.Bogdan

http://www.gomog.com/allmorgan/wheels3a.jpg De regula, la modificarea suspensiei (prin coborare), camberul devine - in 99% din cazuri - unul negativ. Despre ce masina vorbim si cat de grav sa fie a.i. sa vrei sa il corectezi mai mult decat permite reglajul original ?

Actualizare stoc piese si unele preturi: - cheie dinamometrica 3/8 26-110Nm, niciodata folosita - 79 lei (pret magazin 120+ lei)- tester baterie, niciodata folosit - 10 lei- sertar magazie CD-uri - 49 lei- stopuri E46 - 49 lei/set- microfon + instalatia aferenta pentru handsfree Nokia 6210/6310 - 49 lei- redresor/conditioner baterie - original BMW, niciodata folosit - 249 lei (in reprezentanta e 600+ lei)- suporturi navigatie/magazie/BM54 absolut noi - 89 lei- covorase velur in stare impecabila, lipseste cel de la sofer - 109 lei- simering vilbrochen M54 - 49 lei- suport magazie CD E39 - 29 lei- set etrieri fata E46 318-328 ( part number ); au fost reconditionati cu putin timp inainte de a fi dati jos de pe masina, garnituri schimbate etc - 229 lei- set placute frana EBC YellowStuff pentru 330i/d/ (discuri 325x25mm, E46 3.0, Z4 3.0, X3 2.5/3.0) - punte fata - 329 lei- set discuri (294x19mm) + placute cu uzura minima - se potrivesc pe E46 323(doar cabrio si touring)/325/328- punte spate - 119 lei- pompa apa SH + garnitura noua - 59 lei- sonda temperatura lichid racire (cea care vine pe furtunul inferior de la radiator) - absolut noua - 35 lei- set suruburi + piulite noi pentru punte spate/bucse jug diferential - 29 lei toate- airbag dual-stage volan 4 spite - 59 leicheie dinamometrica LUXTOOLS de 1/2'', 42-210Nm (personal o cumparasem pentru strans prezoanele la cuplu; folosita o singura data)cheie dinamometrica BGS model 967 de mare finete, 1/4" cu 6-30Nm, made in Germany, niciodata folosita, vine in ambalajul original cu manual de utilizare si tabele de conversie;sistem bare transversale (roof rack) OEM pentru E39 si E46 (4/2 usi); include cheie antifurt - 400 leiscanner Vgate Scan OBD2 prin Bluetooth - 50 lei Poze cu toate gasiti in posturile de mai sus.

Unde o vopsesti ?

- valabil -

Pe sistemul, if it fits, I sits E vacuum = totul e in regula cu CCV-ul. Nu e vacuum = nu e totul in regula cu CCV-ul.

Claudiu, nu schimba CCV-ul degeaba, ridica joja cu motorul mergand si vezi daca exista aspiratie. Idem si pentru busonul de ulei. Daca nu exista, poti trece la inlocuirea ei, altfel n-are rost. Calin, la M52 imi amintesc vag ca exista o problema rezolvata la M54, o sa ma documentez sa vad daca imi reamintesc care era....

Pai rezolvarea cred ca e la mintea cocosului, nu ?

Transmite-i si urari de bine fostului proprietar.

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PC31-EUR-07-2007-E83N-BMW-X3_20i&diagId=11_3897 Daca o vezi aici, are cod distinct, daca nu, nu.

Nu e meritul meu, e textul citat de la sursa, n-am mai facut citat in citat. Raspunsurile date sunt mai mult decat logice pentru oricine cu un minim de bun simt, lasand la o parte argumentarea legala.

Este evident ca se referea la saltul peste anumite operatiuni din fluxul asta de schimbare a placutelor: de la a nu lasa etrierul sa atarne, pana la verificari suplimentare ale discurilor, etrierilor si pistoanelor, curatare si gresare a pinilor de ghidaj, aplicarea pastei antisqueak pe placute etc.

