.Bogdan

Nu e lipsa de idei, e economie de design . Proiectarea dureaza mai putin, fabricarea subansamblelor dureaza mai putin etc etc. Una e sa ai 8 prese distincte fiecare pentru cate un model de aripa - alta e sa poti fabrica doua aripi similare ca design in proportie de 90% la aceeasi presa.

CHF.

Vibratii in volan poti sa ai si din cauza rotilor de pe spate. Cea mai uzuala cauza este dezechilibrul rotilor (jante si/sau anvelope).

Ce complex rezidential e ala ?

2.3 cu 2.5 am eu, fara niciun fel de stretch. Destul pentru drumurile noastre si destul pentru a nu fi foarte rigida. Oricum imi rup dintii si asa.

+ bielete/capete de bara.

Nu le-a scos nimeni, sunt vizibile in posturile mele de mai sus. Poate are browserul tau o problema...

Uite un exemplu de montaj prost, unde amortizorul nu a fost asezat corect in fuzeta. Poza a doua arata cei doi pini care aliniaza amortizorul..... http://img690.imageshack.us/img690/2662/img0687lh.th.jpg http://img197.imageshack.us/img197/4962/dscf7076kb5.th.jpg

Suportul arcului pe amortizor nu e perfect orizontal, ci oblic. Montarea gresita a arcului permite ridicarea botului masinii cu cativa cm. Acelasi lucru se intampla si daca intregul ansamblu este montat prost in fuzeta. http://img.photobucket.com/albums/v655/paddy2bsure/BMW%20330i/10012010763.jpg Da roata jos si verifica pozitia arcului, a bieletei antiruliu si asigura-te ca amortizorul este asezat bine in fuzeta (are o nit/catare care trebuie sa intre in santul dedicat de pe fuzeta). Sau mai bine fa-le niste poze si posteaza-le aici....

Spui bine. Cu cuvintele tale, da' e bine

Ti-au montat arcurile prost.

Daca ai CASCO, fa-o pe CASCO si au ei grija sa se intoarca impotriva RCA-ului lui prin regres pe baza PV-ului Politiei.

La 7000 EUR ?

Vezi in docu' atasat.

OK, intrebam pentru ca in torpedou nu trebuie sa ajunga decat un singur fir. Succes cu instalarea.

Ce-s cu firele alea care atarna pe la torpedou ? Cablajul de unde l-ai luat ?

Ai inceput din partea gresita Sau e Dynavin ?

Nu ai. Pompita e pe vasul de lichid, in stanga motorului cum deschizi capota. Roaga pe cineva sa actioneze maneta si asculta daca se aude cum lucreaza.... daca nu auzi niciun bazait, e moarta. Daca bazaie, verifica sa nu fie infundate duzele: desfa furtunul care merge la ele de sub grila capotei (e de ajuns sa desfaci la o singura duza) si actioneaza maneta - ar trebui sa curga lichid.

Poate s-a ars pompa.

Salut, de la tine am si BM54 . Da-mi te rog codul de pe modul sau mai bine o poza cu eticheta.

Ma intereseaza sa cumpar un modul TV 16:9 (an cat mai nou). http://img820.imageshack.us/img820/2124/tvcinshkabel.th.jpg Contact: PM.

Am intampinat aceeasi problema la un Megane 2, am depasit de mult fazele WD40, uleiuri, am incercat pana si vaselina BMW la spray... nimic nu a functionat.

Sunt cele care se deschid in lateral si nu in oblic in sus, corect ? Pentru ca NFL-ul a avut ambele sisteme.

Daca masina e un E46, ai de dat jos urmatoarele: - discuri si saboti spate - evacuare + protectie termica Cablul vine prins prin jugul de la diferential, nu il poti scoate decat tragandu-l prin spate dupa ce l-ai desfacut de la ambele capete (cotiera / fuzete). N-ai cum s-o faci singur....

Sunt 4 suruburi de 10... o faci sa sune de parca ai desface motorul