Acero99

dute bai ce nebunie iese acolo , 2.8 + steptronic ? pozele nu se vad ca e limita la 10 poze per post

wow cum e touringu ala

vis la curte , ma gandesc ca nu a mai fost spatiu pentru un garaj , e bun si semi-acoperisul respectiv , o protejeaza de soare , cand ploua cred ca tot ajunge ceva ceva pe masina

up ... usor negociabil

daca vrei o diferenta notabila de aderenta cauta un set de jante style 68 pe 17 in 2 latimi cu 225/45/17 fata si 245/40/17 spate , de la 205 la 215/225 e fix pix

cred ca vroiai sa spui fara inele de centrare , ce distantiere sa mai puna la ET24 :shifty: , CB ( central bore ) de la seria 7 este identic cu cel de pe E90 adica 72.5 mm

la fix vin , ce gume sunt 225/35 cu 255/30 ?

astept pozele

poate vede Brandex threadul asta si va face aici o lista cu costurile aferente , cand abordezi un "proiect" de genul asta nu te apuci sa repari masina cu piese din dezmembrari , ca doar asta este scopul cand te apuci sa restaurezi o masina de 20+ ani , sa o aduci intr-o stare tehnica si estetica impecabila

la 2800 euro "ZNA" - masina lui Brandex cred ca primeai doar caroseria goala , cand era ca in poza pusa de tine masina era cotata la 8-9k euro un proiect de genul asta costa foarte mult , ai partea de tinichigerie + vopsitorie / sa ii cumperi pachet M / sa inlocuiesti eventualele plastice terminate / sa retapitezi interioriul / sa primeasca un motor decent 2.5 - 2.8 / suspensie / upgrade de frane / jante + gume / faruri + stopuri , intra foarte multi bani

retapitezi bucata respectiva , sunt niste baieti in Zalau care fac minuni

pentru zgarieturi lungi si subtiri de tipul cheie - cui este oke kitul , dar trebuie lucrat ca la carte , adica smirghel ud inainte de aplicare , aplicare 2 straturi cu pauza necesara intre ele , smirghel de ud inca o data pentru finisare + polish 2 stage compound + mediu , nu cumparati asa ceva cu gandul ca va reparati sutele de puncte cauzate de pietricele de pe bara + capota , pentru alea exista revopsirea

asta e problema http://www.bmwclub.ro/forums/topic/102745-bmw-325i-e46-2003/page__p__1457939#entry1457939 si aici rezolvarea http://www.bmwclub.ro/forums/topic/102745-bmw-325i-e46-2003/page__st__20__p__1478790#entry1478790 http://forum.e46fanatics.com/showpost.php?p=6738459&postcount=5 ai nevoie de fir de masa de 1.0 , papuc de 0.6cm , putina banda de izolat

daca vrei sa nu ai efectul de tramlining atunci nu iti pune jante mai mari de 16 si anvelopele pe fata sa aiba latimea MAXIM 205

putin mai low si aia e , vin la fix jantele , imi place ET-ul agresiv

de ce provizoriu , sunt dimensiunile perfecte pentru jantele tale , si da 19 pe E60 nu par asa de mari :shifty:

salut , cu 255 pe spate nu ti-a atins in aripa sau ai aripile roluite ? ms

nu se intampla nimic , vad ca au 9kg , deci nu sunt grele , atat timp cat nu iti ating in aripi din cauza ET-ului mai agresiv pentru E90 totul este in regula

trebuie sa pui anvelope corespunzatoare pentru seria 3 - 225/45/17

arata bine bine cu BBSurile cred ca ar merge niste gume mai low-profile si putin mai lasata

fostul 325i , o masina excelenta http://img405.imageshack.us/img405/7781/sg203059.jpg http://img204.imageshack.us/img204/3373/sg203062.jpg http://img21.imageshack.us/img21/4986/sg203067.jpg http://img20.imageshack.us/img20/6300/sg203079.jpg http://img442.imageshack.us/img442/3562/sg203077.jpg

am inteles deci astea cu prindere dubla sunt de minim 20mm per roata , e posibil sa imi atinga in aripa cu 20mm - de la ET32 la ET12 cu 9.5j si gume 285/30/19 , trebuie incercat

ms si da 21 sunt mult prea grele pentru E60 , probabil in cateva luni incep problemele la pompa servo / caseta de directie + daca se fac plecari in forta diferentialul sigur are de suferit

cine vinde H&R system B la noi ? caut si eu pentru E60 dar cu CB de E60 sa nu fie nevoie de inele de centrare , 15 sau 20mm

da acum am vazut la varianta pe X5 de fata cu ET40 au 18.80kg , foarte grele