Direct de la sursa: Într-adevĂŁr poliĂžistul are obligaĂžii Âşi trebuie sĂŁ respecte anumite proceduri, dar acest lucru nu duce la anularea sancĂžiunilor aplicate de acesta. Respectarea de cĂŁtre poliĂžist a procedurilor Âşi a obligaĂžiilor ce ĂŽi revin sunt chestiuni de bucĂŁtĂŁrie internĂŁ, iar verificarea Âşi sancĂžionarea unor eventuale ĂŽncĂŁlcĂŁri este atributul exclusiv al sefilor ierarhici ai poliĂžistului, ĂŽn niciun caz al conducĂŁtorului auto, al cetĂŁĂžeanului de pe stradĂŁ sau al contribuabilului ce are impresia cĂŁ poliĂžistul e angajatul sĂŁu Âşi e dator sĂŁ-i cânte ĂŽn strunĂŁ. Cazurile de anulare a proceselor verbale de constatare a contravenĂžiilor sunt prevĂŁzute expres ĂŽn legislaĂžie, mai exact ĂŽn Ordonanta Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraventiilor, nu dupĂŁ cum ĂŽÂşi ĂŽnchipuie orice habarnist. Legea 218 din 23 aprilie 2002 privind organizarea Âşi funcĂžionarea PoliĂžiei Române prevede: ART. 41 (1) În exercitarea atribuĂžiilor de serviciu poliĂžistul este obligat sĂŁ prezinte insigna sau legitimaĂžia de serviciu, dupĂŁ caz, pentru a-Âşi face cunoscutĂŁ, ĂŽn prealabil, calitatea, cu excepĂžia situaĂžiilor ĂŽn care rezultatul intervenĂžiei sau siguranĂža ulterioarĂŁ a poliĂžistului ar fi periclitatĂŁ. În concluzie, poliĂžistul este obligat sĂŁ se legitimeze doar dacĂŁ nu are ĂŽn piept insigna, ĂŽn caz contrar nu mai e obligat sĂŁ prezinte Âşi legitimaĂžia de serviciu, iar din ce am vĂŁzut cu toĂžii ĂŽn ultimii ani ĂŽn special poliĂžiÂştii rutieri din cadrul PoliĂžiei Rutiere au pe lângĂŁ insigna de poliĂžist Âşi un ecuson cu numele. O altĂŁ aberaĂžie contrazisĂŁ clar de prevederile din legislaĂžia rutierĂŁ: HotĂŁrârea Guvernului nr.1391/2006 pentru aprobarea Regulamentului de aplicare a OrdonanĂžei de urgenÞã a Guvernului nr.195/2002 privind circulaĂžia pe drumurile publice Art. 182. – (1) Oprirea vehiculelor pe drumurile publice se realizeazĂŁ prin executarea semnalelor regulamentare de cĂŁtre poliĂžistul rutier sau, dupĂŁ caz, de cĂŁtre poliĂžistul de frontierĂŁ, atunci când constatĂŁ ĂŽncĂŁlcĂŁri ale normelor rutiere ori ĂŽn situaĂžia ĂŽn care existĂŁ indicii temeinice despre sĂŁvârÂşirea unei contravenĂžii ori a unei fapte de naturĂŁ penalĂŁ, pentru identificarea persoanelor care au comis astfel de fapte Âşi a bunurilor care fac obiectul urmĂŁririi, precum Âşi pentru verificarea deĂžinerii de cĂŁtre conducĂŁtorii vehiculelor a documentelor prevĂŁzute de lege. Oprirea vehiculelor pe drumurile publice se realizeazĂŁ Âşi ĂŽn condiĂžiile producerii unor calamitĂŁĂži naturale, dezastre sau a altor situaĂžii care pun ĂŽn pericol siguranĂža circulaĂžiei. Atâta timp cât legea ĂŽi oferĂŁ posibilitatea poliĂžistului sĂŁ opreascĂŁ orice autovehicul pentru "pentru verificarea deĂžinerii de cĂŁtre conducĂŁtorii vehiculelor a documentelor prevĂŁzute de lege" nu mai putem discuta de oprirea fĂŁrĂŁ motiv Âşi alte legende urbane de acest gen. Referitor la "ordinul de serviciu" o altĂŁ tâmpenie, ce nu are nici cea mai micĂŁ legĂŁturĂŁ cu realitatea. DacĂŁ cĂŁutĂŁm ĂŽn legislaĂžie vom gĂŁsi definiĂžia "ordinului de serviciu" ce spune cĂŁ este o dispoziĂžie scrisĂŁ datĂŁ de conducerea unei unitĂŁĂži prin care se cere uneia sau mai multor persoane salariate sĂŁ efectueze anumite acĂžiuni, pe o perioadĂŁ determinatĂŁ ĂŽn afara sarcinilor curente de muncĂŁ ale compartimentelor din care fac parte persoanele respective. Ori controlul autovehiculelor face parte