Eugen B

Multumesc Eugen pentru info.La 100 € banuiesc ca nu ai optat pt repre originale BMW.Pe mn numai socoteala pieselor componente ale distributiei OEM ma duce la 700 ron.La asta se adauga si o garnitura pt capac supape care mai costa si ea 250 ron (elring).BMW vietii... Din cate imi amintesc, a fost un kit Swag ce cuprindea cele necesare; daca tot schimbi garnitura, vezi si garniturile pompei de vacuum (nu exista garnituri dedicate, dar se folosesc garnituri similare cu ale filtrului de ulei)-cauta pe forum si vei gasi informatii. Legat de schimb, nu trebuie facut bucati nici un motor, e putin mai laborios, dar sa spui ca trebuie sa cumperi alt motor pentru schimbul unui lant este de-a dreptul debil si spune mult despre skills-uri.

Daca axele nu mai sunt aliniate, nu cred ca motorul functioneaza corect, este suficient ca o axa sa fie decalata; eu le-am schimbat preventiv, intinzator si patine (motorul facea un mic zgomot, patinele erau destul de uzate din cauza faptului ca intinzatorul nu functiona corect-fiind modelul vechi, cel scurt), am schimbat la un moment dat mai multe (gen garnitura baie ulei, garnitura capac culbutori, etc), si am zis ca daca tot imobilizez masina, de ce nu;masina a sta o zi........nu e ceva de speriat daca ai trusa de cale si stii ce faci. Eu am facut acest schimb prin 2011, iar ca si manopera s-au schimbat mai multe , deci nu cred ca e relevant astazi; cat despre piese, am schimta intinzator , doua patine, lant, si ceva garnituri........nu a fost o avere, cred ca a fost vorba de aproximativ echivalentul a 100 euro.

In general intinzatorul (in ziua de astazi este un model mai lung fata de cel original), este vinovat de problemele distributiei la N42; intinzator slabit, lantul nu mai sta intins, incepe sa bata si sa uzeze si patinele, ceea ce poate duce pana la urma decalarea axelor came. Daca tot vrei sa faci o treaba, schimbi si patinele (vei constata ca sunt foarte uzate); numai prin schimbul intinzatorului nu rezolvi nimic daca axele cu came nu mai sunt aliniate (cauta pe youtube sa vezi cum functioneaza dublu vanos+valvetronic); alinierea se face numai cu o trusa de cale dedicata (de exemplu: http://www.tooled-up.com/artwork/ProdPDF/SEAINSvs4815.pdf)

Tot la N42 ajungi, asta daca nu iei un diesel Acum bmw ca bmw, dar de ce nu te uiti si la concurenta? Un 1.8T nu e rau deloc, si ai de unde alege: skoda, audi, vw, seat.......cred ca si asigurarea ar fi mai ieftina.

Va pot spune eu cum este in Franta: la acceasi masina suntem doua persoane asigurate (eu si prietena mea)- ca si utilizatori uzuali; valoarea asigurarii (care este un semi-casco) a luat in calcul puterea motorului(conteaza destul de mult acest criteriu), marca masinii, zona in care locuim(oras, etc), dar au luat in calcul(asta depinde de firma) si vechimea de cand avem permis si adeverinte(obtinute din Romania) cu clasa bonus/malus (de fapt daca am avut incidente). Asigurarile de baza sunt un fel de RCA, la care adaugi optiuni, (printre care cele mai importante sunt tractarea in caz de pana sau accident, altfel sunt usturatoare tarifele), in final ajungand la un fel de casco, dar cu ff multe francize. Ceea ce este interesant este modul in care functioneaza asigurarea in cazul unui incident/accident in cazul in care la volan nu era una din persoanele asigurate, caz in care francizele cresc exponential, si multe dintre optiuni devin inactive, fapt ce te face sa te gandesti de doua ori daca imprumuti masina, sau faci o asigurare fff.piperata, prin care sa acoperi si riscul utilizarii de catre alte persoane. Similar este si la masinile in LOA sau LLD (un fel de leasing, in care nu platesti decat inchirierea, nu si service sau consumabile- de aceea apar acele faimoase masini la licitatii), si aici contractele sunt destul de rigide in ceea ce privesc utilizatorii vehiculului, francizele fiind foarte ridicate si in acest caz.

In multe state europene(cu salariul mediu mult peste cel din Romania) tinerii umbla cu masini cu motoare mici, din cauza asigurarilor care nu si le-ar putea permite ......oarecum are dreptate si respectivul.

In sfarsit nu mai este ratusca cea urata, arata mult mai bine, chiar mai bine ca A classe( lucru ce nu se putea spune despre generatia actuala).

