alex230ro

cred ca da,M20-ul e alta treaba fata de M42,binenteles M42 e mai avansat tehnologic are 4 supape pe cilidru ,bobina individuala pt fiecare cilindru, dar in continuare sunt 4 cil vs 6 cil si 1800cm vs 2500cm. PS:da am seria in acte.

Am intrebat ieri la RAR si se poate pune 2,5 M20,taxele ar fi cam 800 lei.

M tech 2 mai greu,am pe acasa ceva M tech1 parca ,2-3 bucati )

idee buna Rabla?da pentru producatorii auto si anii trecuti s-a mai facut ceva bisnita cu tichetele. Taxa de mediu personal mi se pare un rahat,bine la ce impozite si taxe platim ce mai conteaza un timbru de mediu.In cazul meu ma gandesc serios ca 1.8is-ul sa il bag pe Bulgaria doar ca sa nu mai dau nesimtitilor astora inca niste bani,desi taxa e relativ mica(800-1000 eur) si nu ar fi mare diferenta probabil Romania vs Bulgaria.Practic platitnd taxa,mai dau niste bani de care statul roman isi va bate joc. PS:asta cu groapa de gunoi e alt rahat,sa se faca ITP si RAR cum trebuie si nu o sa mai fie probleme.

nu neaparat uleiul,din cate tin eu minte la filtrul de ulei ai o supapa care tine uleiul acolo.mai ales ca zici ca se aude 15 sec.sau poate fi intinzatorul de lant.binenteles varianta simpla e sa schimbi uleiul cu alta marca si sa vezi ce si cum.

din planul asta pt moment s-a ales praful.Am pe masina puse acum macarale electrice si urmeaza inchiderea centralizata si poate AC ) .treaba merge destul de greu pentru ca am timp doar sambata sau duminica sa lucrez.Urmeaza sa o duc la un prieten sa facem instalatia electrica .Motorul inca nu imi e clar,am gasit ceva 2.5-uri pe piata,sa vedem ce si cum.

Din cate stiu la Costi problema a fost galeria de admisie fisurata daca tin eu bine minte.Poate ne confirma el cand intra.

Nu inteleg de ce nu au lasat sistemul clasic(care il au si a mers fara probleme din 1980 pana acum)

farul dreapta nici nu pare de serie1

Daca vrei reglabila nu ai multe variante la banii aia,eu personal am avut cam aceasi dilema si am ales H&R Cup Kit coborare 55/35(e cam 2600 ron un kit daca nu ma insel) altfel poti incerca sa faci combinatii de amortiz+arcuri(avantajul fiind ca e posibil sa iesi ceva mai ieftin decat Cup Kit) orice ai alege masina va deveni foarte rigida si nu va fi confortabila daca e folosita ca masina de zi cu zi.Pentru masina de zi cu zi as recomanda arcuri Eibach cu amortiz(sachs bilstein etc) sau Cup Kit cu 35/20 coborare. pentru review suspensii recomand http://www.bmwclub.ro/forums/topic/109494-review-suspensii-aftermarket/page__p__1551315__fromsearch__1#entry1551315 pentru kituri sau arcuri H&R cred ca pot sa te ajut si sa intreb de preturi.

Tu ce vrei de la suspensie look sau imbunatatire a performantelor masinii? SS Supersport e ceva gen TA Tehnix sau FK.Ce buget ai alocat pt suspensie? PS:vad ca vrei reglabila,e cam inutila din punctul meu de vedere,nu stiu daca o sa stai tot timpul sa o reglezi.

Intre timp a venit de la tinichigiu,am mai pus chedere usi manere usi,si alte nimicuri.mai e instalatia electrica si incuietorile.in rest amortizoare arcuri bucse conducte / frana benzina.as vrea anul asta sa reusesc sa pun toate astea la anul urmand sa vad ce motor va ajunge pe masina.

la e46 rezolvi cu max 200 lei.pot sa intreb un amic de pret la racord daca vrei vorbim pe pm.

E bec galben.altfel in general mai au aprinse si: Bec airbag Becuri eroare pozitie arsa. Bec senzor placute

Teoretic e condens pe tobe,antigelul e la nivel,uleiul e ok,oricum nu mananca ulei mult.cum temperatura scade sub 18-20 grade => abur.Probabil asa face toate,stiu ca la evacuare s-a umblat de fostul proprietar dat pe factura zice doar tipsuri parca.

Ehh ,la mine e locomotiva style

Da,ar fi bine de stiut,eu am CCV-ul luat nou si sta in dulap.Mai stresant pt mine e aburul care il scoate dimineata pentru moment

sa vedem,chiar sunt curios daca mai scade consumul de ulei.

pai nu prea are ce sa apara.

Pai ce treaba are SUV?aici viteza a fost problema,banuiesc ca X3 avea 90km/h sau cat e legal acolo Protonul avea si ala 90km/h sa zicem.mai departe calculati voi. un test 5th gear

Nu stiu ce viteze aveau masinile dar nu cred ca centurile puteau face ceva.

Compresie luata,cu asta as incepe.Daca e ok apoi ulei bun.

off topic ca tot se vorbeste,am condus cateva mii de km un G5 4Motion 2.0tdi cu suspensie sport,masina e comparabila cu E46-ele meu cu H&R cup kit,diferenta e destul de mica si relativ greu de sesizat as putea spune ca doar pe vireajele stranse e mai clar avantajul E46.Pe de alta parte E46-ele mi se pare mai greu de "inteles" fata de E30 de ex.Dupa cum si serie 3 E90 sau serie 1 E87 sunt peste E46 din punct de vedere al tinutei de drum.Ce-i drept nu am apucat sa merg cu E36. On topic- cauta masina in tara si cu cat mai multe interventii(semeringuri supape,garnituri ,intinzator) altfel pe langa pretul de achizitie mai pune macar 700 eur ca sa stai linistit.Personal as recomanda ceva cu 6 cil 2.0/2.2/2.5 daca iti permiti consumul/asigurare/impozit mai mari.totusi: http://fastestlaps.com/comparisons/bmw_325ti_compact-vs-vw_golf_14_tsi_160ps_mkvi.html si http://fastestlaps.com/comparisons/vw_golf_mk_v_gti-vs-bmw_325ti_compact.html pt 2.0tdi nu gasesc date

verifica garnitura capac culbutori.

Pai la noi ei castiga ,apoi subcontracteaza firme romanesti.