Gabi_BMW

deci......am bagat 60 litri de sprint diesel aditivata, sa vad cum se comporta

Da am ramas cu ea stransa....adica am strans tija mai in interiorul actuatorului, acum cred ca turbina se deschide mai repede, dar degeaba...frectie la picior de lemn, a mai disparut doar acel lag. Daca apas pedala de acceleratie la podea dintr-o data parca se ineaca si urca greu in ture....dar daca o iau in spritzuri ca la dacie....se accelereaza mai bine, parca nu isi gestioneaza cantitatea de motorina....ceva se intampla. :twoup: Acum ma pregatesc sa plec in weekend in bulgaria....700 KM....ma gandesc sa-i bag un aditiv in motorina si sa-i dau pe autostrada...poate are injectoarele infundate, mare lucru nu cred ca rezolva un simplu aditiv de curatat injectoarele....dar incerc....poate ma intorc perpedes !!!

Pai motorina o taie la 4500 la mers in gol, iar in mers stiu ca se duce peste zona rosie ! Dar este diesel....mai mult de 4500 nu iti trebuie !

Nr. tel: 0767.57.13.13 UP ! :twoup:

La filtrul acela mic de la egr nu am umblat pt ca este destul de greu de ajuns la el, spatiul este mic, dar in weekend o sa-l curat. Pana la urma ce ar trebui sa fac ? sa pun tija in pozitia intiala si sa curat doar filtrul de la electrovalva egr, sa schimb cele doua electrovalve intre ele....sa mai misc tija putin ? Vreau ca masina sa traga uniform in toate vitezele si sa aiba cuplul acela de diesel, sa nu mai intrerupa turbina la 3000 rpm. Va multumesc pt ajutor.....astept un raspuns "BeMWeistul" :twoup: Senzorul acela de presiune ar putea fi vinovat ? Sa fac si un test la injectoare ?

Distractia a costat doar 100 RON, pe tester se vedeau doar presiunea bagata de turbo, fara eroare. Tipul a vazut ca are o valoare mai mica decat cea normala, a umblat la tija si masina mai merge mai bine. O sa mai strang eu putin tija aia in weekend sau sa fac cum a zis srb_alex.....este posibil sa fie si de la electrovalva.

Astazi 26.05.2010 ora 19:00, un BMW E46 320d, a prin viata. Acum masina trage frumos in ture, se simte mai sprintena, cand ai dau demaraj mai puternic, nu moare, pot sa pornesc cu a doua de la 1000 rpm fara sa tremure. :twoup: Care a fost problema : A pus persoana in cauza testerul pe ea : INPA si CarSoft, a observat ca turbina nu baga presiune in parametrii normali. Soluatia a fost strangerea tijei de la controlul vacumatic al geoetriei variabile. Acum turbina se pare ca baga presiune mai mare la turatii mai joase. Am scos si furtunul de vacuum de la EGR. Cu acel furtun conectat masina nu lua "scartz" la plecare de pe loc nici daca era ud pe jos. Am observat ca pe la 3000 de ture se simte o scadere de presiune in turbo....fasaitul acela de la turbina nu se mai aude si masina nu mai accelereaza asa bine pana la 3200 ture, deci un mic lag.....cred ca mai trebuie umblata la tija aceea, tija minune ! :) Oricum, diferenta este mare.....ma pot baza si eu acum pe masina la turatii mai mici. O sa-l sun maine iar pe mecanicul care mi-a rezolvat problema sa-l intreb daca mai pot strange tija fara sa creez alte defectiuni ca sa pot scapa si de aceea scadere de presiune. Consumul inca nu l-am facut pt ca este devreme si nu imi merge nici butonul de la BC...o sa-l rezolv in weekend daca pot. Dar cred dupa felul in care acum masina nu mai cere pedala asa mult, consumul sa fi scazut. O seara buna.....o sa mai revin si cu alte noutati. Atasez o poza cu tija"minune" , tija de la actuatorul vacumatic !

Azi am probat pe masina mea un alt debitmetru, rezultatul.......la fel se comporta, lesinata rau ! Am vorbit cu o persoana cu un tester bun si mecanic cunoscator al acestei marci, maine trag o fuga pe la el. Asta va fi ultima incercare de a repara cazanul fara sa ma duc la Bavaria. Aseara am bagat sprint diesel.....se cunoaste, este un pic mai silentioasa si raspunde mai repede la acceleratie, dar pana in 2000rpm este la fel. Azi am mers din salajan pana in drumul taberei fara debitmetru si fara filtrul de aer, masina nu mai tremura asa tare la relanti, acum nu stiu, o fi fost de la motorina sau de la situatia in cauza, sau "placebo" :) ! Stiu....nu este bine sa mergi fara filtru de aer.....dar debitmetrul era demontat, si persoana cu celalalt pt proba se grabea si nu am avut timp sa-l montez. In tot timpul asta auzeam foarte bine cum lucra turbina, pe la 1800 rpm se auzea cum tragea aerul puternic. Ce intrebare mai am....modelul meu are al patrulea injector, electronic ? :twoup:

Am gasit pe un site exact ce problema am eu plus si o rezolvare ... click Maine ma intalnesc cu un baiat pentru un debitmetru sh, 2 milioane.....daca masina isi schimba mersul...il iau, poate scap de problema ! :twoup: Revin maine cu noutati !