din sarcinile curente ale poliĂžistului rutier. În plus, chestiunile ce Ăžin de locul, data Âşi activitĂŁĂžile ce le desfĂŁÂşoarĂŁ poliĂžistul sunt dispoziĂžii interne cu caracter secret, ce pot fi verificate doar de Âşefii acestuia, nu de oricine de pe stradĂŁ. Cei care susĂžin aceste afirmaĂžii, clar sunt victimele unor limitĂŁri ĂŽn privinĂža capacitĂŁĂžii intelectuale, pentru cĂŁ numai astfel de oameni deficitari la capitolul logicĂŁ ĂŽÂşi pot imagina cĂŁ atunci când sunt opriĂži pentru control de poliĂžist, ĂŽl pot controla ei la rândul lor pe acesta. DacĂŁ ar fi aÂşa, nu ar mai avea niciun rost existenĂža Âşefilor din poliĂžie, ĂŁstia nu ar mai avea ce sĂŁ facĂŁ, pentru cĂŁ oricum poliĂžistul ar fi verificat Âşi controlat de toĂži cetĂŁĂženii de pe stradĂŁ. O altĂŁ prostie, pentru cĂŁ NU existĂŁ nicio astfel de prevedere legalĂŁ. Costatarea unor abateri ce ĂŽncalcĂŁ normele legale se poate face oricând, nu existĂŁ nicio restricĂžie ĂŽn acest sens. Procesului verbal de constatare a contravenĂžiei nu are nicio rubricĂŁ specialĂŁ pentru a recunoaÂşte fapta, existĂŁ doar rubrica "Alte menĂžiuni" unde contravenientul poate solicita consemnarea opiniilor sale cu privire la conĂžinutul actului de constatare, cum sunt eventualele obiectiuni sau completĂŁri, etc. Mai jos pe tipizat contravenientul semneazĂŁ pentru cĂŁ a luat la cunoÂştinÞã despre conĂžinutul procesului verbal Âşi ĂŽn baza acestei semnĂŁturi primeÂşte o copie a procesului verbal. Despre "convocarea la Tribunal" nu pot sĂŁ spun decât cĂŁ este o stupiditate, pentru cĂŁ poliĂžistul care ĂŽntocmeÂşte procesul verbal nu are calitate procesualĂŁ ĂŽn cazul contestaĂžiei procesului verbal, parte ĂŽntr-un asemenea proces este instituĂžia din care acesta face parte, respectiv unitatea/subunitatea de poliĂžie. Despre sunatul la 112, e o mare tâmpenie Âşi oricine se poate convinge singur dacĂŁ studiazĂŁ legislaĂžia care prevede foarte clar: Art. 32 din O.U.G. 34/2008 (1) Constituie contravenĂžii urmĂŁtoarele fapte Âşi se sancĂžioneazĂŁ dupĂŁ cum urmeazĂŁ: a) apelarea abuziva a numarului unic pentru apeluri de urgenta 112, cu amenda de la 500 lei la 1.000 lei; Tot ĂŽn acest act normativ este prevĂŁzut faptul cĂŁ apelarea la numĂŁrul de urgenÞã 112 se face NUMAI pentru situaĂžii de urgenÞã. Faptul cĂŁ eÂşti oprit de un poliĂžist pentru control NU este o situaĂžie de urgenÞã, puteĂži vedea aici: Ce este o situaĂžie de urgenÞã. În privinĂža acestor documente "legitimatia care atesta ca au dreptul de a lucra pe radar" ori "legitimaĂžia care atestĂŁ dreptul de a conduce masina Ministerului de Interne" Âşi copia dupĂŁ certificatul metrologic, sunt doar afirmaĂžii infantile, similare cu cea privind "ordinul de serviciu" pentru cĂŁ e logic pentru orice om lucid cĂŁ asemenea documente au caracter intern, iar verificarea lor se face de Âşeful ierarhic al poliĂžistului. Certificatul de verificare metrologicĂŁ se poate solicita doar de instanĂža de judecatĂŁ ĂŽn cazul ĂŽn care contravenientul formuleazĂŁ contestaĂžie ĂŽmpotriva procesului verbal, iar acest document se trimite ĂŽn copie instanĂžei, ĂŽn niciun caz conducĂŁtorului auto sancĂžionat. Fals! AfirmaĂžia asta e chiar hilarĂŁ Âşi dovedeÂşte habarnismul ce ĂŽl caracterizeazĂŁ pe autorul textului. Cei care procedeazĂŁ aÂşa cum sunt ĂŽndrumaĂži ĂŽn acest text, nu vor face decât sĂŁ-l enerveze inutil, sĂŁ-l provoace Âşi sĂŁ-Âşi asigure ĂŽnverÂşunarea poliĂžistului de ai sancĂžiona exemplar.

