alex230ro

Nu merge cauta daca exista si kit de volanta cu masa simpla la tine De fapt merge dar nu merita pt ceea ce ai tu sa faci swap

Principala problema iarna e garda la sol mai degraba ,prin zapada in principiu mergi,ca idee am reusit sa urc la 1400 asta iarna,nu fara emotii dar am urcat.intradevar daca e zapada peste 10-15 cm incep problemele.

ce e aia dubash?M54 e motor ok,are el ceva bube dar in mare e ok,ca si probleme pt E46 -bobinele -a fost un lot Bremi cu recall -sis racire-in general vasele de expansiune se duc,busonul de la vasul de expansiune si el trebue verificat,radiatoare si furtune mai pica si ele la km mare(peste 200-250k) -bratele fata sensibile. -DISA pica la peste 200.000 km -garnitura capac culbutori -piesa cu tepi -macarale care fac zgomot -senzor axa cu came cam astea din ce imi vine acum in cap motorul e ca orice aspirat vrei senzatii dai turatii cuplu max la 4000 p max 6000

are ceva fier in ea+airbaguri si alte rahaturi,ciudat e ca ,conform datelor tehnice e un pic mai rapida fata de sedan sau coupe(bine nesemnificativ 0,1 sec).oricum din ce am vazut daca arunc toate cacaturile din interior de pe ea +inzonorizare +sunroof delete ajung pe la 1200 kg.A are si trapa de aici mai pui 30-50kg in plus.

e foarte grea talonul zice 1480kg,am pe undeva pe acasa si repartizarea maselor la ITP parca aveam catre 1600kg,repartitia maselor stiu ca era ok atat ca era mai grea pe dreapta decat pe stanga conform fisei .conform datelor tehnice de pe net am repartitie 50% 50% .

parca merge si cu motorul oprit si clima max sa se faca aerisirea din ce stiu eu.

impozit 900 ron e pe an daca nu ma insel RCA minim 700

probabil ceva mai fiabil fata de E46 in rest tine de gusturi

nu stiu cum e la sedan dar la cazan am avut surpriza sa se dezlipeasca o piesa pusa pe interiorul fetei de usa...de fapt s-au dezlipit piesele de plastic lipite pe fata de usa cu tot cu clemele albe.

aia fac consumul in conditii ideale la mine acum vad ca extraurban nu scot sub 10% urban e foarte ciudat ca ies undeva catre 12-13% dar am trasee libere in general(in schimb merg destul de tare)

@evil -nu aveai un 325i cabrio?

frumoase la ce setup treci?te-au nemultumit cu ceva astea?adica ce comportament avea masina subvirator?

intrebare de 2 lei,nu merge pus un colier acolo ?

la cine?!eu sub 350 nu gasesc(bine exclud Carpatica si Euroins)

la tipsuri e problema universala da-i pe google bucura-te ca nu ai masina alba.

nu ,trebuie eleronul M jos si asta prins in suruburi.

am facut 2 poze

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/133671-proleasing-motors/ el e 100 lei e chiar decent

aaaa e ok,adica mai bine ca inainte,un pic de vibratii mai am dar nimic grav o sa fac upgrade la ceva gen Powerflex si scap de toate .Altfel am in plan sa ajung la Proleasing Ploiesti sa fac geometria am ceva tendinte supraviratoare la limita ,cred ca am exagerat un pic cu strut barul ala pe spate

eleron pachet aerodinamic ajuns, multumiri lui grozadan,poze am uitat sa fac,poate alta data. de fapt e ca cel de pe masina asta : http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f188/lilo-e46-325ti-compact-project-t34816/

M54 -2.5 sau 3.0 daca iti permiti impozitul. daca nu sunt bani de impozit M52-2.0

nu stiu ce tot discutati,e clar Perez a crezut ca ai iese manevra ca pana atunci doar ca,Kimi a spus nu,aici fiecare e cu dreptatea lui.personal mi se pare evident ca ,Kimi a tras intentionat de volan vrand sa ai ofere o lectie lui Perez,iar Perez a crezut ca va fi ferit ca pana atunci.

varianta "ieftina" e sprint booster

mda destul de rau,ai grija maaaareee ca daca pica turbo ,cu automata opresi motorul greu doar daca obturezi admisia.alfel nu stiu ce sa zic mergi cat poti de incet,incearca sa nu accelerezi brusc .desi pana la urma e chestie de noroc,un tester nu ai cu tine?

mergi usor incerca sa stai cat de mult posibil sub zona de boost max a turbinei,desi banuiesc ca ai geometrie variabila asa ca...