Eugen B

Anvelopele ca anvelopele, dar aia e masina pe viata, pentru ca nu va mai cumpara nimeni asa ceva; un model nu foarte fiabil, o motorizare "exotica", taxe mari....combinatia ideala :)

Nu stiu ce venituri lunare ai, si cat timp ai sa dedici pasiunii, dar un bmw vechi nu este exact ce trebuie; la varsta ta, foloseste banii pentru educatie/studii, sanatate (fa-ti abonament la o sala de sport), plimba-te, mergi in vacante,distreaza-te, un 525 in mintile lui costa vreo 10.000 euro, iar daca tu vei cumpara unul la un buget de 4000 euro, in mod sigur vei mai cheltui dublu suma de achizitie, sa ai o masina in stare buna de functionare.

Nu vreau sa il judec pe respectivul youtuber, asa cum nu vreau sa emit judecati de valoare la adresa celor ce comenteaza la videoclipurile lui, insa dupa mine reflecta o imagine fidela a Romaniei: cu improviatii, cu tot felul de inovatii empririce. Nu vreau sa fiu arogant, pai respectivul este profesor universitar fata de ce gasesti in Emiratele Arabe Unite, sau chiar si in tari occidentale, insa nu pot remarca, din calitatea de inginer politehnica, cu cinci ani de profesat in domeniul productiei de scule de precizie, si utilizare masini cnc in uzinarea metalelor, el face niste potriveli si improvizatii (m-a durut capul si am inchis in momentul in care el , manual, freza scaunul supapelor). Dar repet, el e de apreciat ca e transparent si explica ce face, si are curaj sa incerce, pacat ca majoritatea urmaritorilor viseaza masini premium la bani de vacanta in destinatii ieftine. Macar asta nu e arogant ca atelierul de detailing, care tine lectii de morala, invata pe rost comentarii( pentru cei mai in varsta ce au prins scoala mai demult), si mine cu gratie/sterge sistematic comentarii ce il contrazic.

Daca eti pregatit sa investesti constant intr-un motor oarecum complex si destul de sensibil, consumul va fi ultima ta grija: motorul respectiv se numeste N42, cauta pe forum cu functia search detalii despre motorizare, probleme si consum. Nu cred ca vei gasi usor ceva intertinut si functional 100%. Urban este relativ, intre 9 si 15, in exterior intre 5.8 si 9, depinde de trafic, viteza si stil de condus.In stare buna, functional 100% motorul consuma putin fata de motoarele de 1.8 litri aspirate de putere similara, insa vorbim de un motor conceput la sfarsitul anilor 90.

Eu as incepe prin a schimba mecanicii pe care ii frecventezi; suspectez ca datorita varstei, cel mai probabil sondele lambda sunt "obosite", de unde probabil amestecul carburant/aer nu mai este corect, rezultant o ardere incompleta, sau probleme de amestec(la ITP ar trebui sa iti ofere acel tichet cu valorile, sa vezi despre ce e vorba).De asemenea, convertizorul catalitic nu mai este in parametri, ceea ce poate duce la depasirea unor valori. Ideal ar fi sa identifici pe cineva cu experienta si tester pentru modelul tau (care ae deja o varsta), inainte sa te gandesti la segmentare motor (as zice la varsta lui ca si simeringurile supape sunt uzate si apar scurgeri de ulei in camera de ardere, de unde fum/noxe marite). Succes!

Fara sa se supere initiatorul topicului, dar eu citind topicul intelesesem ca locuieste in Austria si a achizitionat masina de la un dealer local BMW....pana la urma e treaba lui de la cine a cumparat, ca nu i-am finantat noi achizitia. Ce mi se pare surprinzator este cum pompa de ulei se poate bloca, iar toata multitudinea de senzori sa nu poata detecta o asemenea problema fatala, sau cum nu apare un martor de presiune scazuta, aici mi se pare ca dpdv conceptie noile modele au lipsuri evidente.

Reviziile la 30k sunt ceva absolut normal in Franta, eu mi-as pune intrebari si daca au fost efectuate in realitate (in mod evident vorbim de o masina ce a fost in regim "leasing")- de multe ori firma de leasing (ca e arval,ald, etc) cauta sa isi scada cheltuirlile, asa incat reviziile ajung sa fie facute in diverse retele (speedy, norauto, etc), si nu in reprezentante, unde de multe ori se schimba ulei , dar nu si filtru, si alte inginerii. Masina murdara, pai Tiriac Auto nu poate sa gaseasca o firma colaboratare sa igienizeze masinile inainte de a fi prezentate clientilor? Eu i-as intreba daca li se pare respect fata de client sa prezinte masina in starea in care a lasat-o Rachid cand i s-a terminat contractul de leasing? Daca nici atat lucru nu fac, ce sa mai vorbim de inspectii tehnice.