Cred ca omul se referea la un manual ? http://www.bmw-planet.com/2010/01/17/2004-navigation-system-owners-manual/

Nu stiu, d-asta spuneam sa revii cu impresii si dupa ceva timp. Din experienta, s-ar putea sa nu se fi rezolvat chiar asa de sigur, dar eu iti urez ca discurile sa fi fost problema. Placutele s-au pastrat, inteleg ?

Pierderi mai pot exista si pe la garnitura de la capacul tachetilor (partea dreapta, spre evacuare). http://www.youtube.com/watch?v=OgksOQxRMBY http://www.cyberforma.com/auto/diys/bmw/528i/1998/engine/head/vanos/900x500/009.jpg

Hmm, interesant, multam'

Intrebare legata de angeluri, dar o formulez aici: desi am cold-check-ul anulat si angelurile sunt montate bine, zic eu, imi flickare la punerea contactului. Are cineva idee de ce ?

Verifica garnitura corpului filtrului de ulei, e un defect binecunoscut prin care poti pierde cantitati industriale de ulei http://i39.tinypic.com/2v94xec.jpg

- valabil - Poze cu placutele de 330: http://s30.postimg.org/y00x55w4d/IMAG1878.jpghttp://s30.postimg.org/etnq1zfml/IMAG1885.jpg

Te mai asteptam cu o parere dupa cateva luni .

Atentie, ca eu ma refer strict la tipul de LM prezentat. Am avut si semi-sintetic, tot 5W40 (pe langa 0W30, 5W30 etc), pe care il halea - mai putin decat alte marci, dar tot il halea. Asta nu se misca de pe joja. O fi de la faptul ca e full sintetic, o fi de la norma contemporana cu data conceperii motoarelor, nu stiu si nici nu ma prea intereseaza, sincer sa fiu: important e ca functioneaza.

@alex: Oldies, but goldies (LL-98). Niciun gram in 3000km, trag nadejde sa nu-mi manance deloc pana la schimb. http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_1306.html?Opendocument

Verifica sa nu il pierzi pe undeva, mai degraba, pentru ca 1L la 600km este absolut imens, chiar si pentru standardele M54. Din experienta iti spun ca depinde si de uleiul folosit, aceeasi norma de vascozitate se comporta diferit de la producator la producator.

Asta-i fosta masina a lui Razvan Gavan. Dupa ce a dat-o, motorul ala mesteca cuie, ultima oara l-am auzit acum 3 ani si m-am inchinat, ma mir ca a mai rezistat atat....

Da.