Eugen B

Masina este ok....si pana la urma daca faci un calcul costa mai mult asigurarea intr-un an decat masina propriu-zis, asa ca ce pretentii sa mai ai. De curiozitate, ca sa o poti inmatricula pe numele tau si sa o asiguri, trebuie sa ai domiciliu stabil in UK (gen o adresa, contract chirie, etc), cont in banca.....ce documente trebuie sa prezinti?

Nu cred ca e vorba de o programare in sine la bmw, insa in mod sigur putea merge la unul din service-urile din aria de pe forum pentru o constatare unde i s-ar fi spus probabil intr-un mod elegant ca o masina cu 130.000 km in bord si dpf la finalul vietii este o loterie si ca daca cumpara masina, accepta sa fie inselat cu buna stiinta. Sa incerce sa isi faca programare la unul din cei ce ofera servicii: http://www.bmwclub.ro/forums/forum/97-servicii/ Cat pentru initiatorul topicului, daca avea rabdare si citea forumul si facea un simplu search dupa sfaturi de achizitie, sigur ar fi gasit topicuri interesante, sau chiar posta anuntul cu masina in sectiunea "masini de vanzare in romania" si probabil ar fi avut cateva sfaturi utile.Probabil ca cele cateva erori sunt doar varful iceberg-ului, insa la fel de adevarat este ca din greseli se invata. Si exista masini second hand care nu mai sunt noi, dar nu au probleme(chiar in sectiunea de vanzari e forum mai sunt useri care pun la vanzare masini ff ingrijite si care nu au probleme).

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/103624-schimbare-simeringuri-supape/page__st__580__p__2247983__hl__n42__fromsearch__1#entry2247983

Te costa mai mult decat daca ai vinde masina ta si ai cumpara una cu motor de 2.2; schimbarea respectiva ar implica si o vizita la RAR, deoarece este un motor in 6 cilindri.

Este vorba de crankshaft sensor-senzorul arbore cotit. Accesul este dificil, insa din cauza acestuia ai aceasta problema. Cu timpul iti va face tot mai des, asa ca e momentul sa il schimbi; sa nu cumperi un no name sau second ca nu rezolvi mare lucru.

Avand in vedere ca faci destul de multi km in regim urban, seria 1 cu motor benzina (cel putin modelele incluse in bugetul tau) nu ar fi cea mai buna alegere, deoarece consumul este destul de ridicat, si nici dpdv confort (suspensia mai tare). In bugetul respectiv gasesti multe optiuni in clasa compacta, gen focus, golf, civic, auris, astra, etc.(cu un an de fabricatie mai recent decat 2005) , si dpdv al fiabilitatii si consum probabil un motor de 1.4-1.6 aspirat benzina ar fi o alegere buna( oricum trag mai bine ca polo 1.2 si consuma cam tot acolo.....avand in familie un exemplar il cunosc destul de bine).

Sunt aceleasi motoare, difera doar capacitatea cilindrica; iar problemele (cele care sunt) apar la ambele N42B18 sau N42B20. Cauta pe forum si te documenteaza legat de problemele N42, nu e chiar asa de speriat.

Partea proasta este ca schimband motorul risti sa cumperi unul la care vei intampina aceleasi probleme dupa o perioada de timp. Nu e ceva rocket science, in primul rand trebuie verificat daca distributia este aliniata(pentru asta exista un set de cale dedicat), daca vanos este aliniat, apoi starea patinelor/intinzator lant-poate din cauza asta a sarit de la punct, iar daca distributie-vanos sunt aliniate, mai trebuie investigat ansamblul valvetronic.Apoi sa iei in calcul schimbarea motorului doar daca sunt ceva supape indoite, etc..... Oricum, in mod normal masina ar trebui sa dea o eroare si pe tester. Legat de ulei si alte probleme legate de N42, sunt cateva topicuri bine documentate(search N42 pe forums si vei gasi material de lectura interesant).

Mda, totul superb, dar porcaria aia de plastic ce disimuleaza centura pusa arata ca nuca in perete.....centurile chiar ajuta si nu cred ca e greu ca si pasagerul sa isi puna centura de fiecare data cand se suie in masina.

Daca masina e tot dauna, ar merita verificat daca exista fizic un airbaguri; oricum, chiar daca se va indrepta impotriva celui care a vandut masina, acesta va sustine ca nu stia si ca asa a cumparat-o, este destul de greu de dovedit. Pe de alta parte, e o lectie vis a vis de masinile de ocazie, si pentru cei care isi cumpara masina straina second hand la super preturi pentru ca are mai multe stele euroncap decat un logan.Este si vorba de un vid legislativ, in anumite tari sunt legi care definesc un viciu ascuns, si daca se dovedeste ca un cumparator a vandut in cunostiinta de cauza un bun cu vicii ascunse, raspunde civil si chiar penal. De curiozitate, purtai centura in momentul impactului? Oare ce parere vor avea cei de la allianz la stabilirea despagubirii cand vor vedea ca airbag-ul sofer nu a sarit la asemenea impact?

Din cate stiu, Franta u a reusit sa incheie acorduri cu toate tarile UE deocamdata, sau nu sunt inca bazele de date disponibile, chiar se ofuscau din nou ca iar le dau germanii peste bot si nu pun la dispozitie baza cu numerele de inmatriculare.Eu cu numere de RO in Franta am luat ceva radare fixe, dar deocamdata nu am primit nimic nicaieri.