Radem noi radem, dar parca vezi cum o sa inceapa o activitate infloritoare de uzinaj patine din aluminiu pentru distributiile N47 in uzinele patriei.......de fapt nici nu ar fi atat de complicat de facut, mai greu ar fi adaugarea unui strat de plastic pe zona de contact cu lantul

Preturile la masini in UK sunt parfum fata de restul Europei, sa fi atent insa ca sunt si acolo multe cazane, orice ai lua sa aiba MOT cat mai mult timp valabila; daca te tine asigurarea, ia un 2.5, daca nu, cauta un 2.2 benzina........ca diesel la distantele acelea scurte nu e castigator.

In Franta nu prea se aude de schimbat lant pentru ca multe masini sunt cumparate noi, sau sunt in LOA sau LLD (location option achat sau location longue dureĂŠ-adica inchiriere a masinii pe lunga durata , caz in care tu platesti si nu schimbi nici macar un stergator, pentru ca toata intretinerea cade in sarcina dealerului), adica mai mult sau mai putin sunt acoperite de garantie (si in general se schimba motorul cand se face praf distributia), ca sa nu mai vorbim ca acolo daca "garagistul" le spune ca nu sunt probleme ca este distributie pe lant, si schimbul de ulei merge facut la 25.000-30.000 km, vor face multi asa cu ochii inchisi. Iar la km critici si final de garantie , cand pot incepe sa apara problemele, masinile sunt vandute (si ajung partial in romania, dar problema este cunoscuta. Si se schimba si acolo lantul, stai linistit (la taxele din Franta nici nu e scump cat se cere pe operatiune): http://www.leboncoin.fr/services/698809684.htm?ca=11_s

Aia diesel iti dai seama ca a vazut in Franta service odata la 30.000, ca asa scrie in cartea service, mai degraba cea pe benzina......macar nu mai umbla sa schimbe distributii si alte minuni.

http://www.bimmerforums.co.uk/forum/f92/e36-coupe-rear-seat-removal-t29246/

Mihai, faptul ca ai avut o bujie infiletata gresit(acolo nu pare defect de fabricatie) este real, la fel cum este real faptul ca daca ai fi vizitat 5 service-uri diferite ai fi avut 5 opinii diferite, si diverse constatari, mai mult sau mai putin fericite si mai mult sau mai putin costisitoare.Asa cum vei intalni persoane mai mult sau mai putin pregatite, cu atitudini de la binevoitoare pana la arogante.....si asta se intampla in toate tarile. La tine s-au amestecat problemele....de la bujie infiletata prost la diverse constatari, poate ai avut si ceva ghinion. Cam asta este riscul cu masinile second hand, pe langa problemele tehnice,cheltuieli si imobilizarea vehiculului, mai apare si consumul nervos......nu inseamna ca trebuie sa inghiti orice, insa nu trebuie sa te radicalizezi.

http://www.bmwclub.ro/forums/forum/94-comercial/

Daca voiai N42, trebuia sa cauti de la inceput un coupe cu N42; mai bine tine masina respectiva acum 2-3 ani,te bucuri de ea, te plimbi, etc, si apoi o vinzi si iei altceva. Acum si daca o vinzi, vei pierde 2000 euro garantat.

Cretini exista in orice tara, nu trebuie particularizat, insa exista anumite nuante: Franta: - permisul este pe viata,si nu mai treci niciodata prin vizita medicala, in plus ca doctor (oftalmolog de exemplu) daca descoperi ca pacientul nu mai vede, nu ai voie sa faci mai mult decat sa il consiliezi sa aiba grija sau sa renunte la condus, daca ai dezvalui secretul medical , chiar ai pus-o, deci ai un mare numar de bosorogi care nu ar avea voie sa conduca, dar ii vezi pe drumurile publice (cel mai tare eu am vazut unul la volan si in dreapta avea tubul de oxigen.........) - se conduce destul de mult baut, fumat ( nimeni nu respecta limita aia) cel putin vineri/sambata se bea la greu si se conduce, sau pentru ca sms-urile sunt gratis cam in toate retelele, se scrie la mobil la greu la volan - ca orice popor ce a fost mare putere coloniala, cred ca de la ei rasare soarele si este centrul universului, drept urmare traiesc in lumea lor, in plus sunt afectati de o gena degenerativa, altfel nu iti poti explica cretinismul lor, care se manifesta si la volan; au ramas cu ideea ca e tara lor si pot face ce vor, de aceea ai sa vezi cum ruleaza pe banda a doua cu 40/h si nu inteleg de ce le dai flash.......este adevarat ca in orasele mari (Paris, Lion, Marsilia) sunt agresivi, in timp ce in orasele mici cretinismul ii face sa se opreasca in sensul giratoriu sa lase sa treaca pe cel ce intra dintr-o curtoazie de neinteles pe care o acompaniaza cu un zambet tamp - variatii de culoare in stilul haotic de condus le dau unii magrebieni (in general frustrati,agresivi, cu masini tunate kitsch, care conduc ca tiganii nostrii), sau unii africani care printr-o minune au permis de conducere, si care au dificultati sa treaca de la o organizare tribala cu vaci langa coliba la condus pe sosele; mai grav e cu astia ca multi tin ramadamul, si nu mananca si beau nimic toata ziua, sunt lesinati la volan - in ciuda unei infrastructuri bune(dar scumpe), mai dai si de ambuteiaje, si parca ai senzatia ca se circula mai lent overall fata de germania (cand treci din germania in franta parca ai senzatia ca incetineste totul, se pleaca mai lent de la semafor, etc) -faza pozitiva in Franta este ca inca daca ai numere de Romania, amenzile de la camere fixe nu iti vin acasa, si daca te opreste politia sau jandarmeria, in cazul in care nu ai facut nimic grav, si bineinteles vorbesti engleza sau romana, dupa cateva minute in care ei nu inteleg nimic, tu te faci ca nu intelegi, te lasa sa pleci fara amenda Belgia: - mi-a lasat un gust amar, autostrazi cu gropi, in Bruxelles gropi si arhitectura ca in Bucutresti, haotic totul.....se circula agresiv si inconstient chiar, chiar daca mai salveaza ceva cu luminile pe autostrazi, nu e chiar o placere sa conduci in aceasta tara, in care in mod frecvent se incalca cu nonsalanta toate regulile de circulatie ( nu stiu de ce, dar parca seamana cu Romania, acelasi stil smuls, masini masluite la greu......) Germania: parca din 2005 pana acum s-au mai deteriorat si conditiile de trafic, drumuri mai aglomerate, infrastructura parca nu mai este atat de buna, soferii ceva mai agresivi, dar se circula bine, cu viteza, dar in acelasi timp destul de sigur Olanda: - limitele sunt mai mici (120 pe autostrada), dar se circula atent si rar am vazut sa nu se respecte regulile de circulatie, in plus curtoazia este aplicata cand trebuie, este relaxant sa conduci in aceasta tara

