GTR

eu spun ca asta e X3: http://home.mobile.de/SIDl8pq0Oa58w-rkxRbk...111111241171402 sa fie clar, nu el meu :blink: o cunostinta a mea are asa ceva in Austria si cu tot cu PDC fata+spate a mai comis-o in cate ceva, asa de vara, in spate! are 86tkm a avut ceva problema la partea de incalzire... ce nu-mi place la cel de pe mobile este ca nu are praguri. este si ceva chit sport care schimba GRAV masina.

la un raspuns ce include :blink: nu pot decat: 4, stai jos! in "A, si ce-i cu x-drive si quattro ?" faceam referire la a compara doua sisteme total diferite dar care pentru utilizatotul normal fac exact acelasi lucru. mai precis ca e o diferenta de nuanta nu de substanta, subliniez, pentru utilizatotul normal! in plus spuneam ca problema se pune cu adevarat la puteri mai mari...initial am facut of topic aici http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=12736 dupa care mi-am amintit ca pot sa fac on topic in acest loc. pornind de acolo, cine are un dayli car, nu un season car, de minim 200PS si se da cu el egal de vreme stie ce spun. in plus la treaba cu din a 6-a in a 3-a si bracari peste contrabracari...in afara ca e OF TOPIC...nu pe strada, nu unde vine SCANIA pe banda ta, nu unde dai in groapa acoperita de apa si...unde de multe ori nici nu apuci sa iei piciorul drept de pe acceleratie pana cand "ciobanul" stang face capat de cursa. stangul e educat doar cu ALB/NEGRU! in pus eu nu aud de: "Stai ca nu inteleg. De unde ai auzit ca e bine sa "descarci puntea" mai ales la tractiune spate?".

treaba cu manuala nu poate fi discutata decat de cine a folosit intr-o masura cel putin apropiata ambele sisteme. idea principala este ca la asa puteri se pune problema de cum scoti puterea de pe roti ! egal de ce sisteme ai. cu manuala cand apesi ambreaj-ul...instant descarci puntea. eu afirm ca in situatii cum e cea in care IZY descrie accidentul, http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=11156, cu manuala exista sanse sa "scoti camasa". e ca si cum compari quattro cu x-drive! cum inchizi ceva mecanic...

da, m-am trezit si eu. se poate sterge acest topic!

100% e filtrul de polen, binenteles daca ai asa ceva. daca NU AI iti dai seama de modul in care se pune praf in masina mai ales pe bord. daca AI treaba la treaba cu praful trebuie sa spui: care praf? am avut mai mult de 6 E34 si nici unul nu a avut probleme cu caloriferul. dar nu este exclus mai ales daca NU AI filtru de polen. oricum, daca nu ai mai schimbat filtru de polen la E34 si vrei sa o faci singur nu o sa fie simplu. la treaba cu filtru de polen, din 8Ian si pana astazi ar trebui sa ai un raspuns! sunt multi care au program BMW si pot sa-ti spuna dupa serie daca masina ta are. daca are comanda, unul inainte pentru ca daca nu il ai cand desfaci sigur ai sa renunti la el!

sper ca nu a mai fost? e motorul, dar nu prea se vede efectiv motorul! iar pe circuit... si in 2005 au crescut caii...VS Motor E34 M5 1129hp - Gatebil Rudskogen 2005 BUGATTI VEYRON are 1001hp

-personal am avut experienta cu bloc motor vechi de aratat la RAR HD la un E34 benzina acum 4-5 ani si tot la un E34 diesel acum maxim 14luni. -in plus am vazut acum 2 luni la RAR Tm o lista cu servisuri agreate de RAR pt a face lucrari la diverse marci/tipuri de auto. si la postul 7 pentru ca totul sa fie clar am scris: -ca sa fie corect ce spun le trecem la nivelul "CRED" in idea ca sper sa nu-ti trebuiasca nimic daca o sa faci ceva dar daca o sa-ti trebuiasca sa nu fi luat total prin surprindere. oricum, nu vad de ce sa nu poti repara un motor daca vrei asta!?

