m_3512

Domnu' Viper vad ca intelegi cam greu ideea, de aceea am sa iti explic inca o data si ma retrag, ca suntem offtopic total: Unde naiba am afirmat ca toate piesele sunt OEM? Eu ti-am zis ce am montat pe masina. 70% din piese sunt OEM, mai ales cele importante care tin strict de buna functionare a motorului. Celelalte le-am dat exemplu pt. ca, chiar daca nu sunt OEM, sunt marci de top, nu chinezaraie ieftine. In plus de asta, daca nu ma insel, cateva din firmele amintite produc piese cu care sunt echipate anumite modele BMW din fabrica. Cat despre sursa achizitiei: care e diferenta dintre reprezentanta BMW sau magazin de piese, daca piesa este aceeasi? Acum ai sa vii sa zici ca m-a tepuit ala din magazin si nu au cum sa fie OEM? Nu inteleg de ce iti e greu sa accepti ca mai sunt oameni cu masini vechui care le intretin corespunzator. Sau doar cei cu E60 din 2008 in coace au dreptul sa monteze piese OEM? Restul sigur au luat contrafacute, in ambalaj de piesa originala doar sa se laude....... Eu pun punc aici...

Nu m-as baza pe afirmatia asta: - valva pcv - OE - furtun - OE - sonda lambda - OE - garnituri si oring-uri pe ici pe colo OE - role si intinzatoare INNA, curele Contitech - bujii NGK Daca nu crezi, am sa iti fac poze. In plus de asta vorbim de piese de aceeasi provenienta atat pt. BMW cat si pentru celelalte marci. Si cum s-a spus mai sus: ce te face sa crezi ca un posesor de Golf 4 sau Opel Astra pune doar piese OEM? Eu ma bazez pe afirmatia mea deoarece mai detin un Opel Astra G si vad diferentele de pret la intretinere.

Am o "batranica" de E36 din `97, verde inchis metalizat... Nu inteleg ce are culoarea verde? In fine. Masina are 230 k km acum. A avut 176k km cand am cumparat-o in 2008 din Germania - draq stie cat au fost de reali. Ei, in acesti 50+k km, in afara de consumabile am schimbat un bendix la electromotor, un furtun de apa, valva PCV, termostat racire, sonda lambda (preventiv), un set de fise + bujii (preventiv), role + curele (preventiv) plus ceva plasticaraie de ici colo. Preturile pentru piese (toate noi, in afara de plasticaraie) au fost mai mult decat rezonabile, comparabile cu alte marci din categoria "nonpremium", cum le numesti tu. Asa ca nu are rost sa sperii omu` cu te miri ce cheltuieli. In plus de asta cat naiba vrei sa coste o masina de 13 ani? 10000 eur? Costurile de intretinere la un E46 de 13 ani sunt asemanatoare cu costurile de intretinere al unui VW Golf 4, Passat B5, Opel astra G, Ford Mondeo, etc... - asta referindu-ne la motorizari similare. Daca tu iti permiti masini de 20k eur, e problema ta, bravo tie, dar te rog nu spulbera sperantele celor care la 5-6 k eur doresc un BMW. Asta nu de dragul de a avea marca BMW, ci pentru simplul fapt ca asa vechi cum e ofera ceva in plus fata de alte marci de aceeasi varsta si chiar mai noi.

Uite un LINK. Nu este mare filozofie, dar ai nevoie de o rampa pentru a lucra mai comod.

Pai pana la urma te intereseaza sau nu consumul? Cu un rand mai sus zici ca nu te intereseaza, apoi intrebi cam cat ar fi?

LINK

Daca ai cutie manuala: ai un intrerupator pe cutia de viteze,care posibil ca s-a defectat. Nu e scump deloc (30-40 lei din cate imi mai aduc aminte )si nici nu e mare filozofie sa il inlocuiesti. Desi suna banal, verifica totusi si becurile sa nu fie arse.... Intrerupatorul respectiv il poti verifica foarte usor. Mufa care intra in el are 2 fire. Cu contactul pus pe pozitia 2, sau motorul pornit, facand contact intre cei doi pini din mufa ar trebui sa se aprinda becurile. Altfel, posibil sa ai alte defecte, fire intrerupte, etc... Daca ai cutie automata... nu stiu... nu am detinut pana in prezent nici o masina cu cutie automata, ca sa ma lovesc de probleme specifice ale acesteia...

