.Bogdan

D2ul ala de la ce crezi ca vine ? PS: Si e Dexron, ftmfw.

Info: http://blog.bavauto.com/8419/bmw-e46-wipers-not-parking-stopping-properly/ http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=819089

BOSCH 3 397 001 394 58cm cu spoiler + 50cm pasager http://www.epiesa.ro/lamela-stergator-bosch-3397001394-piesa-1511831.htm https://www.pieseauto.ro/stergatoare/bmw/seria-3-e46/lamela-stergator-stergatoare-bmw-seria-3-e46-1468015314.html http://www.pro-detailing.ro/bosch-spoiler-580500-set-stergatoare-parbriz-bmw-e46-p-688.html https://www.autoeco.ro/lamela-stergator-bosch-3-397-001-394/a170007/ etc etc

Aviz amatorilor.

Si un contact pt service-ul ala.

De la faptul ca nu folosesti stergatoare cu design dedicat masinii.

Nu mai imperecheati discuri cu placute tari. #selectianaturalafunctioneaza #viatabatefilmul

http://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=AL71-EUR-04-2000-E46-BMW-320d&mg=11 Vezi sectiunea aferenta.

Daca e xi, ii rupi in doua cutia de transfer pentru ca rotile vor avea viteze diferite de rotatie pe fiecare punte. Altfel, poti sa-i pui si de trotineta daca nu te deranjeaza eroarea de la vitezometru.

Pierzi pe undeva, daca ai desfacut instalatia si nu ai schimbat o-ring-urile, e clara treaba. Ca sa nu platesti iar de doua ori , ia unele originale.

Nu ai nevoie de nicio bucsa, maneta se tine intr-o anumita pozitie/viteza din cutie.

Iti trebuie alte prinderi, in rest se potriveste. Cand iei bara, ia si prinderile laterale (alea albe).

Cei care va plangeti de temperaturi diferite intre intre segmente ale instalatiei de AC: sunt sanse foarte mari sa aveti un retrofit AC => clima facut romaneste de catre fostul proprietar / samsar, la E46 sunt dese cazurile in care doar se schimba panoul de comanda din bord, fara restul instalatiei aferente - astfel incat clapetele din bord raman in ultima pozitie folosita inainte de schimbare. E singura explicatie prin care pe o anumita directie de ventilare nu intra rece/cald. Daca ati avea prea putin freon, ventilatia ar fi slaba, dar uniforma.

Verifica sa nu ai prea putin/prea mult freon. Presiunea prea mare e un motiv destul de des intalnit pentru decuplarea compresorului.

Despre ce masina vorbim ?

Se mai poate activa din alarma aftermarket - am impresia.

E optiune, trebuie codata, nu o poti activa din butoane.

Nu se potriveste, iti dai seama. Nici macar nu arata la fel, iar prinderile sunt in cu totul alta parte... http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CB21-EUR-04-1995-E36-BMW-320i&diagId=12_0128 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=CP21-EUR-09-1998-E36-BMW-316i&diagId=12_1972 http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=ER51-EUR-12-2001-E46-BMW-316i_16&diagId=12_0614

Poate "imbatrani", dar fenomenul era mai des intalnit la cele cu fise, la motoarele moderne care au bobina direct in capul bujiei sunt mai slabe sansele. La M54 a fost un lot cu probleme, dar mult inaintea productiei lui E60, asa ca nu cred ca se aplica la tine. Poti incerca sa muti bobina pe un alt cilindru, sa vezi daca se muta si "defectul"... sau poti imprumuta o alta bobina de la cineva sa incerci. PS: Sau mai stii, ia vezi daca toate bobinele sunt la fel / ce marca sunt. Daca vreuna e Bremi, pregateste-te sa o inlocuiesti.

Iti dai seama cat a mers compresorul ala fara ulei ?

De ce dumnezeu au dat jos bratele ? In principiu nu ar trebui, dar daca si-au bagat nasul si pe unde nu trebuie.... Eu as merge asa o perioada si as urmari uzura anvelopelor.

Ai inclusiv si capac radiator nou (cel cu supapa de presiune) ?

75W90 iti trebuie, 140 e pentru LSD.

Acum poti sa te duci sa-i scoti doi dinti ... ochii primului mecanic.

http://www.autoagusta.ro/ Daca nici tipul asta nu te rezolva, masina a fost dauna totala .