mgi

Ok, update: Am luat Carly cu un adaptor wireless, pare sa mearga ok. Desi a aparut o eroare dubioasa la un moment dat, ceva cu bus error la airbag, care eu banui ca e data ori de Carly ori de adaptor. Am comandat un cablu KDCAN si cand ajunge o sa pun si Ista sa vad ce si cum.

Eu am avut doua generatii de Continental SportContact (runflat, e adevarat) si nu mai iau in veci marca asta pentru ca se spargeau pe lateral cand dadeam in gropi. Am trecut pe Nokian Z Line, si de vara si de iarna, acum cativa ani. Super-fericit de atunci. Si in termeni de aderenta mi se pare ca Nokian-urile sunt mai bune.

Daca iei 'fara tva' iti asumi un risc. In cazul fericit nu se intampla nimic si ai economisit cateva mii de euro, dar in cazul cel mai nefericit te calca anaf si politia si poti fi acuzat de evaziune fiscala. Mai ia in calcul si fals si uz de fals, daca samsarul iti face actele 'intre tine si neamt, boss'. Tu decizi daca merita sau nu..

Buna ideea, proasta implementarea. Am trimis si eu online o solicitare, unde a trebuit sa completez o gramada de chestii, inclusiv la ce dealer vreau sa se duca solicitarea, datele si orele preferate pentru programare (wtf?), si cred ca si sexul persoanei (sic!). Am primit un mail de la dealer in care mi se spune ca da, exista un recall, si ca trebuie sa sun la 0800... ca sa ma programez intr-un service. Cu alte cuvinte, toate campurile alea obligatorii din form au fost doar asa, pentru bucuria mea personala sa mai stau sa completez niste chestii aiurea. Concluzia: - daca voiau sa faca ceva util pentru clienti, puteau sa ia exemplu de la bimmer.work: pui VIN-ul, ti se spune daca ai sau nu recall. Instant. Dupa care ti se ofera optiuni pentru o programare - daca voiau sa le forteze mana clientilor sa dea datele personale ca sa-i spamuiasca dupa aia, macar puteau sa gandeasca si ei un pic procesul

Din cate stiu, sunt doua probleme mai frecvente la motorul facut de BMW cu PSA. Una este distributia, cealalta are legatura cu depunerile care se fac pe supapele de admisie (asta e comuna la toate motoarele pe benzina cu injectie directa). Gasesti mai multe informatii pe forum-urile de Mini si Peugeot, unde e mai popular motorul.

Are cineva experiente pozitive cu vreo reprezentanta din Bucuresti? E un recall la care ma 'calific' si trebuie sa ajung la niste oficiali. Eu am fost acum niste ani si la Bavaria si la MHS in Militari si a fost trist rau. La Filaret am inteles ca le-au plecat oamenii de curand. De Cobalcescu stie cineva ceva? (sper sa fie locul potrivit pentru intrebarea asta, daca nu rog un admin sa-l mute unde trebuie). Merci

Nu, sigur n-o mai verificasem. O fi verificat-o altcineva in trecut, n-am de unde sa stiu..

E on-off. Cateodata merge, de cele mai multe ori - nu. Mie mi-a mers azi dimineata la o verificare de exemplu.

TDI e o marca inregistrata a VW si D-ul e de la 'direct', nu de la 'diesel'. Asa ai putea sa zici foarte bine ca exista si BMW cu motor CDI, sau DiD, sau CRDI, sau TDCI, sau HDI, sau oricare dintre variantele de aici

Eh, e si unul cu cutie automata si jantele respective, la acelasi pret: https://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/vehicles/2068490/MINI%20John%20Cooper%20Works%20Cabrio%20green?manufacturers=319&models=%224019%22&culture=en-US&index=2&order=Price-asc&bodies=5&registerDateMin=2016&othermanufacturers=true&guarantees=9,12 Ce voiam eu sa zic ca daca i s-a pus pata (stiu cum e) fix pe modelul asta, exista optiuni mai avantajoase. Daca nu, ai dreptate, exista cabrio-uri mai fun si la care primesti 'mai multa masina' pentru bani..

