m_3512

Daca vrei cerculete ia-ti Audi... La motorizarile alea e singura masina cu care o sa obtii cerculete si lasa E60-l ala 2.0d sa mearga asa cum a fost gandit, adica normal, cu botu' in fata si c...ru inapoi, nu invers.

Incearca sa il alimentezi direct, ocolind final stage unit-ul. Daca nu vrea sa mearga, e clar ventilatorul. Daca o ia, atunci e final stage unit-ul. Desi, daca spui ca inainte de a se opri de tot avea un scartait, si faptul ca daca il invarti cu mana merge mai greu, ma face sa cred ca e ventilatorul blocat din cauza rulmentilor sau bucselor de pe rotor uzate. Final stage unit-ul ala da alte simptome inainte de a pica: turatia ventilatorului variaza fara a se modifica de pe panoul de control, ventilatorul ramane pornit chiar cu motorul oprit si cheia scoasa din contact, etc... Daca nu reusesti tu, du-o la un electrician. Diagnosticarea nu e mare filozofie. Mai urat va fi cu demontatul si inlocuitul. Dar daca stai intre ei, nu ar trebui sa fie probleme. Bafta!

Oau!!! Deci pot sa ma gandesc si eu la un X5!... Eu imi cautam ca fraieru un E46 de banii astia.

Ai pe la secunda 50 o reprezentare destul de clara la ce ma refeream eu mai sus. Este exact functionarea unui diferential simplu, fara electronica. Probabil m-am explicat gresit folosind termenul de aderenta ci mai degraba in functie de rezistenta pe care o intampina fiecare roata. PS: la minutul 2.20 sunt comparate si cele 3 tipuri de diferentiale. Deci LSD-ul verisorului tau ori nu e LSD ori nu functioneaza cum ar trebui.

Tractiune ai pe ambele roti. Distribuirea o face diferentialul in functie de aderenta pe care o au rotile. Daca aderenta este aceeasi pe ambele roti, atunci si tractiunea va fi distribuita catre cele 2 roti in mod egal. Nu este nici o distribuire prost gandita. Pur si simplu asa functioneaza un diferential normal. La LSD sau cele blocabile este alta poveste.

Pedala de frana coboara pana jos la prima apasare, sau e intepenita si nu poti sa o apesi?

Si reprezentanta s-a oferit sa inlocuiasca toata lampa? Mama masii de strategie de marketing... Trebuiau ei (si nu numai BMW) sa ghiceasca ceva si in locul banalului bec.... De ce sa se poata inlocui un singur bec, cand se pot echipa lampile cu leduri, dar asa facute incat sa necesite inlocuirea intregii lampi...

Topicul asta a fost deschis pentru a ne face o idee chiar daca vaga, despre nr. de km parcursi cu masina personala. Astfel, daca s-ar fi respectat acest lucru, am fi putut sa ne facem o idee, sa facem o medie din 2006 de cand s-a deschis topicul cam cati km /an , in medie, parcurgem cu masina personala. Nu vad ce relevanta au km parcursi cu masina de serviciu, in interes de servici? Imi vine greu sa cred ca se pot face peste 60.000 km / an cu masina personala, asa cum deduc din poll.

deci da......

7 pagini pentru o intrebare stupida, probabil pusa la plezneala.... wtf?

Mie mi s-a intamplat. Si cand aveam Dacie am patit. :logik: In limbaj popular se numeste "pana de cauciuc" . Tot ce poti sa faci este sa montezi roata de rezerva si pe aia desumflata o duci intr-o vulcanizare sa o rezolvi. La ce draq mai vrei sa astepti pana maine sa o ridici sa te uiti sub ea nu inteleg... Indiferent ca ai sa vezi un cui, o gaura, o baioneta sau mai stiu eu ce, oricum ajungi in vulcanizare cu ea.... In plus nu faci bine anvelopei lasand-o desumflata si cu greutate pe ea atata timp, mai ales la temperaturile astea.

Anvelope de iarna in stare cat mai buna, mers cu grija, fara accelerari bruste si preventiv un set de lanturi pentru zapada in portbagaj. Eu asa procedez si nu am avut probleme pana acum. Nu prea agreez ideea sacului de nisip/sare/ciment/var/etc... in portbagaj si sincer, nu mi s-a parut sa fi avut nevoie de asa ceva niciodata, atata timp cat am avut anvelope bune. In caz de forta majora, pun lanturile pentru zapada si plec mai departe.

Din cate observ cotiera, pozitia manetei de frana de mana, defapt toata consola aia de sub ea este invers. Nu te deranjaza? Altfel, din cate se vede din poze, treaba a iesit bine.

Daca-l ascultai pe LYM acum vre-un an....

Isi face simtita lipsa unui suport pt. pahar la E36 ... Aceeasi dilema o am si eu: nu am unde sa pun nici o amarata de sticla de 0,5 l de apa, la un drum mai lung.... Ideea este ca nici nu stiam de existenta unui asemenea suport OEM la E36.

La E36 cu motor m43b16 termostatul este cel din figura 2, adica cel cu carcasa de plastic. Termostatul blocat pe pozitia deschis exact aceste simptome le da: temperatura apei ajunge foarte greu la 90 grade, iar cand afara vor fi -10 grade, abia daca va depasi zona albastra mai ales la drum intins. Caldura din habitaclu are si ea de suferit, in sensul ca introduce aer cald, dar nu suficient de cald incat sa mentina o temperatura normala in masina. Nu poti sa zici ca ingheti, dar la iarna nici cald nu va fi in masina..... Parerea mea: inlocuieste termostatul si inlocuieste si tot lichidul de racire daca e mai vechi de 2-3 ani.

