieten (sau la dezmembrari) sa-ti imprumute una care functioneaza 100% si inlocuieste cu cea de la EGR apoi fa o tura cu masina. Daca se comporta la fel, inlocuieste electrovalva de la turbo si iar da-i o talpa. Dar inainte de toate, verifica furtunele sa nu fie crapate/sparte si sa piarda presiune.

Sunt 2 electrovalve cum e cea din poza de sus. Una o gasesti langa EGR iar cealalalta langa turbina. Verifica ambele electrovalve cat si tot traseul de furtune de vacuum. Posibil sa ai unul sau mai multe furtune crapate ori una sau ambele electrovalve defecte.

Parca vorbim alta limba! Ti-am dat link cu driverele (tweetere) pe care eu le-am montat si intra perfect in locul celor vechi. Scrie pe site tot ce vrei.

Eu am pus http://www.car-sound.ro/difuzoare-auto/sisteme/coustic/cs-652.html si suna excelent! Sper sa gasesti vreun magazin care sa-ti vanda doar driverele. Difuzoarele nu suna asa bine in usile din fata...

Daca nu ai schimbat carbunii la electromotor, eu zic sa incepi cu asta... oricum trebuie sa-i schimbi. Am avut si eu o problema asemanatoare cu a ta anul trecut; pornea greu, mai ales cand aveam apa pe albastru. Dupa ce am schimbat carbunii la electromotor, porneste la sfert.

Verifica electromotorul.

Daca Ruville este doar ambalator, de cine sunt facute pompele lor? Nu de alta, dar sunt curios pentru ca am schimbat pompa recent si am pus Ruville. Merci.

Poate fii de la electromotor. Ai schimbat carbunii vreodata la el?

Pai spuneai ca nu are putere intra 4-a la 50/h... asta pentru ca este subturata!!! In fine... mergi cum vrei cu masina ta, dar nu te plange prosteste dupa...

corect!

Cum sa stai frate in a 4 la 50/h?!

Procedura corecta din cate stiu eu (la mine exact asa a functionat) http://i226.photobucket.com/albums/dd318/cd02md/E46keys2.jpg

Sunt sanse mari sa ai dusa electrovalva de la EGR. Daca e blocata, poate sa-ti bage continuu gaze nearse in motor, astfel ajungandu-se la un amestec prost in motor, ardere incompleta, respectiv lipsa de putere (asta mi s-a intamplat acum 2 ani; am schimbat ambele electrovalve atunci + furtune vacuum noi 3.5). Scoate furtunul subtire care intra in EGR. Daca masina trage mai bine, clar trebuie s-o schimbi.

Reinitializeaza cheia din nou. Incearca sa respecti pasii cu exactitate! Dupa ce intri in masina, sa nu inchizi usile din consola centrala inainte de a incepe reinitializarea!

Schimba bateria (acumulatorul) din cheie.

Corteco e vreo 6 milioane si ceva. Nu mi se pare scump deloc! Este o piesa f. importanta si nu cred ca vrei sa te joci...