in semnatura mea scrie asta de la inceput! din acest motiv am scris pe bune? cum ti-ai dat seama? ai citit mult, nu? in nici un caz de a te lua la misto. cum am lasat sa se inteleaga in mai multe cazuri am ales ceva in conditie originala si ceva dotari tocmai in idea ca fiind un model "OLD" era evident sa apara probleme (dusa linia dupa 190km) si la unul "alterat" e dificil sa "ii mai faci sa vorbeasca asa cum au vorbit intre ei la inceput". am pus anumite aspecte inainte de 2L sau 2.3L. pornind de la M3 am ajuns la 320is si nu invers. vreau sa subliniez ca am inteles "compromisul" pe care il fac si nu m-am trezit cu el. la aceasta categorie, S 14 vreau sa spun, am ajuns dupa ce am avut in afara de M40 si M102 cam tot. cam tot s-a terminat in 2001 si unele din cam tot nu pentru mult timp. personal mie aici mi-ar place sa se dea "batalia" la motoarele in 4 de 2L! la aspectul caroserie oricum nu ma uitam la cele evazate ca imi par ca si fetele cu fundul cazut. imi place E30 si nu neaparat M pachet. deci, am ales si nu exista loc de tradare. asta e masina si alt E30 imi iau doar daca nu il mai am pe asta. egal ce varianta de caroserie am avut, E30 mi-a furat inima. dar daca Sulfina "reuseste" adaugam si baiatul! inca o data, nici vorba de misto sau rautate.

eu nu pot sa-l vad! ce trebuie facut?

situatia descrisa cu faptul ca a trebuit sa am vechiul bloc am trait-o eu. pe internet: Trebuie sa prezentati vehiculul la unul din sediile Registrului Auto Român. Sunt necesare urmatoarele documente: *Cartea de identitate a vehiculului; *actul de identitate al prezentatorului. Se va efectua verificarea identitatii si apoi, În functie de codul motorului se va efectua fie omologarea individuala - daca este un motor diferit fata de cel initial - fie se va Înscrie În Cartea de identitate noua serie a motorului daca acesta este identic cu cel initial.

toate cele ce urmeaza vin in completare la tot ce s-a scris pana acum: -trebuie sa ai in portbagaj cel putin blocul motor vechi; -montarea motorului trebuie facuta intr-o unitatre agreata de RAR sa faca lucrari la modelul tau de BMW. ca sa fie corect ce spun le trecem la nivelul "CRED".

oricum cred ca acest fenomen nu ii afecteaza decat pe putini, ma refer la cel al taxei de inmatriculare. de ce? argumentele mele: 1.majoritatea utilizatorilor de auto sunt oameni normali care au auto cu capacitati de pana la 2000cmc 2.majoritatea utilizatorilor de auto sunt oameni normali care viseaza la auto cat mai noi sau chiar noi egal ce buget au 3.cei ce au societati si care au o situatie financiara favorabila oricum la cerere aceasta taxa poate si ea fi finantata in concluzie sunt mai multe discutii de dragul de a zice ceva. dar totusi in momentul cand lucreaza o lege au obligatia de a se consulta cu diversi:uniunea..., RAR cred, societatea civila... si asta in cazul oricarei legi. ei au obligatia de a se consulta cu cei ce au legatura cu domeniul respectiv. PARANTEZA legat de codul rutier m-am convins,nu au consultat nimic si l-au facut cred in idea de a injumatati numarul celor ce conduc. are careva impresia ca dl. Jianu, cel ce apare pe sticla e un "stejar" de om? personal respectivul prin modul in care isi sustine ideile imi provoaca asa o ... SA REVIN simte careva ca cineva a consultat ceva? eu simt ca NU! in schimb ei joaca tenis: "Ministrul mediului ºi gospodãririi apelor, Sulfina Barbu , iniÞiatorul taxei de primã Înmatriculare auto, a criticat Parlamentul României, ieri, susÞinând cã instituÞia legislativã a dus valoarea taxei la un nivel "mai mult decât dublu" faÞã de cel stabilit iniÞial. Conform Sulfinei Barbu, prima Înmatriculare ar fi trebuit sã-i coste pe români cel mult 3.500 de euro, ºi nu 7.500 de euro, atât cât s-a stabilit dupã trecerea taxei prin parlament...... " http://www.adevarulonline.ro/2007-01-12/Ev...uto_213067.html sanebuneeeeesc.....

