.Bogdan

Ma intereseaza sa cumpar o pereche de faruri xenon OEM pentru E90 (preLCI). Contact: PM.

Nu am schimbat-o. Consumul e rezonabil, cam jumatate de litru intre schimburi (8-9000 km).

Nu prea ai unde, cam asta e pretul. Sau poate incerci la baietii care vand piese pe forum...

09 Guide tube 1 07/2003 11431433496 ENDED 09 Guide tube 1 07/2003 11437531258 $40.73 Un exemplu in care apare PN-ul nou. http://realoem.com/b...187&hg=11&fg=10 Esti sigur ca ai verificat bine ? PS: Nu te ghida dupa codul din imagine, verifica pt modelul tau.

http://img600.imageshack.us/img600/6489/bmwccvdipstickguidetube.th.jpg

Suportii se schimba la facelift.

Asta cu perete dublu a fost o greseala de proiectare pe care BMW a corectat-o printr-o noua versiune a tubului de ghidaj. @vaduva80s: motorul prezinta si simptomul asta ?

Este normal sa faca un mini-vacuum de 10-15 mbar, daca trage serios celofanul in jos e sparta membrana din valva. Apropo, testul asta se face cu motorul cald.

Testezi cu niste celofan peste gura de umplere de la ulei. Daca este vacuumat (tras inauntru), sistemul are probleme. Daca nu, nu.

Nu cred ca avem aceeasi definitie a admisiei.

Pe niciun dedesubt. http://blog.bavauto.com/8003/diy-video-replacing-the-bmw-m54-crankcase-ventilation-system/

Pai poate inteligentii aia l-au alimentat la intrarea in modulul de comanda, nu direct la rotor.

Sunt sanse extrem de mici sa poti scoate toate piesele intregi. Imagineaza-ti ca la temperaturile suportate timp de ani buni, deja sunt casante. Daca va cumparati piesele noi, luati-va versiunea pentru climat rece, piesele vin imbracate in termoizolatie.

E de ajuns sa le desfaci, daca scapa intregi. Pretul pentru intregul set este de 650 lei OEM (valva + toate furtunele), se pot schimba si fara sa dai admisia jos.

Ar fi indicat sa nu folosesti unul aftermarket gen TYC, ca te trezesti cu motorul fiert cand ti-e lumea mai draga. Daca e sa iei altul, ia un BOSCH, e pana in 1000 lei daca stii unde sa cauti. Sau daca platesc asigurarile, ia tot BOSCH de la AB cu 1800 lei . Am unele suspiciuni asupra verdictului dat de MHS, e prea de tot ca un produs de genul asta sa iasa pe poarta fabricii fara un control de calitate, teste etc. Doar daca poate a patit ceva in procedurile de test facute de Dorel. Ma gandeam si la altceva: Paul zice asa Putem aplica si reciproca, in sensul in care daca e alimentat la 12V, factorul de umplere e >95% ? Daca reciproca e valabila, se aplica specificatiile MS43: explicand astfel de ce ventilatorul nu porneste nici alimentat direct.

Are rol in controlul emisiilor de noxe. Pai cred ca si-a cam trait viata, 1 an reprezinta o perioada de cel putin 2 inspectii. Incearca si un tester, poate apare vreo eroare.

Cred ca in ceea ce priveste E46, doar exemplare de M3 au fost vopsite in Phoenix gelb. Dar nu sunt foarte sigur...

Am inteles asta, spuneam doar ca e o modalitate simpla sa verifice 2 lucruri simultan: - ca modulul de comanda al ventilatorului functioneaza - ca DME-ul nu a fost afectat (primeste informatii de la IHKA si trimite comenzi catre electroventilator) Fuse bracket poate ca nu e acelasi lucru cu fuse box. Deasupra cutiei de sigurante nu se afla decat o alta simpla cutie de conexiuni (X428).

Pompa de vacuum.

Pentru ev-ul de E46 nu exista decat siguranta 37, care e de 50A. PS: Fir-ar mama ei de lene, daca stai cu fundul pe fotoliu nu o sa se rezolve problema singura. Eu tind sa cred ca masina nu are nimic, daca ai umple circuitul cu freon s-ar lamuri misterul imediat - nici nu e nevoie sa lasi motorul sa se incalzeasca.

Mda, eu ma opresc aici. Alex, tine-ne la curent cu ce ai rezolvat.

Se pare ca cel putin cu una mai multe decat tine. Si ca sa mai reluam o data datele pentru comanda ev-ului, extras din specificatiile de functionare ale M54 (nu M52 sau alte motoare fara relevanta in discutia de fata):

EV-ul nu are 2 trepte, ci vreo 15. De fapt, poti considera ca nici nu are trepte, turatia este stabilita prin semnal PWM. A spus ca a schimbat electroventilatorul cu unul nou original... indoi-m-as ca e busit panoul de comanda.

Pare ceva improvizat....

Nope, termoswitchul e chiar la baza radiatorului (in poza deasupra zonei incercuite cu rosu, se vad pinii) http://www.bmw330ci.net/maintenance/completecoolant/hosetank017.jpg