icynoangel

Si timp de un an nu te-a ingrijorat ca sta aprins?

Merci! Foarte matur!

Nu inca dar aveam de gand. Ar trebui sa invat sa citesc ce scrie pe capac cand desfac ceva.

Senzorul e dus de cand am luat masina dar nu l-am mai schimbat ca e cam scump. Multumesc pentru raspunsuri! Deci concluzia care ar fi? Sa mai pun un pic de ulei sau nu?

Uite pe-acolo nu am incercat dar o sa incerc in vreo 2 ore! As vrea sa te intreb totusi, daca ai idee, de ce sunt doua capacele acolo sus? E ala patrat insemnat de tine si mai e unul in dreapta... eu pe ala din dreapta l-am desfacut si m-am uitat. EDIT: vad ca s-a sters postarea... totusi de ce sunt doua capace? Si eu as vrea sa cred asta. Acu vreo 2 saptamani am fost la o diagnoza pentru punte fata, punte spate si mi-au verificat si nivelul la ulei, avand in vedere ca tot vreo 10 minute am facut pana acolo, au zis ca uleiul e pe minim. Deci tind sa cred ca verificarea nivelului s-a facut in aceleasi conditii ca cele de azi.

Salutare colegi, am o mica nelamurire daca ma poate ajuta cineva cu un sfat. La rece dimineata, verific nivel ulei, pe joja e undeva pe la jumate. Merg cam 10 minute cu ea, verific uleiul din nou, e aproape de minim sau chiar la minim. Cum e posibil ca atunci cand se incalzeste motorul sa scada nivelul la ulei? Trecand peste asta, am vrut sa completez, am desfacut capacul de la ulei... incape acolo maxim 50 ml (sa torn ulei pe unde e pus filtru de ulei mi-e imposibil ca nu am cheie). De ce se intampla ce se intampla si cum sa procedez sa completez? (masina, daca are vreo relevanta, e46 320d 2001).

Exact cum spui. Eu le-am dat 160 lei in total, carbuni si manopera, 100 euro e cam... mult.

Daca e defecta, uneori nu se mai opresc ventilatoarele.

Nu trebuie sa sectionezi nici un manson, ca iese din ambele parti si poti sa il misti un pic sa vezi ce fire sunt rupte. Daca tai cauciucul ala dupa aia stai cu el "bandajat"? Nu cred ca vrei asta.

In general un consumator iti mananca curent.

Exact asa facea si la mine, nici o miscare. Daca porneste impinsa sunt sanse mari sa fie carbunii de la electromotor, ii schimbi si se rezolva. Te duci maxim in 200 ron daca te duci la un service altul decat reprezentanta.

Daca e Seria 3, din 2001, atunci e e46. (Poate voiai sa zici e36, nu e30...) Uite aici ca sa mai afli cate ceva: http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_3_Series

Nu e chiar asa normal pe cat crezi, eu nu am alarma si se aprind semnalele cand incui.

De la Brasov pana la Sibiu mi s-a parut drumul in regula, dar n-am facut stanga sa merg spre Transfagarasan, am mers spre Transalpina. De asta vreau si sa va povestesc, dupa multe pareri, toate diferite, am dat pana la urma de cineva in cunostinta de cauza. Din nord sunt 3 intrari pe Transalpina: - dinspre Petrosani - praf, nerecomandat (netestat dar asa mi-au zis oamenii) - dinspre Sibiu - praf si asta, poate chiar mai rau (netestat dar asa mi-au zis oamenii) - dinspre Sebes - drumul e bun, are o portiune de 15-20 km cu aproximatie in care din loc in loc sunt traverse (probabil au reparat podete) in care este pietris, cam de 1 metru, se trece usor la viteza redusa. Si cateva portiuni de cateva sute de metri efectiv de pietris si cariera de lucru, dar e destul de nivelat, se trece usor si cu masina joasa (cum e si a mea). In rest, pe Transalpina e super bun drumul si de partea cealalta spre Ranca si Novaci e bun. Ca idee: in afara de drum nu prea ai nimic de vazut, iar ca si cazare - preturi mai mari ca in Sinaia sau Busteni, exemplu camera dubla o noapte - 100 ron. Dar am gasit si 2 camere duble la o cabana in Ranca, 150 ron total. Totul e in constructie inca... si poate de-aia si preturile astea, deci concluzie: e fain daca te duci doar pentru drum, ca in rest...

