bara_ac

iubesc (bmw) coupe-urile! si cu cat e mai nou cu atat mai bine. felicitari pentru masina! mai ales ca are atatea gadget-uri in ea banuiesc ca ai avut manuala inainte. e diferenta la condus?

da. daca vii cu viteza, nu prea poti anticipa unde o sa te loveasca <_<

cam asa arata touring-ul dupa ce s-a prapadit.

<_<) date='5/Apr/2009, 01:30 io fac destul de des drumul asta si nu prea am obiectii, decat la umflatura aia in asfalt la urcarea pe dealul Negru, in curba, dinspre Valcea. poate m-am invatat cu el. o sa imi notez pe o foaie si cand plec acasa o sa fiu atent la portiunile alea...

piele crem inchis; spalator faruri; incalzire scaune; casette; climatronic; computer; proiectoare am avut un touring 320d din 2001, 136 cp, dar l-am dat la un coleg de serviciu si mi l-a facut praf. asta pe la inceputul lui februarie. acum o saptamana mi l-am luat pe asta. si a doua zi m-a oprit un agent sa ma convinga de faptul ca am trecut pe rosu. i-am zis ca am fortat gabenul, dar nu am trecut pe rosu. vazand ca nu ma convinge, incepe si ma intreaba de triunghi, trusa, stingator, roti... i-am spus ca d-abia am luat-o, ca nu stiu unde sunt toate. i-am aratat contractul de vanzare. nimic. "va iau talonul pentru roti si permisul pentru culoarea rosie" na! sa vezi! masina pe numele sotiei, fiindca io mi-am pierdut buletinul, actele neterminate, io sunt din pitesti, dar lucrez in mures. m-a amendat 700 ron, nu mi-a luat permisul, dar mi-a luat talonul si mi-a dat vreo 12 puncte. uite asa incepe povestea cu masina mea. o sa bag niste poze cu vechiul e46 cioplit si cu faceliftul asta nou.

am uitat! mai sunt doua tomberoane! la sacele si la cristian! da, ba! uitasem! :) noroc ca am vazut postu` lui pachu si mi-am adus aminte. da. io merg numai noaptea. plec de obicei dupa 7 seara.

io fac o data, cam, la 2 saptamani drumul pana la deva de la pitesti. {...}la caransebes. de acolo. nu mai stiu. :) Tomberoanele de la Sibiu sunt puse la intimidare, nu functioneaza. Foarte rar le-am prins functionale, te atentioneaza detectorul ''LASER''... Si pe Valea Oltului sunt acum doua semafoare, iar, inainte si dupa Brezoi. Nu mai e aglomeratie in Sebes, cum a dat frigul, nu mai circula nici romanii toata ziua pe drumuri. :) d-ai trebuia sa imi iau un detector mai scump, ca sa aiba laser. sa revin... am citit de alea ca ar fi false. :) romanii da. dar tiristii? si curierii? si autobuzistii? dar nu zic, poate s-a mai eliberat. :) io il pregateam. just in case! ;)

io fac o data, cam, la 2 saptamani drumul pana la deva de la pitesti. mergi intins si bine pana la Ilia, dincolo de deva cu 15km. mai departe, pe lugoj, nu stiu, fiindca nu am mai fost de cand a jucat nationala la timisoara. si atunci a fost cam nasol, ca era drumul vechi. daca mergi pe sibiu. atentie la radare in judetul valcea la milcoiu, robesti, cainenii mari si doua la bujoreni - unul e in panta si acolo e 40kmh limita si celalalt e la iesirea din localitate la o linie intrerupta care te imbie sa o calci. (sens: valcea-sibiu). mai ar fi vreo 3 in sibiu, dar cica sunt false. (boita, talmaciu II, si pe la jumatatea distantei intre talmaciu si sibiu). pe urma, pe valea oltului este un semafor. ce am mai observat, ca radarul mobil e prezent, cu precadere si destul de des pe sectorul valcea-calimanesti. la intrarea in sebes se formeaza o coada imensa (de vreo 5-6 km) in zile lucratoare pe sensul dinspre sibiu. din cauza unei nenorocite linii de cale ferata si a intersectie cu galben intermitent. in rest, nu prea ai de ce sa te feresti. cand am mers pe petrosani, mi-am blestemat decizia... acolo mi-am croit janta de am mers vreo 200 de km cu rezerva. am mers si un pic tare, recunosc, dar ala nu este drum. defileul jiului nu-l recomand nimanui. intre valcea si tg jiu e drumul foarte bun, dar doar atat. mai ar fi o varianta. pe craiova. acum 4 saptamani cand am fost la resita, singura portiune nasoala a fost dupa turnu severin o portiune de nustiucate zeci de kilomteri. dar in rest, drumul a fost ca in palma pana la caransebes. de acolo. nu mai stiu. :)