La o cautare rapida: https://gebrauchtwagen.bmw.de/#/b/vehicles/2041559/MINI%20John%20Cooper%20Works%20Cabrio%20red?manufacturers=319&models=%224019%22&culture=en-US&index=1&order=Price-asc&bodies=5&registerDateMin=2016&othermanufacturers=true&guarantees=9,12 Era un topic pe aici care explica cum poti sa-ti cumperi o masina din Germania prin dealeri de la noi. Cu garantie, cu tot. Daca nu ma insel, mai si negociaza ei pretul pentru tine, deci s-ar putea s-o scoti la pretul final din lista de acolo, cu tot cu transport. Pentru 7k euro diferenta, as zice ca merita macar o intrebare

https://www.topgear.com/car-reviews/kia/stinger "The 2.2 diesel is the one to avoid like a flatulent relative on Boxing Day – it’s not green or clean enough to be recommendable and its agricultural roughness ruins the Stinger’s composure, but the 2.0-litre petrol and V6s are much, much more like it."

Asa, la o prima cautare, ca sa ai de referinta: https://www.ebay.co.uk/b/Car-Complete-Engines-for-Mini/33615/bn_1299911

Perfect, merci!

Ok, pana acum concluzia e ca o sa-mi pun si ISTA, sa vad daca imi prind urechile in el, si ceva de mobil. Si am trei intrebari ajutatoare: - exista vreun cablu care sa mearga si cu ISTA si cu o aplicatie de mobil? Sau trebuie un cablu pentru ISTA si un altul (sau adaptor BT) pentru mobil? - doar cu partea de diagnoza si de stergere de erori, pot sa bulesc ceva in module, hard sau soft? - partea de diagnoza de la ISTA include de exemplu si regenerare de DPF (am luat o chestie comuna), sau pentru asta trebuie NCS?

Merci, pe asta o ratasem. Pun pe lista si studiez

Ok, hai s-o luam cu exemplul asta cu alternatorul. Deci sa inteleg ca in Carly se vede doar tensiunea momentana de incarcare (sau face un grafic cu istoricul?). Iar in ISTA se poate initia un test care sa zica cumva daca alternatorul merge ok? Stiu ca in soft-urile de PC exista teste specifice de exemplu pentru turbina, injectoare, etc. Astea exista si in Carly, sau poti vedea doar valori instantanee de functionare? Incerc sa inteleg care sunt diferentele de detaliu si de functionalitate intre ele.

Merci, Stefan! Apropos de codari/update-uri: Am vazut ca se recomanda ca astea sa se faca doar cu o sursa de 70A conectata la masina, deci deocamdata nu m-as baga acolo. Sa inteleg ca toate app-urile de mobil sunt junk?

Salut, Am studiat un pic problema cu aplicatiile de diagnoza/codare si vad ca sunt o multime de optiuni disponibile: - INSTA-D/P, INSTA+ - INPA / NCS Expert - DIS / SSS / TIS si aplicatii de mobil: - Carly - Bimmercode - etc M-ar interesa sa stiu care ar fi o varianta 'safe' si care sa nu ceara sa fii rocket scientist pentru diagnoza (cat mai detaliata posibil) si eventual stergere de erori. Vreau sa folosesc pentru masina personala (E90), sa mai fac o verificare din cand in cand, sa nu astept sa mi se aprinda chestii in bord. Am vazut ca prin topicul de Carly spunea neo_andersson ca face mizerii in codurile din module, care pot impiedica o ulterioara codare. Chestia asta se intampla si la o diagnoza sau stergere de erori, sau doar la codare de module? Sau de exemplu la o initiere de regenerare de DPF? Celelate aplicatii de mobil fac la fel? Cat de multe informatii in plus sunt disponibile cu soft-urile de calculator fata de cele de mobil? Care ar fi aplicatia recomandata? Ma descurc bine cu calculatorul si stiu sa citesc si o documentatie tehnica. Nu stiu germana, deci ar trebui sa fie in engleza. As aprecia o parere de la cineva care a folosit/foloseste soft-urile respective. Am cautat pe net inainte sa intreb, dar e greu sa compari doar din specificatii si screenshot-uri. Plus ca nimeni nu spune de problemele de genul celor mentionate de neo_andersson de exemplu.

