batman73

Nu, nu este normal! Cand stai pe loc si troncane cu masina scoasa din viteza si cand o scoti din viteza pe liber sa faca zgomot de parce e o morisca stricata inauntru ti se pare ceva normal?

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?mo...hg=11&fg=40 Chenarul stanga in care este incadrat furtunul (tubul) este nr.1 iar garnitura este nr.2 (Preformed Seal).

Piesa 2 este garnitura. Piesa 1 este furtunul.

Atunci posibil sa fie electromotorul, probabil carbunii. La mine au fost 2 bucsi de vina.

La mine, din cauza electromotorului, invartea foarte greu. In acelasi timp se auzea un zgomot mai 'metalic' la electromotor, mai apasat. In acelasi timp daca nu reuseam sa o pornesc din 2-3 incercari , imi golea bateria...fura foarte mult curent. Astea au fost manifestarile la mine. Daca se regasesc si la tine, inseamna ca e electromotorul.

Bine ca ai rezolvat! :)

ceea ce auzi tu e trenul mobil din cutie,e normal. Ce anume e normal? Asa trebuie sa se auda sau cum? ca nu inteleg la ce te-ai referit.

O turbina care are joc in ax astfel incat sa simti jocul la mana, deja crapa la ce turatii ajunge turbina. Iar daca palele ating carcasa scoate un zgomot (suierat) de nedescris.

Poate ca la E60 520d nu se simte clima. La E39 520d se simte chiar foarte tare. De multe ori cand intram in depasire eram nevoit sa opresc climatronic-ul ca sa am siguranta ca intru inapoi in timp pe banda mea, sau de multe ori renuntam, sau cand urcam un deal la fel. Chiar si cu chip si tot se simtea.

Daca masina iti trage la fel si nu se aud zgomote in plus, suierat la turbina, eu zic sa verifici intai furtunele. N-are rost sa te apuci sa dai turbina jos si sa o desfaci.

1. Banuiesc ca ai si memorie pentru scaune si volan, nu? Daca volanul este setat la max in sus nu mai are ce sa se ridice. Daca ti-l setezi cat mai jos, in momentul cand deschizi usa cu motorul pornit sau daca opresti motorul trebuie sa se ridice volanul, pentru a avea acces mai usor cand cobori. 2. Da, ai alarma dar nu raspunde la soc, asa ca nu mai lovi masina ca nu o sa tipe! (doar de durere :) ) Ultimul buton din telecomanda este pentru portbagaj. Poti avea alarma armata si sa ai acces in portbagaj fara sa deschizi usile, doar portbagajul. Daca vrei sa vezi cum tipa, lasa geamul deschis si armeaza alarma. Dupa cateva secunde baga capul pe geam in masina sau mana si misca-te si ai sa vezi cum incepe sa sune :lol: Sau daca vrei poti sa te incui in masina. 3. Pentru condensul din faruri nu trebuie sa bagi feon-ul ca sa le usuci. Probabil aerisirile farului sunt infundate, sau filtrele respective au acumulat prea mult praf si nu mai respira farul cum trebuie, si din cauza diferentei de temperatura face condens. 4. Pentru capac de magazie cd-uri incearca la un centru de dezmembrari, poate il gasesti mai ieftin, sau de la cineva care are magazia stricata si nu o mai foloseste.