Salut, un debitmetru e46 320d de 136 cp ai ?

Da, ai dreptate, dar poate nu lucreaza in parametrii normali....ma gandesc. Daca saptamana asta nu reusesc sa o duc la service.....in weekend am drum la tara, si ai desfac iarasi galeria sa mai curat senzorul de presiune si sa vad si de unde vine vibratia. Am observat ca, catalizatorul sta lipit de caroserie.....si poate de la el se transmite vibratia. La mine consuma si mult....10% in oras....deci consuma mult si nu are nici putere.

Deci.....daca ai scot mufa.....masina nu mai trage deloc, zici ca merge doar impinsa de vant, chiar si la relanti se simte ca tremura mai tare motorul.......cu debitmetru se comporta mai bine....dar nu cum ar trebui.

Vand modul GSM MOTOROLA. L-am scos de pe un E46. Pret 50 euro

Din pacate a vazut doar eroarea. Am fost azi la intalnirea de la Casa Poporului, dar din pacate nu am rezolvat nimic din problema mea. Mai insit aici pe forum, oricum cat de curand o sa merg la astia de la filaret....poate poate..... Vroiam inainte sa ma duc in service sa exclud varianta debitmetrului.....poate ma ajuta cineva de pe forum ! :twoup:

salut, ai rezolvat problema pana la urma ?

Pana la urma nu am apucat sa ajung in nici un service auto, dar am pus masina pe diagnoza (la un prieten) si a dat o eroare la debitmetru. Dar cu o zi inainte eu am scos mufa de la acesta si cred ca de acolo este eroarea. Am nevoie totusi de un ajutor.....are cineva de pe forum de vanzare un debitmetru sh, sau doar sa-l probez pe masina mea ? Vreau o proba....si daca masina isi schimba comportamentul il cumpar. Nu m-as duce acum sa cumpar un debitmetru nou si sa nu fie de la el problema. V-am salutat !

Cred ca acea oprire cu zgomote este de la inertia volantei care poate fi descentrata, mai ales daca este cea cu masa dubla si cauciucul care amortizeaza socurile este dus. Nu este exclus nici vre-un injector. Si la mine este asa...dar tremura mai accentuat la relenti, la oprirea motorului , cateodata se mai opreste zgomotos !

Da, se pare ca nu functioneaza chestia cu seringile pt verificarea injectoarelor de E46 fara common rail. Am incercat si mi-a "zburat" seringa de la presiune......pe retur....deci BeMWeistul are dreptate. Eram plin de motorina...daca insistai cu o bricheta deveneam o torta ! :twoup:

Eu inca nu am fost cu a mea in service din lipsa de timp si bani, mai ales ca nu vreau sa ma duc in service doar pt o simpla diagnoza, ma gandesc ca ar trebui curatata toata instalatia turbo inclusiv turbina, schimbat tampon motor si racord flexibil, si poate ceva la directie, bucsele de la bascula si cele de la bara stabilizatoare. Tu ai pus vre-un tester pe ea ?

Asta si vreau sa fac, sa fie un post intreg de la cap la coada. Avem o problema, sa-i gasim si rezolvarea. :twoup: Racordul acela flexibil presupun ca este pentru a nu transmite vibratiile motorului pe tot traseul esapamentului. Acela ori se rupe de la vibratii ori se infunda, nu cred ca si-ar schimba proprietatile sa se intareasca si sa vibreze intreaga masina. La mine vibreaza esapamentul de undeva de la jumatate sub masina(poate nu este prinsa ok de caroserie), in rest nu vibreaza deloc. Vibratia se poate datora si mersului "nerotund" al motorului.....motorina proasta, injectoare infundate, volanta, tampoanele la motor....

