mgi

Pai are dreptate. El are doar obligatia sa imprejmuiasca santierul si sa spele utilajele cand ies din santier, sa nu faca pamant, moloz, etc pe strada. Daca a platit un contractor si ala vine cu masina din care curg chestii, e vina contractorului.

Mai fac si prin alte tari DPF off. Dar in general fac asta la masini pe care le au de ceva vreme si pe care au de gand sa le vanda in viitorul apropiat. Pe cand la noi, lumea isi cumpara masinile alea, cu sau fara DPF, ca le-a zis lor un baiat ca 'nu da gram de fum' si alt baiat ca DPF-ul ala doar 'gatuie motorul' si nu ajuta cu nimic. Plus ca mai sunt si toti aia cu soproanele in care 'repara' masini, si care la primul martor aprins in bord recomanda sa scoti DPF-ul. Si in plus, mai e obsesia asta a romanului cu masina 'de lux', chit ca e un BMW de 15 ani cu volan pe dreapta si legat cu sarma, pe care a dat 4,000 de euro. Nimeni n-ar vrea un Sandero nou sau de 2 ani vechime, sau un Fiat Tipo, sau o Skoda. Si nimeni nu se gandeste cat o sa-l coste piesele sau macar reviziile la masina aia. In alta ordine de idei, da, sunt si alti factori care contribuie la poluare. Santierele facute si alea in bataie de joc pentru ca ISC nu exista in practica, toate gropile de gunoi si incineratoarele care numai conforme nu sunt, si asa mai departe. Dar cand mergi vara la 40 de grade sau iarna la sub zero in trafic, ce-ti muta nasul e mirosul de motorina si/sau ulei ars. Si oricum trebuie lucrat in toate directiile: Si la cei care scot DPF-uri, si la constructii, si la PSD si rudele care au gropile de gunoi si celelalte rude care ar trebui sa-i controleze.

Tu ai citit anuntul? Dotarile sunt puse la misto: TDI, aer conditionat 4 zone, suspensie reglabila, tara de origine Romania. Dupa care, masina e 2014 nu 2015. Chiar daca masina ar avea kilometrii aia (ceea ce e putin probabil la o masina de 5 ani din Germania), chiar vrei sa cumperi de la un samsar care minte din prima?

Este OEM, dar nu noua. Sunt galerii SH pe care le modifica ei (clapete de aluminiu, alt ax, rulment in capul axului) in ideea sa nu mai ai probleme cu clapetele. Dar fiind SH de fapt, poti sa ai probleme cu alte chestii in timp - sa aiba pierderi de ulei, de exemplu sau problema cu motorasul cum am avut eu. Pe de alta parte, e la jumate de pret fata de una noua si teoretic are garantie 3 ani, adica mai mult decat una noua.

Da, am schimbat-o de doua ori. Dar a doua oara a fost pe garantia de la prima. Am luat una 'refurbished' si cu ceva modificari, de aici: https://pmgtechnik.com/en/a/150-BMW20d/16/211. Pretul a fost mai mic decat scrie acolo, pentru ca am luat-o fara tva. Nu sunt convins ca a fost cea mai buna alegere, desi au schimbat-o pe garantie fara sa comenteze.. Dar asta nu inseamna ca la tine e aceeasi problema, posibil sa fie altceva.

Eu am avut probleme cu galeria de admisie, dar pe un N47. Am avut mai multe variatiuni, si anume: - Prima oara s-a spart prinderea axului clapetelor. Singurele simptome au fost un zornait ciudat la motor si faptul ca afuma esapamentul (am DPF functional). In bord nu s-a aprins nimic, masina tragea bine. - Dupa care, cu alta ocazie, era ceva in neregula cu motorasul sau cu clapetele. La test functionau bine, dar dadeau din cand in cand doua erori (swirl flap plate position control si swirl flap plausibility). La fel, nicio eroare in bord, masina tragea la fel de bine, DPF-ul isi facea regenerare cum trebuie. Fiindca e primul model de galerie, cel care nu are clapetele separat, solutia a fost de ambele dati schimbarea galeriei cu totul.

Probabil uber. Poti sa faci si 80k pe an daca te chinui..

Daca faci 40k km pe an, majoritatea in oras, trebuie sa schimbi uleiul cam la 10k. Asta inseamna un schimb de ulei si filtre (vreo 6-700 de lei ceva decent) la 3 luni. Dupa care urmeaza placute, discuri, cauciucuri. Bugetul pe care l-ai spus o sa fie suficient pentru astea. Dar e o masina veche de 12 ani, si pica chestii de pe ea. Distributie? Ambreiaj sau schimb de ulei la cutie? Galerie de admisie? Amortizoare, senzori, alte maruntisuri? Si in plus, toate astea o sa fie nimic comparat cu costurile cu motorina. La 40k mersi in majoritate in Bucuresti cum ai spus, sa zicem ca scoti o medie de 8% consum in cazul optimist. Asta inseamna 3,200 litri de motorina. La 5.5 lei litrul, rezulta 17,600 de lei pe an, adica cca 1,500 de lei pe luna.

Am citit atatea chestii in ultima vreme ca mai stau sa ma intreb cateodata..si am zis sa confirm mai bine

Sper ca asta a fost o gluma, nu? Ca raspuns la intrebare - la cat mergi in oras, n-o sa gasesti o masina din anii respectivi care sa te tina cu cheltuieli rezonabile. Mai bine fa-ti calculul la combustibil si intretinere pe 4-5 ani, ca s-ar putea sa iti renteze una electrica. Si ca intrebare ajutatoare, la ce ai nevoie de soft daca mergi in oras cu ea? Sau mai e si varianta cealalta: iei o masina in stare decenta si bagi bani in ea la minima rezistenta, cat sa nu te lase in drum. Mai anulezi chestii, mai iei niste piese sh, mai legi cu o sarma.. Dar in cazul asta, fara suparare, ai gresit forumul.