cat de tare! si io vreau! ai luat panou pentru clima nou sau SH? cat te-a costat? si mai presus de toate: chiar nimic nu trebuie sa faci decat sa schimbi panoul???

i-am mai facut ceva... i-am facut jantele negre... :twoup: asta dupa ce le-am schimbat, desigur... scuzati poza, pardon! masina murdara. eram pe drum! o sa revin cu una artistica!

nu. am facut schimbul ieri.

mersi de reply!

Ce inseamna cand se aprinde martorul de la ulei galben in timpul mersului? Cand pun contactul se aprinde normal rosu si se stinge cand pornesc motorul. Apoi, dupa cateva secunde se aprinde galben (sau portocaliu) cateva secunde si se stinge iar. Atata! Ce inseamna? BMW-ul e e46 facelift, diesel... daca conteaza... Mersi!

:) unii sunt increzatori in steaua lor... :blink:

o sa fie nerespectuos si nu o sa citesc topicul pana la final. o sa zic parerea mea, fara a citi daca e sau nu similara cu a altuia. centura salveaza vieti, e normal. dar io am mai descoperit ceva. am descoperit ca centura, daca e purtata, te obliga la o pozitie corecta in scaun. mai mult, atunci cand mai alerg masina si am centura pusa (ca nu o pun mereu, asta e sigur!) am un sentiment de stabilitate mai mare, parca simt masina mai bine. cred ca e din cauza ca la viraje, nu te mai lasa sa te apleci tu sa te ascunzi dupa bord si mai apoi pana in urmatorul viraj sa nu poti sa iti mai revii. cat despre ceilalti pasgeri...mi-am adus aminte! si asta ultima e mai altfel... http://video.google.com/videoplay?docid=354139937325595060

:blink: on topic: cine nu uraste mortaciuni lipite pe stalpi, mai ales cele propagate din bmw-uri? e vorba de personalitatea fiecaruia si de masina pe care o conduce in diferite proportii, adica 70% si 30%, respectiv. ca daca omul nu simte viteza, traficul si conditiile de drum, poti sa il pui intr-o locomotiva ca tot o sa faca un accident. pentru mine, pentru a putea scadea accidentele, trebuie sa civilizezi si sa faci constient, "ochii cat sarmaua"...