Sunt de acord cu Crist.MD. Am avut 520d si sincer mi-a parut rau ca nu am optat pentru o motorizare mai mare. Intr-adevar consumul era destul de redus la un stil de condus relaxat, dar exact cand aveai mai mare nevoie de mai multa putere, intr-o depasire de exemplu, nu prea te ajuta. De aceea am ales un chip tuning care m-a ajutat destul de mult, dar nu suficient. Totusi era un motor de 2.0d. La stilul meu de condus sportiv nu pot sa zic ca avea un consum mic, dar cand mi-am cumparat BMW si mai ales Seria 5, consumul de combustibil a fost printre ultimele criterii de selectie. Altfel as fi optat pentru Logan 1,5DCI sau o masina mai mica. Nu zic ca ma dau banii afara din casa, dar cand mi-am luat BMW stiam ce ma asteapta. Ma refer la intretinerea masinii si avand si o motorizare mai mare, si consumul de combustibil. Acum chiar si cu motorul de 3.0D cu X-drive pot sa spun ca sunt foarte multumit in privinta consumului. In Constanta consumul este undeva intre 12.5-14.0 L/100km. Intr-adevar impozitul si asigurarea costa destul de mult dar nu-mi pare rau de banii pe care-i dau, merita toti banii.

5900 ar fi caseta originala cu caseta veche la schimb sau 4500 lei/prod (zf)+caseta veche la schimb;toate casetele ce se vand se dau cu caseta veche la schimb;poti opta sa nu o returnezi dar platesti in plus valoarea casetei la schimb (de ex la cea originala e 100 euro); explicatia pt ca la magazinle de piese caseta originala e mai scumpa e simpla,ei nu cumpara direct de la bmw ca si reprezentatele ci prin diversi dealeri asa si este,se vinde mai ieftin decat daca nu dai caseta veche la schimb Eu zic ca e aberant sa evaluezi o caseta de directie, care poate inca ar mai merge multi km, la o valoare de 100 Euro ca discount din pretul celei noi care e 1400 Euro. Macar 400 Euro sa fi fost discount-ul cu caseta veche la schimb, dar ma rog...toti procedeaza la fel.

Daca e dusa turbina nu-ti mai trage masina cum trebuie. La mine cand a crapat scotea un suierat puternic.

In cazul acesta mi se pare normal sa vanda caseta la jumatate din pret, atata timp cat cea veche va fi revanduta.

Pai daca il pune pe direct inseamna ca la orice impact se va declansa si airbag-ul de la pasager, chiar daca nu e nimeni in dreapta. Nu mi se pare atat de ok. nu conteaza ......am casco :) La ce aspect te-ai referit cand ai zis de casco?

La mine se auzea un zgomot cand o scoteam din viteza. Cu piciorul apasat pe ambreiaj nu se auzea nimic, abia cand ridicam.

Exact acelasi lucru am facut si eu. Am renuntat la ele si am revenit la becurile originale. Chiar daca au lumina galbuie dar macar nu se mai ard.

Oricum eu am renuntat la ele. Nu am gasit ceva de calitate pana in momentul de fata, CCFL sau led-uri. Pe mine led-urile ma interesau mai mult, dar lasa de dorit. Se duc dupa max 2 luni.

Chiar daca e CCFL sau led aftermarket tot palpaie (cu ele stinse la pornirea motorului). De la service mi-au zis ca au o descarcare electrica, din cauza droserelor...si led-urile am vazut ca au o placuta inauntru care transforma curentul. Nu cunosc exact fenomenul ca sa-l explic mai in detaliu, dar cica este normal sa faca asa :)

Nu cred ca gasesti rezolvare. Am avut pe E39 angel eyes CCFL si palpaiau cam 6-7 secunde. Am schimbat farurile si am pus leduri albe in locul celor originale care si acelea palpaiau. La E60 stopurile LCI cu adaptoare... la fel, palpaie cateva secunde la pornire.

Daca ai avut un senzor sau mai multi cu eroare, vor aparea pe tester senzorii care au dat eroare.

Ce anume nu ai inteles?

Cred ca se poate rezolva si din soft, poate doar la reprezentanta. Mie sincer nu mi-ar placea sa stea galbenul de la semnalizare aprins tot timpul. Angel eyes-urile sunt suficiente...parerea mea.

E din senzori. Si mie mi se mai intampla dupa ce spal masina cu presiune sa-mi faca figuri cam o ora PDC-ul, dupa aia isi revine.