Cred ca 5 ani sunt suficienti daca ii face pe toti. Plus inca 5 in care nu mai conduce, sa aiba timp sa reflecteze. Iar intr-o lume normala, asta n-ar mai putea sa faca jobul de controlor de trafic niciodata, cu asa ceva in cazier. Dar la noi, cu tarom si rudili..

Hai ma, cum pielea sa-ti dezactiveze o treapta de viteza ca sa platesti? Incearca sa copieze conceptul de la Tesla, dar n-au inteles logica din spate daca fac chestii de-astea..

La Tesla e problema ca nu exista service in tara.

Felicitari pentru achizitie si sa te bucuri de ea fara probleme! Doar un comentariu referitor la garantie: Premium Selection e de fapt un fel de asigurare oferita de un tert, si unele elemente nu sunt acoperite (de exemplu bateria si regulatorul de curent). Ar trebui sa ai o carticica de la dealer cu termenii exacti, te sfatuiesc s-o citesti. Asta ca sa stii la ce sa te astepti in caz ca ai nevoie sa apelezi la respectiva garantie.

In link-urile de la politie scrie ca erau masini date in urmarire, nu scrie nicaieri ceva de leasing. Deci puteau foarte bine fi furate. In celalalt link scrie ca l-au arestat pe individul care facuse frauda, adica luase masinile in leasing si fugise cu ele din tara. Si mai sunt altele cu frauda de tva. In niciunul dintre articole nu scrie despre vreo masina confiscata de la un cumparator care a luat-o cu acte in regula de la altcineva. Daca ai dubii, poti oricand sa ceri vanzatorului sa inmatriculeze masina pe numele lui (daca nu e inmatriculata in ro) si sa ti-o vanda dupa aia. Daca refuza, cauti alta. La fel si cu celebra combinatie 'facem actele direct intre tine si neamt, boss'. Auzi asta, se cheama fals in acte. Din nou, solutia e sa cauti alta masina. Orice teapa implica doi participanti, dintre care unul cauta un chilipir.

Cum ar functiona asta, mai exact? Cine anume o aduce, de unde o are si cine anume o vinde, si cum sunt actele in regula? Au existat intr-adevar in trecut niste cazuri in care unii luau masini in leasing si le vindeau dupa aia in alta tara. Dar masinile respective nu aveau in niciun caz actele in regula, pentru ca proprietarul masinii e firma de leasing, nu utilizatorul. Deci casca bine ochii la acte. Daca masina e vanduta de Jean de la Pitesti si in acte spune ca proprietarul e Alphabet Franta, probabil ceva nu e in regula..

Senzorii au un delay, daca mergi prea repede nu apuci sa pui frana.

Sunt cativa factori pe care i-as lua in considerare: - in Germania de exemplu, curentul costa cam 0.3 eur. Deci raportul intre costul la charger si costul casnic e mai bun ca la noi (2.67x fata de 3.5x cat ia renovatio pentru orice in afara de type 2) - au preturi mai mici pentru b2b, probabil si-au facut calculul sa ia de acolo majoritatea veniturilor - avand in vedere cine sunt actionarii, nu m-ar mira sa vad tarife preferentiale pentru cumparatorii lor in viitorul apropiat. Si pe alea trebuie sa le subventioneze de undeva Plus ca probabil au facut o investitie considerabila in retea. Ai vazut ce spun, ca garanteaza ca poti sa incarci mereu cu cat suporta masina. Asta e deocamdata: piata mica, costuri mai mari. In timp o sa scada si preturile la masini, si costurile cu alimentarea, pe masura ce apare concurenta si volum

Depinde de unde a luat-o. Daca a fost ceva licitatie sau un dealer decent, e posibil sa scrie kilometrajul pe factura. Si atunci poate fi parlit individul.

Cam asta e tehnologia: https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronized_down_shift_rev-matching_system Din cate am inteles, in sport+ (nu sport simplu) n-ar trebui sa faca. Dar in fine, concluzia e ca nu e un bug, e un feature

Pare sa fie rev matching dupa descriere, am inteles ca au pus pe unele manuale de la F30 LCI. Daca ai mod sport+ comuta pe el si vezi daca mai face. Daca nu mai face, inseamna ca e un 'feature'

Masinile cumparate ca epave si dupa aia reparate si vandute nu sunt niciodata reparate cum trebuie. Asta pentru ca cine face chestia asta, o face strict pentru profit. Deci costuri minime la reparatii si un polish ca sa arate masina bine. Eu n-as lua o masina cu un istoric de-asta nici gratis. Acum, fiecare face ce crede cu banii lui..

Eu te-as sfatui sa nu-i lasi asa. In primul rand pentru ca daca platesc din buzunar o sa fie mai atenti data viitoare. Si in al doilea rand ca sa nu-ti creasca rata la casco anul viitor. Trage de ei sa sara cu inregistrarile video.

Nu mai stiu exact modelul, sunt pentru E90 si sunt aeroblade (adica arata similar cu cele originale).

Am avut pe E90 stergatoare OE, Bosch si Valeo. Cele OE oricum au fost mult mai proaste decat cele din fabrica. Iar Bosch aerotwin cele mai proaste dintre toate. Valeo mi se pare raportul optim calitate-pret pana acum, probabil pe astea o sa merg in continuare.