pe bune? :) cum ti-ai dat seama? :) ai citit mult, nu? :blink: normal ca sunt diferite pentru ca sunt facute pentru doua piete diferite, probabil pe baza unor studii adevarate...ma refer la ceva ce in Romania :) ...da da...blink blink si bine ca a fost asa pentru ca daca nu probail eu,asta din Romania,nu imi luam. si nici nu am citit/studiat/cautat decat ceva peste 4 ani... :D Descrizione M3 / 320is Codice motore (4 cilindri in linea) S14 B23 / S14 B20 Cilindrata totale 2302 / 1990 -------------------------------------------------------------------------------- Alesaggio x corsa 93,4 x 84,0 / 93,4 x 72,6 -------------------------------------------------------------------------------- Coppia massima 240 a 4750 giri / 210 a 4900 giri -------------------------------------------------------------------------------- Potenza massima CV 200 / 192 -------------------------------------------------------------------------------- Compressione 10,5:1 / 10,8:1 -------------------------------------------------------------------------------- Velocità massima 234 / 227 -------------------------------------------------------------------------------- accelerazione da 0 a 100 Km/ora 6,9 / 7,3 -------------------------------------------------------------------------------- Un chilometro con partenza da fermo 27,9 / 28,2 --------------------------------------------------------------------------------

ITALIAN JOB ! ABS DIFERENTIAL AUTOBLOCANT CLIMA TRAPA GEAMURI ELECTRICE INCHIDERE CENTRALIZATA http://www.bmwmregistry.com/faq/E30320is_325i-Sport-1.jpg M3 & 320is http://www.m3-320is.it/frame.htm

ITALIAN JOB ! Two-door: 2,540 built from 11/87 thru 11/90

daca e un dream car de fapt nici nu ai dilema, raspunsul ZACE in tine. orice s-ar intampla zambetul care iti apare pe fata cand te apropi de ea nu o sa dispara egal ca e 850 sau e un Manta. in plus daca material iti permiti sa actionezi instinctiv la sume de genul 10mii euro nici nu ai ce sa gandesti, IA-O! In cel mai rau caz pierzi ceva in jur de 20% cand o vinzi. Dar daca e in starea in care spui nici nu o sa pierzi nimic pentru ca e genul de masina dupa care vine si unul din Amsterdam...treaba e sa dovedesti cu documente ce publici legat de ea. pe langa ca e produs de nisa e si varf de lance. e un fenomen. pe alta parte e normal sa ai probleme. de ce? ce spui sa cresti gandindu-te la colega din A, sa o vezi prin oras cand vine in vacante....paste ani sa mergi la CASINO cu prietenii si ea sa iasa cu colegii de munca de la restaurant...sa "...aaaa...sti...parca...a...da...hai sa..." si cumva sa se dovedeasca fata de treaba, sa iesi cu ea si sa ajungi in pat sa asa...poate e normal sa nu fie nimic perfect din prima. nu am inteles, e MY DREAM CAR sau e MASINA DE FAMILIE de care discutam de doua luni. nu prea stiu ce cauta nevasta in ecuatia asta!?

cu contractul ca si cu contractul....cred ca factura ii spune la aia.... sigur ai factura: "PRETUL ESTE CU TVA INCLUS". :blink: neaparat sa strici ceva bani pe anvelope adecvate, casco, roll bar, casca...stingator... si cu motorul ala "...am avut si motocicleta inainte si nu am exagerat cu ea " ce era? vorba cantecului: "...cu creionu pe hartie, un motor am desenat..." oricare ar fi adevarul...sa nu te faci politician ca te pierzi la detaliu si te fac altii carne de tun!

Paradox: Cursul valutar la care ei iti iau aceasta taxa de prima inmatriculare este la o cotatie LEU-EURO din Octombrie 1EURO=3.5361 chiar daca ultimul DVI ce s-a incheiat in Decembrie pentru un bun importat era la o cotatie 1EURO=3.4995 si chiar daca astazi 1EURO=3,3846 Ma rog, poate sunt persoane care stiu ceva ce eu nu stiu. Dar tare ma indoiesc de asta. Oare din 1Octombrie BNR-ul a muncit degeaba? Sau poate nu a muncit? Poate cotatiile au fost date de un program pe calculator? Mai exista BNR? Moneda noastra e LEU-ul? Unde suntem? Asta e o tara? Am murit? Nu doare! Oricum, calculand rezulta o valoare ce depaseste 4%... Ce e asta? Unde merg astia? Sa fie asta o conspiratie, o conspiratie impotriva unui popor intreg? De ce nu apare pe sticla cineva, un decent daca mai exista si sa explice ce MAMA DRACULUI se intampla?