din ce m-am mai interesat mi-am dat seama ca chip-tuning-ul schimba parametrii de functionare ai motorului. astfel, garantia producatorului e pierduta pentru ca se schimba caracteristicile initiale ale motorului. producatorul, probabil, ca are anumite standarde, cum ar fi cel de poluare sau cel referitor la fiabiliatea masinii. Garantia masinii este, in cel mai bun caz, de maxim 10 ani. Asta inseamna ca, conform calculelor producatorului, uzura pieselor nu mai permite functionarea masinii la standardul la care a fost vanduta dupa aceasta perioada. Aceste standarde se refera la dinamica, poluare, siguranta, etc. In continuare, ma voi referi la poluare, apoi la fiabilitate, pentru ca, dupa parerea mea aceastea sunt cele mai importante la o masina resoft-ata.... Standardele vremii au impus anumite norme de protectie a mediului, anumite tolerante, materializate in euro I, II, III, IV si acum V. S-au construit motoarele. S-a constatat emisia de noxe. Daca emisia s-a dovedit mai mare, atunci s-a utilizat dferite metode de reducere: reutilizarea gazelor (turbo-ul), catalizatorul, (nu mai tin minte cum se numeste, dar o sa il numesc) prãjitorul de particule, modificarea timpilor de evacuare si admisie, etc. Dar tot odata schimbarea parametrilor de functionare (ex. evacuarea-admisia) se schimba si standardele de fiabilitate, in sensuri pozitive sau negative, depinzand de momentele de functionare a motorului. Astfel s-a ajuns la un echilibru, sa zic, functional. Adica la orice turatie in orice treapta standardul nu va avea de suferit, fie ca e vorba de standardul de fiabilitate, fie ca e vorba de poluare. Cred ca de aici vine frica atunci cand este vorba de posibiliatea defectarii motorului in urma resoftarii, deci a schimbarii parametrilor de functionare a motorului. Sa dam un exemplu popular: cresterea puterii mareste vibratia motorului peste toleranta peste care au fost proiectate tampoanele de sprijin, deci frica de zgomote in mers. Nu stiu cat de adevarate sunt aceste temeri, dar probabil ca este un sambure de adevar atata timp cat cei care sunt profesionisti si isi maresc puterea motorului schimba si asa-zisa bucºãraie. Cât despre firmele adevarate ce fac tuning, probabil ca au studiat tehnic problema si nu vor mari puterea dupã ureche. ªi nici nu vor mari puterea fara a da indicatii despre alte modificari ce vor fi necesare.

astazi avusesem de gand sa fac poze la roti, dar nu am apucat decat cand eram la tara si un destul de urata. lasa ca zilele astea o sa reusesc. intr-adevar, nu pot sa merg deloc peste 50 kmh ca apare imediat o groapa ce nu o pot evita. dar nu cred ca voi renunta la 17'' prea curand. imi place a lui czr... xenon, clima, geamurile toate electrice...

rescriu aici, pentru ca am intalnit un tip care are 5-er si are cip... si mi-a zis ca e multumit de cei 180 de cai si probleme nu a avut intr-un an si ceva de cand il are.

@ poope : nu am mai urmarit topicul asta... ahm! daca te mai intereseaza, da un semn de viata!

am luat-o in mai. 10 700 euro piele, a.c., casetã, proiectoare, geamuri electrice faÞã. 194 000 km când am luat-o, 219 000 azi (21.12.2007). am schimbat de 2 ori uleiul, si de fiecare data in tg mures, la dealer. am luat-o cu 185/65/15 pe fata si cu 195/65/15 pe spate, si de iarna, toate 4 i-am pus io 195/65/15 firehawk pe toate 4 de vara, noi. m-a durut sufletul cand am dat 9 milioane pe ele. zilele trecute am incaltat-o cu 17 inch. acum e pe ea 225/45 pe spate si 215/45 pe fata. acum caut ceva cauciucuri bune pentru fata, ca astea am impresia ca se aude un zgomot ciudat, ca de rulment stricat la roata. ce mai e ciudat... e ca m-am legat singur la maini si picioare acum. nu pot sa o mai alerg! gropile sunt dusmanul meu acum. ce mai mergeam inainte avantat, acum merg "În bã$ini", dar din nevoie. i-am pus niste angel-eyes, de la un user caruia i-am uitat nick-ul :blink: , dar mai am numele si numarul de telefon. folia o avea dinainte, dar am avut un accident, am dat oglinda in oglinda cu un 5-er, venind din sensuri opuse si am spart geamul stanga. am pus alta folie. si am mai pus alta folie cand mi-a spart geamul de pe dreapta ca sa fure detectorul. banuiesc ca o sa pun ceva folie in viitorul apropiat. la capitolul planuri: intretinere, chip, evacure, xenon. alte chestii: acum vreo 2-3 luni mi-a sarit ceva in parbriz - nu stiu ce, dar banuiesc ca cineva de pe margine a dat cu piatra - si a ramas asa. pe mijlocul parbrizului vreo 3 cercuri concetrice. ma costa aprox 600 ron schimbatul. a trebuit sa schimb comutatorul de la geamul stang, ca am tras ca neghiobul de el. 100 ron a costat. stiu ca la augsburg era 75 ron. un geam lateral l-am gasit la 350 ron nou, si 150 ron dat jos de pe o portiera chiar in fata mea. oglinda laterala stanga e fara incalzire, fiindca nu am stiut cand am cumparat-o ca masina are oglinzi laterale incalzite. oglinda laterala am gasit-o toata noua la aprox 400 ron. ce probleme am acum cu ea: cand stau pe loc si dau drumul la caldura, imi intra miros de la evacuare inauntru. se aude un zgomot ciudat de la evacuare. rotile care le-am pus acum, o sa imi ia ceva timp pana le aduc la normal.