A mea e din februarie 2001, tot 320d nfl, 136 cp, dar eu dintotdeauna i-am pus ulei 5w40.

Poti sa ti le reglezi si singur, ca nu-i mare chestie! Poti da o cautare pe net dupa cum se procedeaza. Iti pot spune cum am facut eu: am tras masina cu fata la un gard, foarte aproape, si am marcat unde bat farurile cand e masina aproape, apoi am dat in spate cam vreo 10 metri, si am reglat farurile sa bata in acelasi punct marcat anterior. Apoi de verificare i-am dat un pic pe DN, si nu prea vedeam la viteze de peste 100 la ora, erau prea jos, asa ca am oprit intr-o parcare, si le-am mai ridicat foarte putin, si e perfect acum! Probabil ar fi trebuit distanta la care am dat masina cu spatele sa fie un pic mai mare, da n-am mai avut unde.

Poate e de la cauciucuri, eu am tot pe 16" si-s destul de dure, adevarul ca fuge frumos pe drum bun... dar prin hartoapele care sunt la noi te doare mintea, daca n-o las la punctu' mort imi dezmembreaza masina. La directie ce se intampla? Trage intr-o parte? Au fost "centrate"? (nu stiu cum se numeste operatiunea, aia cand iti lipeste plumb daca nu-i janta in regula).

Uitasem ca am intrebat aici. Pana am rezolvat am scos siguranta 50 (Blower). Am schimbat piesa cu tepi (Final Stage Unit) si acum merge perfect. E un topic pe-aici pe undeva unde povesteau cativa colegi ca au patit la fel ca mine, si nici n-am mai fost la diagnoza, am cumparat piesa si am schimbat-o la mine in gradina. Si s-a rezolvat!

Cand bei nu poti sustine ca ceea ce faci dupa este voluntar. Inconstienta poate, dar voluntarism nu.

Poate-i toba infundata daca zici ca nu iese fum? Ceva similar am patit eu, am dus masina in service si i-au schimbat racordul flexibil ca era spart. Dupa ce am iesit din service am facut cam 300 m si mai sus de a-2-a foarte turat nu voia, pana cand a murit. Si n-a mai pornit. Au desfacut teava dintre catalizator si toba si a pornit instant... si ce fumalau. (de-aia la mine se si sparsese racordul). Zic si eu... nu-s mecanic, da cine stie.

Sa ai spor!

Nu ramane nimic din janta ta in jurul sudurii. Nu e o solutie sa faci asa ceva.

Problema aia am reusit sa o rezolv pana la urma. Intr-o sambata am desfacut tot ce tinea de clanta de la portbagaj, si am masurat toate firele alea, si curios ca era in regula, nu m-am prins insa cum functioneaza ca n-am avut schema electrica. Dupa aia insa am desfacut burduful ala prin care trec cablurile de la portbagaj in interior, si am tras (cu simt de raspundere), de fiecare fir in parte. Cu vreo 4 fire am ramas in mana, asa ca le-am lipit cu pasta de argint si le-am izolat, si de-atunci n-am mai avut probleme. Problema era la cablurile alea se pare.

Schimbat piesa cu tepi, Hella, luata de la claudiuBWR, durata cam 70 minute, e cam incomod si daca n-ai bere rece poti ajunge sa te enervezi Multumesc colegilor pentru indicatii si lui Claudiu pentru piesa! Acum e si la mine racoare in masina!

Cred ca noi doi am zis acelasi lucru, dar nu ne intelegem.