revin eu in EU daca un privat cumpara de la un alt privat, egal din/in ce tara pleaca masina, exista o reglementare prin care cel ce cumpara nu mai plateste TVA la el in tara! tot in EU daca un vanzator de SH cumpara un auto de la un privat, in momentul in care il revinde, problema de TVA se pune numai la diferenta dintre valoarea de cumparare si cea de vanzare! cu alte cuvinte daca un E39 luat de la privat costa in Germanica 8.000euro, ajungi cu el in Romania si aici in mod normal mai trebuie sa platesti doar taxe ce au legatura cu RAR-ul si inmatricularea si in nici un caz cu TVA-ul. in acest moment legea e de asa natura facuta incat sa nu se intample nimic! trebuie sa fi "dus cu pluta" sa cumperi acum un SH din vest, sa ajungi cu el in RO si sa platesti TVA la TVA! daca altcineva intelege altcumva rog sa faca un comentariu.

cine stie ce e ala "paragraful 25"? raspunsul la aceasta intrebare poate interesa pe multa lume. deci?

CEI CARE SUNT SATUI POT SA MEARGA MAI DEPARTE FARA SA INTOARCA CAPUL SI FARA SA COMENTEZE !!! se spun multe...se discuta discutii. eu ma intreb care este instrumentul prin care se poate masura activitatea second hand ?! cu siguranta, cei de la finante daca ar fi lins in registre la vama puteau sa observe ca in ultimul an ( sa spunem) in Romania au facut un import mai mare de 100 de bucati urmatoarele societati si/sau persoane fizice....., asta pe langa vanzatorii de nou care fac si SH dar care nu putem spune ca pot furnizza date interesante; sau poate ca puteau sa mearga la administratorul www......ro si sa solicite date legate de conturile celor ce au publicat spre vanzare un numar mai mare de X unitati. sau poate la RAR? oricum, puteau lua o societate care sa faca un studiu legat de activitatea asta sau poate nici macar un studiu. PARANTEZA dar la ministerul de finante...acolo sunt economisti, nu? eu spun ca astia sunt ca si medicii....prima data, inainte sa faca universitatea pe care o fac, prima data ar trebui sa fac ceva cursuri de natura generala...asta inseamna un metru....atat e un kilogram... nu mai departe de Dumineca, la magnifica emisiune Automobile de pe Ntv au fost invitati diversi. in afara de domnul care era de la inmatriculari, restul in frunte cu Mihai HEIMANN au fost varza. cel mai varza insa a fost cel de la finante care la o intrebare a avut "priceperea" sa raspunda cu : "...nu stiu exact...". SA REVIN in anumite conditii, conditii de interes, se putea realiza o treaba profesionala cu profesionisti! sau poate asta se face? eu personal sunt un sustinator al taxei din cauza ca eu vad in asta o mentinere al numarului de masini ce circula. in nici un caz nu cred ca taxa are legatura cu poluarea si nici nu cred ca cineva vreodata s-a gandit cu adevarat la asta. dar daca taxa asta se potriveste cu adevarat Romaniei? habar nu am. inca o data in Romania simt ca se intampla ce am vazut ca se intampla de cand ma stiu: UN MARE NIMIC.

imi amintesc de mine acum multi ani! eu am cautat aprox 5 ani masina asta. am optat sa iau o masina in stare cat mai apropiata de cea originala. a "doua" zi, mai precis dupa 190km parcursi cu ea, am cumparat piese pt motor in valoare de 3.500euro. e destul de dificil sa mai gasesti masina asta -E30-in asa o conditie incat cand mergi cu seria la BMW sa iti iei o piesa si sa o pui sus fara probleme. cand iei asa o masina trebuie sa te astepti la orice si mai ales la costuri de intretinere maricele.

Subliniez ca vreau sa stiu un caz de auto importat dupa 1Ian si inmatriculat dupa 1Ian.Are foarte mare imp cand e intrata in tara. Si eu cred ca sustin taxa.Oricum, sunt "stup" strazile de masini.

unde?in ce judet?importate dupa 1Ian? ca eu asta spun: cumparata de afara dupa 1Ian, transportat si inmatriculata. inainte de 28Dec pe Ungaria vedeai sute de auto cu numere de export ce o tranzitau. in 9 Ian am vazut UNA, un polo 2006!

oricum, anul asta nu s-a inmatriculat nici un SH. deci nici vorba de vanzare a unui auto care sa fie importat dupa 31 Dec, inmatriculat si vandut. daca cineva are alta info sa ma contrazica, rog. si oricum, in cazul in care nu are sa se aplice taxa de prima inmatric pt SH cu euro 3 sau 4...in cel mai rau caz ai sa cumperi un auto ce are inclus accize in calculul pretului. daca masina iti place SI AI BANI eu spun ca e un "deranj" mic.