alex230ro

recarosare cu 2.5 nu prea merge,sau ma rog in Bucuresti nu mai merge oricum motorul cum ai zis e ultima problema.totusi din ce tin minte din pozele care le vazusem masina nu parea sa aiba multa rugina .

M50 nu mai merge omologat.M20 merge doar 2.0 .teoretic cel mai bun compromis e un 1.8is

ABS-ul la urs e in general inutil,din pacate in unele cazuti sistemul mai mult incurca.verifica etrierii sa fie ok,eventual poti sa testezi si cu ABS-ul dezactivat.din piesele puse de tine nu mi se pare nici una urgenta partea buna e ca le gasesti relativ ieftin prin dezmembrari .altfel legat de cei 1700 lei din pacate asta e doar inceputul,partea buna e ca masina asta te va face sa zambesti si sa uiti de probleme de fiecare data cand o sa o conduci.

ce eroare aveai?

am avut ambreiaj cazul la 80 si ceva mii km e de ajuns sa il patinezi de cateva ori si la revedere.

probabil nimic grav.oricum clar nu se astepta,fara DSC cateodata poti fi luat prin suprindere de unele reactii ale masinii.

asa revenind: -jambe mari 120 lei -stopuri FL 60 lei -Punte fata cu bara stabilizatoare 180 lei o sa mai fie 2 chedere usi fata si alte prostii de genul asta.

l-am reparat pe cel de pe masina, sa vedem cat tine acum.se poate inchide

-cumpar senzor ABS spate pentru E46 - masina de pe care vine trebuie sa fie cu DSC

la M54,acum il schimb probabil si la M42.

leagat de intinzator,l-am schimbat pe al meu,chiar la Ciupanezul in service,desi masina avea putini km era o diferenta vizibila intre intinzatorul vechi si cel nou,pana la urma e un arc acolo.

nu neaparat,un amic are o teorie interesanta,pe masura ce tehnica a avansat cand proiectezi piesa mai lasi o marja de eroare,sa zicem ca de ex la M10 puneau patina cu o grosime de 4mm evident ca in 1980 isi luau o marja de eroare de 10% sau ceva de genul.acum probabil ca aceasi patina ar avea 2,5 mmm banuiesc ca totul se simuleaza apoi se pune pe masina si se fac 100.000 km de teste sau cat au ei garantia .De aici si mitul cu "ce masini se faceau pe vremuri" ,binenteles ca si tu ai dreptate cu reducerea costurilor. edit:ar mai fi o treaba,chiar si motarele alea vechi aveau probleme ,dar pe vremea aia nu era internet M20/M30/M42/M40 toate au avut probleme mai mari sau mai mici, probleme ungere M30 problemele tacheti/axa cu came M42,M20 a avut probleme cu suruburile care prind chiulasa de bloc,M42 cu distributie(ce-i drept la peste 350.000km)

bun,am nimerit-o ) totusi mai mergi cu ea,daca era filtrul infundat nici pompele nu cred ca au avut o viata prea fericita.

+1 mikken.

ok,daca zici ca vine cel care a facut-o ne zici dupa aia ce si cum,asa poate sa fie si o pompa de benzina pe moarte sau filtru benzina infundat cine stie.

Ce mi se pare spectaculos e ca masina a mers cu garnitura si chiulasa in halul ala.Am avut la un E30 323i o problema asemanatoare(garnitura chiulasa Ajusa ciupita culmea era nouain service) si masina când a pornit mergea ca dracu,nu am facut nici un metru cu ea a ramas in service in continuare si am pus garnitura Victor Reinz.Pe de alta parte e diferenta enorma in ceea ce priveste managementul motorului intre cele 2 motoare.

a cui a fost masina? esti din Bucuresti?ar trebui sa faci niste loguri undeva sa vezi exact ce si cum

hmm,si eu am avut radiatorul "umflat" dar la mine cred ca problema era de la busonul vas expansiune.altfel ciudat sa ai chiulasa fisurata in mai multe locuri si masina sa mearga fara probleme.

http://bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/318is-M42/L-M/jan1990/browse/vehicle_trim/sound_insulation_2/ pozitia 1

Gata,si izolatia e pe masina,greu,au trebuit demontate cam toate conductele existente pe acolo si pompa de frana.Noroc cu prietenul meu altfel eu eram pierdut complet . Astazi zicea ca scoate si motorul sa il desfaca .intre timp la piese putem pune si cilindrul receptor ambreiaj.incerc diseara daca ajung sa fac si poze,multe nu sunt de vazut,aceasi coaja doar ca are izolatia pusa pe ea .

da,da cum sa nu ,asa mi-am furat-o si eu uscat peste tot mai putin o portiune de mazga, frana si aia a fost sanie m-am dus,ce=i drept eu am scapat ceva mai ieftin.

E4,la mine din 06.2001 asa e.nu stiu daca sunt diferențe de la caroserie compact vs coupe

e cam la limita ce zici dar poate face asta,cel putin pana se vor unifica bazele de date ale administratiilor locale si mai ales daca atunci politia va avea acces la acele baze.

E aiurea rau,sanse mici sa faci ceva pe Romania,din 2010 pana acum masina trebuia inmatriculata.e destul de delicata problema actul de vanzare cumparare e facut in 2010?tu de la cine ai luat masina ce ti-a zis,fiscal poate sa iti dea?oricum,cum au zis colegii e 4000 si ceva lei impozitul.Din punctul meu de vedere singura optiune e Bulgaria.

Nu merge atestat vehicul istoric.Bulgaria direct,daca arata bine ai grija de el peste vreo 10 ani o sa fie o masina rara