O parere: intervalul de schimb ulei afisat pe display-ul ala este pe la 15000 km. Dat fiind ca masina are ceva km, iar uleiurile aduse la noi din tara pare-se ca nu au aceeasi calitate ca cele nemtesti, chiar daca este acelasi producator, se recomanda prin service-uri schimbarea uleiului la 10000km. Eu personal nu fac mai mult de 10000km cu un schimb de ulei. Contorul masinii este setat pt. 15000 si nu se poate seta altfel, si interesant, nici reseta, nici macar cu cablu de diagnoza, atata timp cat mai sunt liniute verzi. Cel putin asa mi s-a zis la diagnoza, si nici eu nu am reusit prin metoda "babeasca" cu punerea la masa a pinului respectiv, pana in momentul in care a aparut liniuta galbena. PT. placutele de frana ai un alt indicator la bord care se va aprinde in momentul in care acestea ating un anumit grad de uzura. PT. lichidul de frana singurul indicator este cel pentru nivel scazut. Dupa un anumit numar de km, posibil sa iti apara pe display o iconita cu un ceas, acesta fiind intervalul de service. Asta nu stiu exact la cati km apare. Mie mi-a aparut o data, dar l-am resetat, deoarece intervalele de service le tin pe hartie

Ai incercat o diagnoza? Posibil sa gasesti problema.

.Personal as face in felul urmator: daca mai are cartea service completata la zi, as verifica in ea sa vad ce s-a facut la ultima revizie, si as inlocui doar ceea ce necesita. Daca nu are carte service, atunci in primul rand as schimba uleiul, filtru ulei, filtru motorina, filtru aer motor, antigel, eventual lichid de frana. Asta as face pentru linistea mea. In plus as verifica nivelul uleiului din cutia de viteze si diferential. Restul (plaxute frana , discuri frana, bucse, bielete, etc) doar daca sunt uzate si necesita. Spor, si sa o stapanesti sanatos, fara incidente. (:

Pt. ca nu vreau sa fiu unul din "romanasii infecti" asa cum ai descris mai sus,am sa imi dau si eu cu parerea: cel mai corect ar fi sa mergi la un service si sa vada un mecanic la fata locului. Asta nu pt. a face misto de tine sau altceva, ci doar din simplul motiv ca este greu de explicat un zgomot sau o senzatie pe care o simti tu la volan, astfel incat prin intermediul forumului sa iti poata da cineva un raspuns ferm, nu doar presupuneri. Bafta in remedierea problemei! PS: ca o presupunere, as zice si eu ca este volatnta, sau posibil rulmentul de presiune.

Daca ai schimbat tamponul ar trebui sa nu ai probleme o perioada... Cel putin cu scurgerile...

Pai atunci incearca sa vezi... Cuplu mai mic, putere mai mica, tehnologie mai veche.... Dar totusi gandeste-te bine ca esti pe un drum public, chiar si noaptea ai copaci si masini parcate.

O parere: 318i nu e masina de facut liniute. Iar pe un drum public nici o masina nu e pentru liniute. Din cauza astora ca voi, avem noi restul (soferi normali) de pierdut, intrand in aceeasi oala de "smecheras cu BMW", sa nu zic chiar "cocalar". Uite ca mi-am exprimat o parere.... pertinenta sau nu...

Cred ca un simplu "Ai rabdare omule ca oricum nu poti alimenta pana nu achit la casa !" era mai elegant decat sa ii tai un cauciuc... Eu asa am procedat. PS: ala caruia i-ai taiat cauciucul nu a mai avut nici o reactie? Plangeri la politie... etc... Totusi sunt camere de supraveghere in peco. Era usor sa demonstreze ca i-ai gaurit anvelopa intentionat...

Aflarea km reali din butoanele de pe bord e o mare PROSTIE. Cifrele alea indica cu totul altceva. Cine mai crede prostiile astea poate sa faca urmatorul test, sa isi dea seama (asta suna si pt. initiatorul topicului): scrieti cifrele alea pe o hartiuta, apoi fa 100 - 200 -- 1000km si vezi din nou daca s-au modificat cifrele alea. O sa aveti o mare surpriza... PS: la o banala cautare pe google se poate afla exac ce reprezinta fiecare set de cifre din acele meniuri, fie ca e E36, E46, etc... - asta tot pt. aia care inca mai cred in basme...

Posibil rulment. Nu strica sa verifici daca nu cumva e blocat etrierul si freaca placutele pe disc. In cazul acesta ar trebui sa se si incalzeasca roata dupa cativa km parcursi.

Lipsa freon. De aia ai zgomotul ala. Eu am avut radiatorul de clima fisurat, iar inainte de a se duce freonul cu totul exact acel fasait il scotea. Am umplut instalatia cu freon + substanta UV (sau cum i-o fi zicand) sa vad exact pe unde pierd, si s-a dovedit a fi radiatorul. L-am inlocuit, am umplut din nou instalatia si pace buna. Am si clima si am scapat si de fasait. Parerea mea este sa mergi sa o incarci cu freon si cu substanta aia, sa vezi daca nu cumva ai si pierderi pe undeva.

