Eugen B

pai in momentul in care vezi acele ezitari pe turometru, aceste ezitari se materializeaza si in valorile citite de program?ceea ce vreau eu sa spun , sunt doar variatii ale acului turometrului, sau variaza turatia motorului? si cand ai aceste ezitari(scaderi turatie), tensiunea la nivelul alternatorului este constanta? mai mult nu te pot sfatui.......incearca la cei din aria de servicii cu service-uri, fa un test la ei, poate au mai vazut asa ceva.

Ceea ce voiam sa spun(desi nu sunt mecanic, ci doar utilizator de N42) este ca poate oscilatia este legata de o problema electrica, de aceea pe un tester inpa poti vizualiza atat turatia motorului, cat si modul in care alternatorul produce curent electric, deoarece motorasul vvt este alimentat electric.....dar in fine, e doar o parere, un service cu experienta poate va deslusi misterul.

Nu stiu de ce credeti ca masinile de firma ar fi mai deosebite? Majoritatea sunt in sisteme de leasing operational, toate au parte de intretinere minima(pentru a diminua costurile, gen schimb ulei la 30.000, filtru aer la 60.000), toate sunt conduse in toate felurile(ca doar nu credeti ca se intereseaza cineva de soarta mainilor fiind in garantie), si toate sunt vandute la sfarsitul vietii, adica atunic cand pot aparea probleme....deci tot obosite sunt. In Romania inca din anumite puncte de vedere servisarea/intretinerea/rezolvarea unor probleme este ieftina(partial si datorita evaziunii fiscale in domeniu), de aceea masinile second hand par o afacere atat de buna.....dar preferabil sunt masinile noi, cu garantie , nu masini uzate, vandute tocmai pentru ca si-au incheiat ciclul normal de utilizare; ca mai merg poate mult si bine si dupa aceea....asta e deja bonus.

In general exista spray-uri pentru intretinerea cauciucului, insa daca ai ajuns in stadiul in care troznesc , probabil va trebui sa schimbi macaralele(second sau after market), sau sa utilizezi un kit de reparatie(mie mi s-a parut de slaba calitate si nu tine mult), cauta pe ebay de exemplu e window regulator repair kit. in timp, plasticul ce gliseaza pe sine capata uzura si un joc, si in acelasi timp cablurile de otel ce actioneaza aceste glisiere se corodeaza si incepe sa se desire, si sa se rupa (una din cauze fiind uzura chederelor ce permit infiltrarea apei). Faptul ca fac zgomot doar te anunta ceea ce urmeaza; arunca un ochi aici: presupun ca masina ta e un e46

Dupa ce motorul se incalzeste , adica acul temperaturii trece de zona albastra, se opreste pompa suplimentara de aer si se opreste "socul automat", nu ar mai trebui sa varieze turatia.Poate este ceva si la motorasul valvetronic, pune-o pe un tester(inpa) si acolo poti vedea cum variaza si turatia, si alti parametrii ai motorului.

Pregateste-te sa schimbi macaralele, de fapt ai face bine sa incerci sa remediezi problema pentru ca te vei trezi cu geamul blocat.

Senzorul este aprox. 300 lei, este mai dificil de schimbat, fiind situat sub admisie.Ar trebui sa ai erori stocate daca este vorba de acest senzor, daca nu , mai poti lua in calcul pompa dde benzina.

Suna a zgomot de lant care loveste in carcasa,ar trebui sa remediezi problema inainte de a umbla cu masina in continuare; primul lucru, schimba intinzatorul(nu e scump si simplu de schimbat), daca nu se remediaza, schimbi patinele si lantul(cred ca ai si patinele uzate, sau chiar rupte). Si scapa de uleiul respectiv, treci pe 0w40 (fa un search pe forum cu N42 si vei gasi cam tot ceea ce te-ar interesa).

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/162060-sfat-achizitie-e90/page__st__60__p__2252005__hl__sfat+achizitie+e90__fromsearch__1#entry2252005 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/163499-sfaturi-achizitie-seria-3-2009-2012-help/page__p__2259043__hl__sfat+achizitie+e90__fromsearch__1#entry2259043 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/152933-sfaturi-achizitie-e90e91e92e93/page__st__40__p__2183236__hl__sfat+achizitie+e90__fromsearch__1#entry2183236 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/147035-sfat-achizitie-e91-320d-318d/page__p__2141663__hl__sfat+achizitie+e90__fromsearch__1#entry2141663 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/33367-sfat-achizitionare-e90-320d/page__st__60__p__461207__hl__sfat+achizitie+e90__fromsearch__1#entry461207 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/41052-sfat-achizitie-bmw-e90-second-hand/page__st__20__p__2112260__hl__sfat+achizitie+e90__fromsearch__1#entry2112260 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/117322-sfat-achizitie-e90/page__p__1725622__hl__sfat+achizitie+e90__fromsearch__1#entry1725622 http://www.bmwclub.ro/forums/topic/113023-sfat-achizitie-e90-2005-sau-e46-2004/page__st__20__p__1621837__hl__sfat+achizitie+e90__fromsearch__1#entry1621837 mai bagati minusuri.....doar atat??????

inca un topic de trancaneala: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/97172-cautarea/

Mie imi suna a fulie alternator/rulmenti alternator; fa un test, da jos cureaua de accesorii si invarte cu motorul oprit rolele/fulia/alternatorul, cred ca ar trebui sa depistezi rapid sursa.