Anul trecut m-am interesat si eu despre motorul asta. Gasisem un peugeot dotat cu varianta lui de la PSA si m-am documentat un pic. Distributia e o problema cunoscuta la ele. La Peugeot motoarele sunt destul de rare, nici nu stiu daca s-au importat in mod oficial la noi. Cand am intrebat la o reprezentanta peugeot cat costa un schimb de distributie, mi-au dat un pret rezonabil (parca ceva in jur de 1500 - 2000 de lei). Nu includea axul cu came. N-am idee insa daca se potriveste kit-ul de distributie de la un motor la celalalt, cred ca exista o probabilitate mare sa fie diferite. Oricum, 7000 de euro mi se pare o suma exagerata de oriunde ai privi-o, cumperi jumate de masina cu banii astia. Nici la N47 nu costa atat un schimb de distributie in reprezentanta, si ala e motor mai mare, se da cu totul jos, etc. Sfatul meu ar fi sa cauti un service de marca (adica un 3rd party care face doar bmw-uri) care a mai facut distributii la motorul asta si sa le ceri o cotatie de pret. Sau sa intrebi de exemplu la o reprezentanta BMW in Ungaria, s-ar putea sa iesi mai ieftin. Ai mai putea sa intrebi si de o reducere de 'goodwill', avand in vedere ca e o problema recunoscuta. Depinde si cati km are masina si unde a fost servisata, totusi.

Am mers peste 130,000 km in Romania cu runflat pe seria 3, si vara si iarna. N-am avut niciun fel de probleme la trenul de rulare si nu mi-as pune cauciucuri normale pentru simplul fapt ca nu-mi place sa stau pe marginea drumului sa repar pana. Mai e o ploaie, o ninsoare, mai e noapte si trec idioti la milimetru pe langa tine, mai ai portbagajul plin cu bagaje, etc. Ca marci, Continental mi se par de departe cele mai proaste. Am avut SportContact si 3 si 5, le-am spart pe toate in gropi. Am trecut la Nokian, performante mult mai bune (aderenta, franare) si in plus n-am spart niciunul.

Sunt multe chestii care pot diferi: cifra cetanica, aditivii din motorina, chiar si cat de curata e instalatia de la pompa. Asta presupunand ca n-a pus nimeni apa in motorina. Oricare dintre astea ar putea justifica diferentele.

La mine s-a spart DPF-ul (elementul din interior) cand avea masina vreo 20,000 km. Tot asa, fara nicio eroare pe tester, teava era afumata. A trebuit ceva munca pentru a-i convinge pe cei de la bmw sa-l schimbe. Pana la urma a fost nevoie sa faca o inspectie vizuala a lui, sa se convinga ca e elementul spart, si dupa aia l-au schimbat. Am mai avut evacuarea cu funingine recent, cand se stricase galeria de admisie, se sparsese in locul unde e prins axul de la clapete si nu mai functiona cum trebuie. Dar atunci erau si erori (doar pe tester, nimic in bord).

Gasisem eu o masina de la un proprietar, inauntru arata bine, afara arata bine, parea totul in regula. Cand am dus-o la verificare, trebuia schimbata majoritatea trenului de rulare (brate, bucsi, discuri si placute fata-spate), plus pernele de pe spate, plus furtunul de intercooler si inca niste maruntisuri. Deviz de vreo 2500 de euro in total..

https://www.olx.ro/oferta/bmw-seria-5-2-0-d-177-cp-pachet-m-2010-IDbnNti.html WBAPX31000C360004 Vanduta de un samsar, Madalin, telefon 0765345927. In septembrie 2017 masina avea 370,000 km, el o vinde dupa aproape un an cu 194,000. Cand l-am sunat sa-l intreb de sanatate n-a fost deloc surprins, deci cel mai probabil el a facut operatiunea. Pun aici ca mai are si alte masini la vanzare, probabil in aceleasi conditii.