depinde, poate aparea datorita uleiului si condensului (distante scurte parcurse, timp in care motorul nu se incalzeste); relevant este sa faci un drum lung, in care sa turezi motorul.......apoi sa investighezi nivelul apei.

Cauta o platforma, duci masina in service, e cel mai bun sfat pe care il poti primi; cauzele problemelor tale pot fi multiple, de la contacte electrice ce fac scurt-circuit, pana la faptul ca a ajuns apa in motor. Daca tot incerci sa pornesti masina sperand ca "isi revine singura", nu faci decat sa amani inevitabilul, si anume o constatare pertinenta si eventual, sa agravezi problemele masinii. Off topic: cum ai reusit sa intri in apa atat de mare????

Pai acum valoreaza masina 24.000, peste o luna mai putin, ma anul face 16.000, asa ca daca cineva a castigat-o si doreste banii sa ii investeasca in altceva, e mai intelept sa o vanda acum. Oricum, pretul e best buy si masina ar trebui sa se vanda repede.

www.vreauanvelope.ro am luat si eu si colegi de la ei si mi-a placut ca toate anvelopele aveau un DOT recent, si oricum inainte de comanda mi-au confirmat data acestora.

Cel mai util ar fi sa studiezi oferta de servicii, sa citesti review-urile fiecaruia si sa te adresezi cuiva priceput; http://www.bmwclub.ro/forums/forum/97-servicii/ simptomele tale pot avea multiple cauze, si cel mai bine si mai ieftin pentru tine ar fi sa te adresezi unei persoane avizate.

http://www.bmwclub.ro/forums/forum/97-servicii/

Nu cred ca e cazul sa fii ironic, mai ales ca tu esti cel care a cerut sfaturi. Daca te-ai dus la service-uri proaste, asta nu inseamna ca ai tu la masina o problema namaivazuta si nu exista service decent care sa poate diagnostica problema ta.Daca ai reusi sa citesti atent, ai vedea ca ti-am recomandat sa te uiti la oferta de service de pe forum, sa iti alegi pe cineva, sa faci o programare, sunt cativa useri pe forum care au service-uri, si care au review-uri bune, ramane la latitudinea ta pe care il alegi. Si da, e mai pretioasa indicatia asta decat sa iti sugeram sa iti schimbi de exemplu intinzatorul lant (problema uzuala la 4 cilindri benzina), sa schimbi bobine.....e mai bine si mai ieftin sa identifici problema decat sa schimbi piese pe dibuite.

Pe forum ai sa gasesti supozitii, si nu certitudini. Daca motorul tau are un mers neregulat, mai mult ca sigur ca acest fapt poate fi vizualizat si diagnosticat pe un tester, cauze pot fi multiple. Cel mai bine urmaresti oferta de servicii de pe forum, alegi un service si mergi pentru o constatare. Nu costa mult, si vei gasi un raspuns pertinent la intrebarile tale (nu ca cei de pe forum nu ar fi avizati, dar e mult mai bine sa iti ofere cineva o parere 'la fata locului').

N42B18, 205.000 km, ulei 0w40 (bmw) , simeringuri supape+pcv+ o multime de garnituri schimbate, consum ulei intre schimburi aproape insesizabil