Sunt o multime de piese de verificat, oricum o problema mecanica nu cred ca este. Un senzor ars sau care nu isi mai face treaba cum trebuie. O sa fac o diagnoza saptamana viitoare, trebuie doar sa gasesc pe cineva care sa si poata interpreta datele din test, fara sa o ia pe bajbaite: ca o fi aia, ca o fi cealalta le schimbam si vedem ce se intampla :twoup:

nu am verificat racordul flexibil, sper sa reusesc in weekendul acesta, dar si motorul in sine vibreaza, are si un sunet ciudat, sunet care se propaga si in interior. Cand trag de motor, pare sa se legene putin in tampoane, dar asta numai un mecanic le poate verifica, o sa-mi fac timp sa trec pe la un mecanic. Ma gandeam ca ar putea fi si volanta :twoup: care sa creeze aceasta vibratie. Exista o anumita metoda de a verifica injectoarele, fara se le dai jos? sau numai un mecanic poate actiona? Injectoarele nu sunt electronice, deci nu pot vedea nici pe diagnoza ce se intampla cu ele.....In locasul pentru filtrul de motorina am gasit pilitura de aluminiu, cred ca este de la pompa de injectie, dar masina a pornit fara ezitare iarna deci pompa este buna....cred ! De cand am masina intodeauna s-a comportat asa, dar ciudat este ca nu consuma ulei, nu scoate fum negru sau alb (albastrui), consumul mi se pare ceva cam mare 9-10% in oras la un mers lejer, numai sambata si duminica si in cursul saptamanii seara dupa ora 8.

Astazi, cand am ajuns la munca, am incercat faza cu teava de esapament, frigea rau. Distanta de mers a fost destul de mare din salajan pana in militari, ar fi trebuit sa se incinga ? :) Ce am mai observat a fost faptul ca atunci cand acceleram in mers se simtea ca da pt o secunda in nas, si apoi incepea sa creasca in turatii. masina se vede ca se chinuie sa tina pasul cu apasarea acceleratiei. Ceva parca nu este sincronizat, sa fie oare si de la senzorul pedalei de acceleratie ? La relanti masina are constant 750 rpm cu motorul cald (apa la jumatate) dar se aude in ea un zgomot puternic infundat si tremura scaunul pasagerului si alte ornamente. Si toba tremura si ea parca destul de puternic. Cand m-am uitat sub masina esapamentul incepea sa tremure de undeva de pe la mijloc. nu se auzea nici un sunet de esapament spart su ceva de genul asta. Cateodata mai simt si miros urat de gaze cand masina stationeaza. ! :twoup:

M-am gandit si eu la faza cu, catalizatoarele infundate. Turbosuflanta a fost schimbata cu una de pe modelul de 150cp, am inteles de fostul propietar. Ma gandesc ca atunci cand i-a cazut turbo, a scos tot uleiul pe esapament si a infundat catalizatorul, poate am si ulei in intercooler. Cotul acela de cauciuc pana in intercooler incepe sa se umfle pe la 2000 ture, problema mea este pana in 2000 rpm, atunci cand turbina cred ca nu baga presiune, deci atunci cand motorul merge doar ca un motor clasic diesel. Oare acel senzor de presiune din galeria de admisie din plastic ar putea avea un efect asupra puterii motorului, presupun ca el comanda geometria variabila a turbinei, poate si debitul de motorina !

Salut pe toti membrii forumului BMW. Sunt nou pe forum, inregistrat doar de cateva zile, dar citesc posturile voastre de cel putin un an. Problema mea : Am un BMW E46 320d nfl touring din ianuarie. Mi-a placut si inca imi place enorm masina, dar din motive necunoscute nu trage decat dupa 2200 de turatii. Stiu ca s-a mai discutat aceasta problema, dar rezolvari nu s-au gasit. Ce am verificat eu au fost: debitmetrul, turbina, convectoarele de la turbo si egr, am schimbat furtunele vacuum, filtrele, curatat egr, curatat admisie. Stiu ca unele piese/senzori functioneaza toate intr-o retea gen: debitmetru, convectoare presiune, senzorul din admisie toate comandate prin calculatorul masinii. Aveti idee ce anume ar mai putea cauza o anomalie ca aceasta? Masina nu consuma pic de ulei, nu scoate fum nici la turatii maxime in sarcina. Daca vreau sa-i dau demaraj, ia un pic de scartz, si dupa 2 metrii se potoleste, isi pierde din vlaga. Stiu....e diesel.....dar asta nu inseamna ca am "trabant" ! Am mers si cu debimetrul scos...si se plafoneaza in toata plaja de turatii. Ce nu am verificat este pompa de injectie si nici injectoarele, dar ar insemna sa nu mearga bine nici dupa cele 2200 de turatii. Masina prinde si 190 km/h, fara mari probleme. Nu are cuplul ala de diesel, cu greu il simti doar in turatii mari. La relanti se simte masina vibrand, vibreaza volanul, schimbatorul, si usa cand o tii deschisa. Masina are 220.000 km si motorina doar de la OMW. Aveti vreo idee ce ar putea cauza asta ? Pe tester nu arata nimic defect. Multumesc, si sper sa gasesc o rezolvare.