Daca seria de motor nu poate fi citita, de la RAR te va pune sa dai o declaratie in fata notarului cum ca nu ai inlocuit motorul, iar in talon se va trece la observatii faptul ca seria motorului nu poate fi poansonata. Cam atat din cate imi amintesc eu... PS: m43 e un motor bun, putin mai evoluat decat m40. Daca este in mintile lui, nu trebuie sa iti para rau cail ai pe masina... LE: ulterior am obs. ca ai scris m43 1,8i... Atunci posibil sa ai probleme la RAR daca difera capacitatea cilindrica fata de ce este trecut in acte...

Eu as mai pune o intrebare initiatorului topicului. Avand in vedere bugetul cam micut, ai luat in calcul si cheltuielile de intretinere pt. o masina - nu neaparat BMW - pe un an? Chiar si daca circuli putin, intr-un an si ceva o sa dai suma pe care o ai sa intretii masina. Daca nu crezi, uite un calcul simplu: La 10000km pe an - si o sa -i faci, chiar daca ti se par multi la prima vedere... Asigurare la motor de 1,8 - 600 lei Impozit la motor de 1.8 - 150 lei - aprox. Rovinieta - 100 lei Schimb de ulei + filtre - 250 lei Combustibil - 10000 km la consum mediu de 8,5l (consum bunicel pt. 1.8 ) = 850 l benzina x 6 lei = 5100 lei TOTAL: 6200 lei/an Pe langa astea, in decursul unui an mai pot aparea si cateva din "bucuriile" specifice unei masini cu cativa anisori si 200k+ km in bord: o sonda lambda, o pompa servo, o caseta de directie, vre-un senzor, ambreiajul, plus probleme legate de directie si suspensie - amortizoare, bucsaraie, etc, placute de frana, poate discuri, etc.... Zic asta in ideea in care nu ai facut dejaun calcul si sa nu te trezesti dupa ce o cumperi ca nu ai cum sa o intretii corespunzator si va deveni inca "un cazan" cu roti care circula pe strazile din Romania. Oricum, eu iti urez mult noroc in alegerea masinii potrivite, si oricare ar fi ea, sa te bucuri de ea, fara incidente

Baiatu' e tanar si probabil nu stie inca cu ce se mananca masinile, mai ales marcile mai de top. Nu vad nimic gresit in faptul ca intreaba... Fiecare aveam fel de fel de vise la 18 ani... Ideea este sa ii argumenteze cineva daca visul lui poate sau nu sa devina realitate....

Eu sunt de parere sa mai ai putina rabdare sa mai strangi aproximativ 1500 eur, si apoi ai sanse la o masina bunicica. La 1500 eur, inmatriculata, sincer nici macar un Logan nu o sa cumperi in mintile lui. Plus ca dupa aia te trezesti ca ai de bagat inca 1000 eur sa o aduci cat de cat pe linia de plutire si nu ai facut nimic. Mai ai rabdare si pune banutul de-o parte sa iei ceva cat de cat. La 1500 eur inmatriculata singura masina care imi vine in minte si care ar fi cat de cat pusa la punct ar fi o Dacia Solenta... Dar banuiesc ca nu doresti asa ceva... LE: tractiunea spate este ok dupa ce te vei obisnui cu ea. Cine argumenteaza ca nu isi ia BMW pentru ca are tractiune spate si e periculoasa, nu a condus un BMW, sau l-a invartit de 2 ori printr-o parcare si da cu presupusul...

Si eu sunt to pt. automata, dar am zis... mi-e cam frica daca masina are mai multi km.... Din cate am inteles o reconditionare este foarte scumpa si posibil sa nici nu rezolvi problema definitiv.... Ca si comfort insa este super fara doar si poate... Chiar si sunetul motorului pare mai placut... - parere personala.

Nu stiu la ce fel de kit te referi tu, dar eu sincer nu am vazut mai scump de 800 - 900 lei, pentru motorizari decente, pe benzina si pe la 1200 lei pt. diesel, plus montaj care prin zona noastra nu cred ca ar depasi 300 - 400 lei. Exemple: BMW E90 - 318i BMW E90 - 320D BMW E46 320D Probabil tu incluzi in pret si volanta.

Ma distreaza faptul ca se povesteste despre timpi genul 0.080 s automata fata de 0,350 manuala.... Oare chiar alea 0,27 secunde or face diferenta in drum spre servici, sau in concediu cu familia? La fel ma distrez de faptul cu schimbatul vitezelor la turatia optima, sa storci si ultimul cal putere din motor, asta pe un drum public, in aglomeratia din oras, sau pe "autostrazile" patriei. Sincer, nu cred ca astea sunt argumente in alegerea unei cutii de viteze pt. o masina cu care circuli pe drumurile publice, la serviciu, in concedii, etc... Una peste alta, daca masina ar fi noua, sau de cativa ani, as prefera cu cutie automata, datorita comfortului oferit. Daca masina are cativa anisori si se apropie de 200k km, mai ales daca si-a pierdut istoricul service, prefer cutia manuala, datorita faptului ca una automata, neservisata corespunzator si la timp, te poate duce la cheltuieli foarte mari... Parerea mea....