Legat de sfaturile primite cum ca ai putea sa faci experimente pe drumurile publice sa vezi cum sta masina.....astea sunt cam teribilisme adolescentine; daca vrei sa inveti sa stapanesti masina si ai dubii in ceea ce priveste comportamentul dinamic, dupa ce o echipezi cu anvelope noi, etc, te poti adresa unei scoli de pilotaj defensiv/sportiv, unde pe un traseu dedicat si in prezenta/cu sfaturile unui instructor poti afla mai multe despre cum sa conduci un autoturism....nu de alta, dar suntem pe locurile fruntase in ceea ce privesc accidentele cu victime in UE, si nu intotdeauna ar trebui data vina pe infrastructura, si in plus marea majoritate ce se deplaseaza pe drumurile publice nu isi doresc sa imparta drumul cu cei ccefac experimente.

Daca faci un simplu search pe google la mardare auto, printre rezultatele sugerate iti apare si cuvantul teapa.....de ce crezi ca sunt asa afaceri bune in romania anumie masini, tot timpul mai tinere, dotate si ieftine fata de media europeana????

Tocmai pentru ca 0W este un ulei subtire, este fliud si ajunge sa lubrifieze imediat la rece, atunci cand uzurile sunt foarte mari Pentru ca 10w40 sunt uleiuri semi-sintetice, cele recomandate de bmw sunt cele full sintetice Pentru ca N42 are orificii de ungere mai reduse ca dimensiuni, cat si datorita solenoizilor vanos Pentru ca poate acum vara, nu e asa important, dar cand vei porni iarna la -20 grade motorul, vei supune sistemul la un stres suplimentar din cauza fluiditatii uleiului Pentru ca prducatorul masinii a proiectat mototul cu anumite tolerante, materiale, pentru care recomanda un anume tip de ulei (sau crezi ca in 2001 bmw a pus la cale o conspiratie oculta sa recomande un ulei gresit caa sa strice motoarele???) Este necesara alta explicatie decat recomandarea producatorului? Este o mentalitate tipic de mecanic roman, pune ulei mai gros ca e mai bine( eu am auzit un asa zis mecanic multimarca care sustinea ca e si mai iefin , s-a discutat si re-discutat subiectul acesta pe zeci de topicuri, dar pana la urma fiecare face ce vrea cu masina lui (pacat ca unele ajung sa mai schimbe si proprietarul)

Hai ca ati facut toĂŽcul asta ca o emisiune de-a lui Capatos; e treaba fiecaruia cat cere pentru o anumita lucrare la fel cum priveste pe fiecare cat plateste, astea nu sunt subiecte de discutie.

Nu poti schimba patinele fara sa dai lantul jos; sa schimbi doar una dintre ele este degeaba, parerea mea.La masina mea au fost schimbate patinele si am asistat la operatiune, si fara trusa de cale nu poti face nimic. Uite aici un pic de material de studiu: http://www.tooled-up.com/artwork/ProdPDF/SEAINSvs4815.pdf

Tester scrie pe ea, la mine cand a fost senzorul arbore cotit stiu ca nici macar nu mai invartea.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

Sa faca un test similar:

AI facut foarte bine ca ai vandut masina, si ai mentionat toate problemele colegului tau; fiind in uk, nu trebuie sa te cramponezi numai pe bmw, ai multe alegeri interesante acolo dpdv financiar, un 1.8 tfsi benzina gasesti de la skoda, seat, vw, audi......plus alte marci....

cel mai bine cauti aici codul piesei, pe baza ultimelor 7 cifre/litere din seria masinii http://www.realoem.com/bmw/enUS/select sau intrebi la vanzatorii de pe forum http://www.bmwclub.ro/forums/forum/98-piese-si-accesorii/

Cu putina rabdare, ai sa gasesti raspunsurile aici: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/

Pentru lichidul de parbriz din spate vor trebui desfundate orificiile prin care iese lichid, o poti face si tu cu un ac foarte subtire si flexibil (de ex. un ac folosit pentru tratamentele stomatologice de canal), sau sa dai jos duza respectiva si sa incerci cu aer comprimat (insa atentie, fiind vorba de plastic vechi, sa nu rupi clema).

cel mai bine pentru tine e sa faci macar un efort sa citesti tot ceea ce s-a scris pana acum si vei gasi toate raspunsurile

Probabil ca masina achizitionata nu este in starea cea mai buna, dar nici o epava;dar nici totusi apartenenta la un forum sau pasiunea pentru o marca nu trebuie sa se masoare in valoarea achizitiei, si in nici un caz in suma dispusa sa o investesti in achizitie. Daca probabil in primul post mentionai ca prin primele urgente sunt un m-pack, suspensii sport, jante 19 asupra carui model cereai sfaturi de la "profesionisti", chip tuning(desi la tine nu prea ai ce face) ,iar pentru interior incepeai cu folii si retrofituri fara numar, inclusiv infamul plastic zgariat la interior in cumparai numai oem sau o reparatie prin hidrotransfer impreuna cu toate trimurile din interior in acelasi timp cu upgrade la sistemul audio, probabil aveai parte de o primire mai calduroasa. Mult succes cu noua achizitie.