acum chiar ca se poate inchide topicul... am fost la service. era vorba despre unghiurile rotilor. geometrie ca sa zic asa. :blink: la unghiul de convergenta am avut un unghi cat o zi de post: 5 grade 45 minute, in conditiile in care toleranta maxima era 1 grad si 42 minute. :) gata! am terminat!

io fac drumul asta relativ des, pentru ca muncesc in brad (localitate intre deva si oradea). pana la deva e destul de bine, tinand cont ca se lucreaza de pe la Orastie. ca veni vroba de asta... ca sa nu astepti in trafic prin orastie si dupa, inainte de orastie, este o intersectie catre geoagiu bai si te scoate dupa deva pe drumul catre oradea. e o ruta ocolitoare ce te scuteste de nervi. drumul intre deva si oradea e peticit la nivel si e relativ bun, pana in brad si 10 km dupa... mai departe nu stiu. cat despre brad... sa nu o iei pe asa-zisa centura ca iti blestemi zilele. mai bine prin centru ca tot acolo te scoate. deci la intersectia de la brad unde apare semnul cu directia catre oradea, nu faci stanga ci mergi pe drum normal, catre dreapta si drumul te scoate din brad. iar ca ruta ocolitoare care chiar ocoleste, pe huedin, cluj, alba, sebes... care drum e bun... explicatia e cam "murdara" sper sa intelegi. cat despre tm, am fost acolo, dar in perioada de dinainte sa inceapa asfaltarile... iar drumul care iese de pe european pana dupa lugoj, te obliga la viteze de 90-100, poate si mai mici, daca tii la masina, caci e peticit aiurea...

rog un moderator sa inchida si sa stearga acest topic pentr ca seamana excesiv de mult cu topicul lui gunther> http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=20559&st=40 mea culpa! uitasem de topicul lui!

Am patit din nou ce am patit pe autostrada ceva vreme in urma: mi s-a aprins brusc si fara motivatie clara DSC-ul si Frana de mana in culoare galbena. cand mi s-au aprins pe autostrada, am oprit si mi s-au stins. abia dupa vreo cateva zeci de kilometri mi s-a mai aprins din nou, repetand procedura. nu mi s-au mai aprins pana saptamana trecuta. iar de data asta nu a mai mers "service"-ul de pe autostrada. adica opresc... pornesc... si dupa nici un kilometru se aprind. uneori am noroc si se aprind dupa vreo 10 km. dar se aprind... am schimbat uleiul si cei de la service de dealer autorizat BMW nu au gasit nimic in memoria cheii, decat ca trebuia schimbat/umblat la lichidul de frana... iar pe tester nimic. stiu ca au bagat tester sau cum i-o zice la ala, ca am vazut ca m-au facturat pe chitanta.... nu ar fi normal ca martorii astia sa se aprinda cand pornesc? adica atunci cand isi face self-testul? care o fi cauza? probleme cu masina nu am decat ca trage dreapta (si ca mi-a dat unul cu piatra in parbriz :blink: )... dsc-ul are treaba cu directia, dar nu stiu... nu cred... d-aia intreb. ce o fi? ce-o fi? :)