Din ce informatii gasim pe internet existat o perioada in care dezactivare airbag pasager (existenta mufei respective) era conditionata de achizitia pachetului isofix, deci s-ar putea sa nu ai posibilitatea sa dezactivezi acel airbag, atunci singura solutie e montarea scoicii in spate: https://www.babybmw.net/threads/passenger-air-bag-no-switch-possible-to-turn-off.29703/

Exemple sunt in UE, cred ca sunt tari ce nu au nici un fel de taxa, asa cum sunt tari care taxeaza serios: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F35947?lang=en apoi mai exista si zone in care nu mai poti circula cu Euro 3 sau mai jos(zonele respective se extind in fiecare an): https://www.certificat-air.gouv.fr/ Mi se pare aberant ca directorul unei companii private vine el impaciuitor si propune proiecte de legi ministrului, intr-un stat normal ar fi trimis la plimbare :https://www.constitutiaromaniei.ro/art-74-initiativa-legislativa/

S-a stricat broasca/butucul, deci o coincidenta.

Cauzele multiple, probabil soferul se uita in telefon, neatent, etc, venise si el ca turist la Brasov si se plimba cu masina, asa cum fac zilnc mii de cocalari ce freaca centrul cu masina. Bine ca nu se afla nimeni pe trotuar in momentul respectiv. Vina este si a primariei, care nu are tupeu sa reglementeze traficul in zonele aglomerate, sa impuna gradual restrictii, sa mai tina in afara orasului toate rablele poluante, sa faca un centru vechi accesibil doar cu transport in comun si taxi.

Se vand in Europa, reprezentanta asta este de vreo 6 luni: https://www.cadillaceurope.com/fr-fr/locations

Masinile din filmarile fake taxi cam stau pe loc, nu ruleaza 500k km; oricum, singurul lucru laudabil este ca are km reali,in rest e numai buna de dezmembrat. Am mers si cu un taxi toyota camry in uae, avea peste 700k, insa aveai impresia ca e corp comun cu Dinesh de la volan....dar asta nu inseamna ca trebuie sa ne si procuram asemenea orori.

Mie mi se pare absolut decent costul la schimbul de ulei....si ce filtru mai schimba ei acolo; imi strarnesti nostalgii...am fost la wuppertal..mie mi-a placut orasul. Pentru condus normal, iarna vara anvelopele all season sunt perfecte...ca si cost, dar ca si confort.

Acum sa fim sinceri, greu de gasit un mediu mai toxic si ipocrit cum este linkedin...fiecare prezinta versiunea lui si incearca sa isi faca imagine....oricum si producatorii isi protejeaza retelele de dealeri, nu ofera documentatia atat de usor unor reparatori independenti. Cat despre lipit, in industria electronica se foloseste de mult timp adezivul, ACP, deci nu ma surprinde ce vad acolo....nu e dracul atat de negru pe cat se prezinta. Bonus piesele respective sunt produse de niste furnizori, deci culpa este comuna.

Spor la lectura : In alta ordine de idei,incearca sa cauti pe forum- ai functia search, e extraordinar sa intampini o problema ce nu a fost discutata; idem, alege si tu un titlu mai clar ce descrie problema ta.

Fiecare stie ce cauta pe bugetul lui, insa daca tot esti pornit pe asa ceva, eu as cauta in zonele cu mai putina umezeala https://www.milanuncios.com/bmw-de-segunda-mano/bmw-serie-5-520680406.htm

Eu sper sa ramana consecvent si sa continue in directia asta, in cateva luni sa o filmeze in bikini cum spala cu spuma masinile prezentate; daca masinile nu mai sunt ce erau inainte, macar sa fie o consolare.

De curiozitate ,la un pahar, am aratat masina catorva cunoscuti, care nu au detinut niciodata bmw, posesori de dacia pana la tesla....pe nimeni nu soca designul, femeile preferau culoarea...deci cred ca pe forum e o bula, genul cine se aseamana se aduna; iar la cocalarii aia in china si alte tari cu mare avant in parvenitism asa ceva e parfum. Nu il cunosc pe autogefuhl...nu l-am urmarit pana acum....m-a enervat cu reciclabilitatea si alte aberatii (am vazut si alte prezentari la alte modele), dar il iert ca are o prietena piesa ce mai apare meteoric prin prezentari ce face toti banii.

Partea buna e ca pare sa fie in armonie cu natura, daca o vad vacile sigur musca din ea; pe de alta parte, sa nu uitam ca aici pe forum utilizatorii au o varsta, au mai detinut automobile; va invit sa aratati imaginea respectiva unor tineri de 16-18 ani, o sa vedeti ca reactiile sunt total diferite.