Identificare RAR s-a facut?In mod normal ar trebui sa scrie acolo, sau daca seria e greu de citit se trece fara serie.

Masina asta e un mister....E46 cu active steering si self levelling suspension, navigatie, cruise control with brake function, camera, portbagaj ce se inchide electric(cred ca e totusi o eroare pe vin decoder)....si asta la motor de 1.9, chiar raritate. Probabil de aceea s-au mai servit unii si altii cu cate ceva de pe ea....

Eu te felicit ca esti inginer metalurg si lucrezi in domeniu.....sper ca totusi ceea ce turnati nu reprezinta fier vechi furat Cu masina asta chiar daca te mananca talpa, nu vei avea mare spor, deoarece nu este o sportiva cu motorul respectiv, in schimb arata bine pentru varsta ei. Inmatricularea in Bulgaria....treaba ta, dar aici pierzi serios la puncte. Probleme, vei avea timp sa le descoperi, insa in principiu ar fii util sa incepi cu o revizie ulei, filtre, fluide, si sa faci o verificare amanuntita a partii mecanice intr-un service.

Franta nu a incheiat acorduri cu toate tarile pentru transmiterea identitatii conducatorilor auto.....dar aici este vorba de o masina inchiriata in Franta, cu numere franceze, iar conducatorul auto ce a inchiriat masina in perioada respectiva va fi responsabil cu plata amenzii. Cu numere de RO in Franta deocamdata nu se trimit amenzi pentru radarele fixe, in schimb daca se depaseste limita cu mult si esti oprit de un echipaj mobil, se confisca permisul pe loc, iar masina va trebui preluata de altcineva.

Daca nu este trecuta si alta persoana pe asigurare(contra const), asigurarea va fi valabila numai pentru tine.pentru linistea ta, sa iti iei o asigurare tout risque, si sa verifici daca include si vandalism, si cat sunt francizele. In Franta buselile si zgarieturile in parcari asiguratorii le includ la vandalism cateodata, tocmai ca sa nu plateasca ei si sa incaseze francize suplimentare. Colegul are dreptate, daca copii sunt sub nu stiu cati ani si nu ai scaun de copil si esti oprit de politie primesti o amenda destul de mare; parcarea pe locurile de handicapati inseamna o amenda de 135 euro, iar daca parchezi aiurea sau nu platesti, in zona pariziana e sport national ridicatul masinilor ( sunt fff multe private care au contract sa curete strazile de masini parcate aiurea), asta te poate costa de ordinul sutelor de euro. Ai putea sa intrebi cat iti vor bloca pe card, si pentru ce perioada, oricum ei sunt mai sensibili cand e vorba de romani.....

In Franta numai in anumite zone sunt obligatorii anvelopele de iarna, in rest nu sunt necesare.Sunt zone chiar in nordul Frantei unde nu vezi zapada deloc, ceva polei de cateva ori, sau poate 2-3 cm de zapada o data pe an(dar atunci e plin de bolovani ce ies in decor), dar te descurci cu anvelope de vara decent. Probabil e o anvelopa all-season care sa creasca vanzarile, si care va prinde bine pe piata pentru ca este scump pe de o parte sa tot schimbi anvelope (10-15 euro/roata cu echilibrat), iar pe de alta parte poate nu ai spatiu sa depozitezi anvelopele de schimb.

Nu este atat de greu de explicat, in principiu majoritatea componentelor ce pot influenta pretul final de productie sunt similare.....motoare, cutii de viteza, senzori, electronica, module.....presupun ca si din punct de vedere strict costuri asamblare sumele sunt apropiate...faptul ca la o masina este ceva mai multa tabla sau geam devine insignifiant, iar in final este vorba de marketing si optiuni la fiecare masina.

ce prostii mai debiteaza unii......daca sunt schimbate cu piese noi , si reparatia este facuta ok probabil vor tine mai mult decat vei tine tu masina.....

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/23037-taranisme/page__st__10120

http://www.bmwclub.ro/forums/forum/71-vanzari-auto-bmw/ in rest, foloseste cu incredere functia search , gasesti raspuns pentru toate intrebarile tale.

Vad ca ei propun pentru N42 un 0w30: http://www.shell.fr/products-services/on-the-road/consumer-lubricants/cars/helix-range/helix-fully-synthetic/ultra-ect-0w30.html sau 5w30: http://www.shell.fr/products-services/on-the-road/consumer-lubricants/cars/helix-range/helix-fully-synthetic/ultra-ect-5w30.html

Probabil din cauza intinzatorului uzat. Primele modele au avut un intinzator mai scurt, care a fost ulterior inlocuit cu un model revizuit, ceva mai lung.Ar fi fost util sa verifici si starea patinelor.

Nu este necesar, lantul, patine si intinzator au fost schimbate la motorul masinii mele, am asistat partial la operatiune, iar motorul nu a fost facut "bucati".Nu este vorba de nici un lant nou, este acelasi lant de aceeasi lungime/latime, indiferent ca este original/aftermarket , si anume part number 11311439854;

Nu faci nimic bucatele, nu mai dezinforma, si nici nu nituiesti lantul, in momentul in care se scot intinzatorul, patinele si excentricele de la vanos lantul se schimba relativ usor, dar dupa aceea va trebui aliniata distributia folosind acel set de cale. dar fiecare face cum crede si apeleaza la cine doreste.Nu are nici o treaba rectificarea chiuloasei si garnitura cu schimbarea lantului si patinelor.