alex230ro

pai la dizel e de ajuns sa piarda un pic de presiune si aia e,si cum mai toate E46-urile au sarit de 150-200 mii km..oricum am mai zis 320d si ala de 163 dar mai ales 177 si 184 se misca neasteptat de bine.

mda am zis eu gresit lupele sunt ok palaria mi-ar trebui mie ca am avut angel lipit de ea si s-a cam bulit bine si tre sa aflu daca sticlele de la farurile cu halogen sunt identice cu cele de la xenon,la prima vedere par identice.palariile=oglinda farului

pana la urma a facut cineva retrofit pt compact? de fapt ce ma intereseaza,am avut angel eys prins cu poxipol/dublu adeziv de oglinda farului,cand le-am dat jos s-a dus si o parte din oglinda,se schimba doar oglinda ?se gaseste separat?eventual daca merge si oglinda de faruri cu halogen?

te bate de nu stii cum te cheama cu soft poate ai 155 hai sa fim optimisti 160 cai. 320d ala trage frumos stiu ca m-am intersectat cu vreo 2-3 in trafic si am ramas surprins ce bine mergeau.

vezi si la Bavaria la Baneasa, probabil ca acolo ar fi 120-130 lei nou si cel mai probabil il au pe stoc.

atitudinea lor fata de client justifica intru totul drumul de la București pt asta cred,dar lucrurile se mai schimba..

asta e problema sunt cam praf geamurile sunt farurile oem ale masinii si s-au dus dracu ,cand s-au montat angel eysurile s-au zgariat destul de rau am vopsit spoilerul fata si aia nu le-au izolat cum trebuie si le-au gazat ca in Romania,bine nici lupele de bixenon nu sunt in stare foarte ok de la lipiciul folosit pt angel eys pana la urma vad eu ce fac parca vad ca raman cu asea si polishez geamurile doar .Asa ca idee cat ar fi kitul ala de lupe?e pt compact sigur?ca difera fata de sedan etc.

Cum zice si titlul cumpar 2 faruri E46 compact cu xenon,in principiu vreau sa fie de pe aceasi masina si in stare cat mai buna http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AT31&mospid=47656&btnr=63_0674&hg=63&fg=05 pt contact folositi pm.

nu are treaba,la mine se aprindea in mers initial acum se aprinde doar la pornire..nivelul e ok intotdeauna so ? PS:ce zice Gelu e perfect adevarat luati oem/Hella eu luat AIC si inca o prostie si au cedat dupa cateva sute km mda Febi era / e sensorul de pe masina care face figuri se aprinde 10 sec si la mine acum,ma cac pe el nu il mai schimb verific ca la Dacie uleiul.

up..

ai mai facut geometria pana la urma?

valabil http://imageshack.us/photo/my-images/577/l1110384.jpg/ manson alcantara schimbator viteza Performance-cod oem 7919219 (pret nou 293 lei) la 180 lei

valabil .

off topic ce reglabila ai luat?si cum e fata de H&R?H&R cup kit am si eu pe masina acum doar ca am drop mai agresiv 55/35mm in principiu sunt multumit de ea dar mi-ar surade si o reglabila(mai ales pt iarna)

dupa cod au drop de 1,5 inch fata 0,75 spate ar veni cam 35mm cu 20mm.

a avut 11300 si nu a dat-o

pai nu se duc tocmai am zis ca garnitura de capac la mine si furtunul de PCV erau ca noi si masina are 11 ani vanosul nu are probleme pare sa bata un tachet in schimb si la rece tacane injectoarele un pic mai tare.Bine mai pica un senzor una alta,de electronica,asa mai serios mai sunt la M54 : -pinul ce tine flapsul de la valva DISA poate pica in motor(cazuri extrem de rare) -la 3 litri piulita de la pompa de ulei se desface daca se merge in regim de turatie ridicat ziceau aia in state ceva de genul peste 6500 :frantics: so la fel de rar,practic se aplica la masinile cu limitarea de turatie ridicata. problemele astea la M50 nu existau de exemplu N-urile nu ma pronunt am citit/auzit cateva povesti de groaza. Bine una peste alta conteaza si cum au fost intretinute masinile ,eu schimb uleiul la max 10.000km/1an

M5XXX din ce ai pus tu ca si probleme la ele ar fi: -bobinele Bremi -garnitura capac culbutori si valva PCV(astea pica la multi km cred ca la vreo 160 mii minim am schimbat garnitura de culburori si un furtun de la PCV la mine si erau noi-masina avand 89.000 km) -Vanosul-pica garniturile,iar aici cred ca la peste 200.000 km altfel M20/M30/M50 sunt printre cele mai fiabile. PS:poll-ul e facut dubios,in mod normal trebuia pus doar codul motorului: -M54 -M52 -N42 -M43 iar mai e de discutat la M54 vs M52 practic M54 e un upgrade al lui M52 iar M52 e o evolutie a lui M50(care e cam cel mai reusit din seria asta cred) http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54

la 320xd vezi sa nu aiba si problema de aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/112178-problema-rupere-lant-distributie-motoare-n47-20d/page__st__840 desi din ce am citit eu pe acolo la cutiile automate nu s-ar manifesta problema.

legat de 320xd am avut ocazia sa merg in tandem cu unul,masina se misca extrem de bine ,am inteles ca si cutia automata e destul de reusita,ar fi o varianta de luat in calcul,mai ales ca in general sunt ceva mai ieftine in varianta break.

hmmm,nu mai sunt BMW-urile chiar asa de fiabile.cu tot cu consumabile si revizii facute la timp e posibil sa mai schimbi una alta.ce model vrei sa iei diesel sau benzina?

singura problema avuta de mine iarna a fost legata de garda la sol,masina e joasa si atingeam cu scuturile ,in rest probleme majore nu am avut bune nici nu am incercat sa intru pe strazi foarte inzapezite.Cu toate astea cum au zis si colegii daca poti sa dai banii pe el merita.

pe rand : -alcantara se uzeaza mai repede -plumbii aia pot sa fie si de 5grame,pe de alta parte e posibil si a aiba pe interior pusi. in rest la km din punctul meu de vedere sunt reali pana la proba cotrara.

ceva de genul P0128 (Coolant Temp Below Thermostat Regulating Temperature) banuiesc? poate ne lamureste alex.

pai termostatu a zis mai sus,dadea eroare,iar bujiile parca pe la 80-100.000 km se schimba conform intervalului de service.. edit:@alex-sa verifice daca au pus cum trebuie bobinele inapoi.bine pe tester ar trebui sa vada exact care e problema,dar pariez ca o sa te puna sa schimbi bobinele.