Haideti sa nu generaliam si sa aruncam cu pietre in pagubiti: era vorba de niste camere de hotel,clientul era proprietar, Nordis le administra si contra unei taxe platite de proprietar pe care Nordis a promis in fata notarului ca le va livra clientilor intr-un termen prestabilit, nu e vorba de niste contracte semnate pe capota masinii langa o caserol cu mici si bani latiti cu sacosa.Cristian Muntean, dentistul din zona Orleans e plecat de peste 12 ani in Franta din cate stiu, si nu a avut dureri de cap nici cand a preluat un cabinet, nici cand si-a cumparat o casa in Franta , tocmai pentru ca actele semnate in fata unui notar au avut valoare. Chiar daca la momentul semnarii imobilul nu exista, se putea inscrie promisiunea de vanzare pe cota parte din teren din CF, ceea ce bloca tranzactii ulterioare, dar aici legiuitorul, cat si notarul ar trebui sa apere si interesele cumparatorului, deoarece pe final acesta plateste taxe si comisioane. Multi sugerati sa se consulte un avocat: pai va invit sa contactati pe cei ce vand locuinte in statiul de proiect, cat si avocati, si veti vedea ca peste 80% functioneaza pe modelul Nordis, si anume nu se inscrie promisiunea de vanzare pe cota parte din teren macar, si vi se va spune ca asta e practica, ca e scump, ca dureaza la CF, etc. Vina este a parlamentului, ce nu legifereaza acest domeniu (cine, stoarfa aia de Vicol) si a notarilor care sunt complici la toate sarlataniile.

Hidroelectrica nu a fost deloc teapa, adica actiunile au crescut, randamentul este corect (singurul defect poate fi la u moment dat o prabusire a leului/burseri). Nordis, ca si alti tepari, profita pe de o parte de vidul legislativ (asa-zisii dezvoltatori vand pe o firma, construiesc pe alta, etc.), dar si de naivitatea si lipsa de educatie a cumparatorilor; orice avocat mai spalat si cu bun simt ar trage un semnal de alarma la un asemenea contract, mai ales faptul ca promisiunea de cumparare nu se inscrie in cartea funciara- o clauza obligatorie.( anno domini 2022, din toti ce construiau la Brasov, doar10-15% acceptau acest lucru, restul nu, dar vindeau in draci, de unde rezulta faptul ca are balta paste- am intrebat, chiar accepta clientii asa ceva, unii cu jumatate de gura recunosc ca multi dintre clienti vad contractul 10 minute, inainte de semnatura la notar). Notarii sunt niste obositi duplicitari ( cu uimire vad in reportaj ca si parasuta aia de cosma e notar), care nu verifica mare lucru (au niste secretare); in alta tara, de exemplu, la cumparare eu am fost reprezentat de un notar, vanzatorul de al lui; ei au redactat contractul, notarul meu mi-a prezentat riscurile, avantajele si dezavantajele, s-a mai negociat pe ici colo, am primit copia finala inainte de semnatura, daca aveam intrebari puteam sa cer explicatii, pai la semnatura a fost doar o formalitate. Banii au fost transferati de banca in contul notarului meu, in momentul semnaturii s-a facut transfer catre contul notarului vanzatorului, am primit cheile, am avut 2 zile sa verific ca proprietatea este in aceeasi stare ca in timpul vizitelor, apoi banii s-au transferat in contul vanzatorului. Mai sunt contracte in care clientul se obliga sa renunte la a actiona in instanta vanzatorul, si accepta medierea la camera de comert si industrie.....pentru cine are timp si rabdare, sa rasfoiasca contracte, pe langa faptul ca diacriticile au devenit optionale, mai apar si greseli de ortografie, asta pe langa clauzele abuzive si nefavorabile clietului.

uite aici raspunsul:

Parerea mea este ca dpdv economic scroafa e de mult moarta in cotet, o combinatie de calicie, profit imens (SUA initial, apoi si Europa), ecologism (Europa ipocrita ce crede ca poluarea in China sau Africa e pe alta planeta) au transferat cam toata productia si know-how-ul in zona China/Asia; respectivii, in caz de razboi economoc, sunt mult mai pregatiti , fata de UE. Pe de alta parte, modelul economic respectiv a garantat o pare relativa, in sensul in care SUA/China isi incordeaa muschii, dar dpdv economic sunt interconectate; mai sunt cretini ca si Putin sau retardatii aia islamisti din secolul 14 ce cauta razboi; Africa deocamdata nu conteaza, ei doar sunt sursa de materii prime si imigratie, dar in 25 de ani vor deveni si ei un concurent la masa bogatilor. Europa????saraceste si isi inchipuie ca va redobandi gloria apusa, insa din pacate pentru noi...viitorul este gri.

Europa nu e miezul universului....se vor produce ICE pentru multe alte zone, de altfel mai este interes in zona asta: https://www.evo.co.uk/porsche/207179/porsche-patents-cleaner-more-powerful-six-stroke-engine-design nimanui nu ii pasa de poluare, ci doar sa aiba ocazia sa inlocuiasca flota existenta cu vanari noi, Stellantis a fost printre pionierii Made in China, asta abia asteapta sa umple Europa cu chinezarii: https://www.bnnbloomberg.ca/investing/2024/09/15/stellantis-opposes-any-delay-in-eu-rules-on-vehicle-emissions/ Cat despre calitate, eu nu stiu cati dintre clienti merg prin show-roomuri sa le bata obraul la vanzatori pentru plasticurile si tabletele propuse...e oarecum si profilul noului tip de consumator, mult mai sensibil la influencing-ul online, si mult mai usor de sedus cu promisiunea unei tehnologii inovatoare.