Cu pareri nu pot sa te ajut, dar te ajut cu un sfat: deconecteaza borna "minus" de la baterie, macar cat nu circuli cu masina, desi eu nici nu as circula asa cu ea din motive lesne de inteles... Daca o duci la un electrician bun este imposibil sa nu ii dea de capat. Chiar daca ar fi sa o lasi in service 2 -3 zile si sa o ia prin eliminare, daca nu isi da seama de probleme.... In alta ordine de idei, renunta la kitul de xenon aftermarket, mai ales daca e ceva "chinezaraie" ieftina. Posibil din cauza lui sa fi ajuns la astfel de probleme. Eu am avut un kit xenon pe masina, nu cel mai ieftin, si chiar daca era montat pe un E36, care nu are un calculator de lumini foarte inteligent, reusea sa blocheze display-ul ala cu ora si temperatura sau OBC-ul ala simpu cu 7 butoane. La demontarea kitului xenon de pe masina, totul a revenit la normal.

Daca service-ul e la 4 -5 km de tine si pierzi ulei asa rapid, parerea mea este sa o tractezi. Costul tractarii o sa fie apropiat de cel al uleiului cu care completezi si o sa il pierzi pana la service plus timpul cat mai sta masina pe acolo pana o baga in lucru. Plus ca nu mai ai nici riscul de a circula cu uleiul pe minimum sau sub minimum.... Parerea mea.

Daca tot poate deschide portbagajul de ce nu incearca sa dea un +12V pe firul de la actuatorul din usa portbagajului? Daca modulul confort nu e bulit, asa cum a zis si XXL, ar trebui sa deschida usile. LE: acuma mi-am adus aminte: daca da +12V de la o alta baterie (bineinteles cu masa acesteia legata undeva la caroseria masinii) pe firul alb mai gros din mufa actuatorului, din cate imi aduc aminte, ar trebui sa mearga chiar cu modulul confort defect, deoarece pe acel fir se realizeaza alimentarea motoraselor din actuatoare cand se primeste comanda de deschidere in modulul confort. Cred ca ar merge... nu sunt 100% sigur ca a trecut ceva vreme de cand m-am jucat cu inchidrea centralizata, dar poate incerca.

De Lukoil am mai auzit ca s-au plans unii. Incearca sa alimentezi de altundeva. S-ar putea sa fie si asta problema.

Cu banda 2 in oras am patit-o si eu chiar zilele trecute. Mergeam cu 50-60 km/h pe banda 2, si ma pomenesc cu un E Class de ultima generatie in spate, dand flash-uri.... Ca ce idee sa trag pe banda 1 daca eu dupa aprox. 80 - 100 m urma sa fac stanga?? Sa stau dupa aia la mila alora de pe banda 2 sa ma incadrez din nou sa fac stanga? Unii sunt chiar bizoni....Dar ma rog... tipul avea E Class si nu vroia sa ii stea in cale un amarat de E36... In oras mi se pare absurd si ilogic sa se foloseasca banda 2 doar pentru depasire. In afara orasului, sau pe la periferii unde sunt drumuri cu 2 benzi pe sens, altfel sta treaba.... Folosesc banda 2 doar pentru depasire sau pe distante scurte cat sa depasesc 2-3 camioane sau alte masini care circula cu viteza mai mica. Daca nu sunt lasat sa ma duc pe banda 2, nu dau flashuri si prefer sa ma asigur, sa trec pe banda 1 si sa depasesc pe acolo. Chiar nu am chef sa imi stric ziua claxonand, dand flashuri si injurand pe unu' altu'.

Probabil si-a dat si pustiul seama ca modificarile alea costa mai mult decat banii de alocatie de pe 3-4 luni si s-a lasat pagubas... Oricum... e un topic foarte tare.... As propune mutarea lui la sectiunea "Autofun si alte chestii haioase"... parca asa-i zice nu?

Jantele alea sunt dezastru..... dezaaastru..... In rest, la aspect poate fi. Fa-i o verificare in service sa vezi cum sta cu motorul, sa nu te trezesti cu reparatii costisitoare dupa achizitie.

Eu zic sa verifici si cablajul care trece din stalpul masinii in usa cu geamul cu probleme. S-ar putea sa fie ceva fire intrerupte si sa faca contact doar cand misti usa.

Desi am zis ca ma abtin, uite ca nu pot... Stiu foarte bine ce inseamna OEM, vad ca tie iti este greu sa intelegi ca stiu: - in 2008 in toamna, am avut o dauna usoara, masina fiind reparata pe asigurare, cu piese OEM: far stanga 1400 lei, aripa 900 si ceva, bara fata... draq stie exact, dar parca vreo 1200 lei, masca fata 400 lei + alte chestii marunte, + vopsit, am avut o factura de 7000 lei. Daca nu crezi, am sa o caut sa o scanez... poate asa o sa incetezi cu afirmatii aiurea si nefondate la adresa mea. - valva PCV 280 lei, sonda lambda 600 si ceva lei, furtun de la valva, care vine cu ceva furtun de apa impreuna tot vreo 280 lei, etc.... Deci domnule stiu ce inseamna OEM pt. ca aia montez pe masina in majoritatea cazurilor. Chiar nu inteleg ce iti vine greu sa crezi....