.Bogdan

Anunta-ne cum stai dupa ce faci rodajul si schimbi la 6k.

Pai sa o luam logic: - daca ar fi de la timonerie, ai intampina probleme si cu motorul oprit (fiind o chestie strict mecanica, cursa identica etc) - daca ar fi de la ambreiaj/furca/rulment ai avea probleme la schimbarea tuturor vitezelor La fel de bine nu trebuie sa asculti de unul sau de altul de pe interneti, poti sa diagnostichezi problema intr-un service.

Te duci la orice magazin de piese si le poti comanda dupa codul de pe realoem. O sa-ti vina la metru am impresia, trebuie sa te duci intr-un service sa ti le modeleze (bercuiasca) dupa forma masinii. + http://www.bmwclub.r...te-frana-spate/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/175763-conducta-frana-ruginita/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/102599-urgent-cumpar-conducte-frana-e46/

Voiai sa zici oprit, presupun. Alta cutie, se rezolva cu 2-300 lei.

Slabe sanse sa fie de la timonerie. Mai degraba vreun sincron => iesi mai ieftin cu o alta cutie din dezmembrari. PS: Cu motorul oprit cum se comporta ?

http://bit.ly/2isvSwn

Ai facut-o ca la carte ? (planare, simering-uri etc)

Lasa-ma sa ghicesc: ai un E46 sau E39 (diesel) ?

Stii ca e functional doar de la 40km/h in sus, da ?

S-a rezolvat in ce sens ? Au pus planetara noua sau ti-au refacut filetul la a ta ?

Sa ne spui si cat a costat cu totul, la final.

Deci vreo 7 cai. E mai bine PS: Unele site-uri dau 125KW pentru N43B20, altele 127KW. Per total, undeva intre 7-9,5 cai... Eu as anula si i-as castiga inapoi

Pai cati KW sunt mentionati in certificat ? Probabil ai pierdut cei ~20 cai care fac diferenta intre 318 si 320.

Portofelul.

Compara codurile de pe aici: http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=3B13-USA-03-2015-F30-BMW-320i&mg=61#45

Haha, au folosit dalta sa scoata piulita. #babaiatule PS: Lasa masina acolo si spune-le sa se spele pe cap cu planetara. Nu semnezi acceptul reparatiei/de primire pana nu primesti masina in aceeasi stare in care ai predat-o (ma rog, minus componentele afectate de accident, ceea ce nu e cazul planetarei).

http://media.hotnews...ervice-auto.pdf Sfatul meu e sa dai xxx EUR cuiva care se ocupa exclusiv cu asta, sa-ti plimbe actele si sa-ti obtina toate autorizatiile. Scutesti timp, bani si nervi.

Ai mai umblat si altundeva ? De exemplu, cardan ? Daca nu si banuiesti ca e tot de la roata, ridic-o pe cric si invarte de roata (evident fara frana de mana trasa). Daca se invarte usor e de bine... daca nu, stii de la ce e.

Inca o minune a tehnologiei ce face redundanta utilizarea antifurturilor .

Mai mult se incalzeste rulmentul de la o tura de franari hardcore decat de la 10s de sudura, dar e OK sa nu te legi la cap. Deci solutia e burghiu cu diametre succesive + tarod pt filet invers.

De obicei, au mecanicii in service toate tipurile de antifurt produse. Ideea era sa faci o vizita la un dealer sa ii rogi sa iti imprumute cheia pt 5 min cat desfaci prezonul. Daca nu ai niciun dealer aproape/dispus sa te ajute - ori il gauresti, ori incerci sa sudezi ceva pe el (cu sanse sa afecteze si janta).

O vizita la un dealer sa te ajute cu o cheie noua pe baza codului de antifurt pe care banuiesc ca nu il mai ai. Altfel: 1) sudura 2) gaurire ----- *codul, nu cheia.

Ai apelat la Cosmin sau te-ai descurcat singur ?

Pana la service, poti incepe cu asta: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=348165

Pai de unde esti, in primul rand ?