Gabi_BMW

e pompa de inalta nu de injectie, are o singura conducta. Am crezt ca este vorba de pompa de la modelul de 136cp rotativa.

Hai....mai schimbi o bujie, o placuta de frana, un debitmetru, filtre, dar treaba cu pompa de inalte, lasa pe cei din service, de desfacut o desfaci, dar de pus la loc (bine) nu cred. Daca o pompa de inalte nu functioneaza corespunzator, masina porneste mai greoi, nu ai putere, posibil sa scoata un zgomot mai pronuntat (sa rontaie). Pompa, pt verificare se pune pe un banc de probe si se verifica presiune pe fiecare conducta. Salut !

Deci, este ok, nu trebuie sa se aprinda :twoup:

la voi, cand puneti contactul, se aprinde pe bord martorul motor de langa bujiile incendescente ?

Salut. Cam aceeasi problema o am si eu cu masina. Am programat masina pt un tester. Acum ai schimb si articulatia fata. Uite post-ul meu aici . Daca gasesc o rezolvare la a mea, te anunt.

Azi dimineata am fost la userul if_63_bmw pt o constatare. Concluzia : amortizoare fata, bascula stanga, busce bascule, flanse amortizor, bielete antiruliu, bucsi bara stabilizatoare, flanse spate, flansa cardan, fulia vibrochen, furtun servo crapat. Pentru vibratia motorului...avem fulia vibrochen si tampoanele de la motor si cele de la cutie. Cand duc masina pentru schimbarea pieselor, baga si testerul, azi nu mai avea timp. A mers cu masina, a vazut ca nu trage cum trebuie pana in 2000rpm. Ramane sa verifice.

Multumesc mult pentru acele ornamente !!! Se potrivesc perfect !

Salut....daca mai sunt acele praguri si se potrivesc pe touring, te sscap eu de ele :twoup:

Sambata am o programare la userul if_63_bmw.....o constatare. Incepe procesul de restaurare (mecanica) a unui e46 :twoup: . Sper sa se rezolve, sa nu aibe mari probleme...

Care sunt efectele unui catalizator infundat ?

daca printr-o minune nu se gaseste doritor pt filtrul epurator, raman interesat. Salut !

mie nu mai imi tragea deloc...am scos debitmetrul ....lam bagat inapoi shi trage...dar cred ca am descoperit problema....am un furtun crapat intre inetrcooler si turbo....cred ca de la ala face figuri.ce parere ai??? Atunci pierzi presiunea creata de turbo...schimba, si mai verifica si alte furtune daca tot desfaci sa nu mai ai altele imbatranite sa crape iar.

poti sa intrebi daca are un buton de regalj scaun electric de e32?..butonu ala mare dreptunghiular de pe laetral care contine si reglaj spatar si tetiera....sau imi dai nr lui si il intreb ms Uite nr. de telefon : 0744538911 0726839600 Adi.

Un coleg de munca a venit cu piesa aia la reparat. Foarte ciudata, are un lac protector si un adeziv puternic. Am incercat cu pistolul cu aer cald sa desfacem acei tranzistori. El se ocupa cu dezmembrari de e32. Daca mai are ceva pe stoc te anunt, trimite prin curier.

Cum adica motorul se tureaza dar masina nu se duce ??? Patineaza ambreiajul ? ma nush la mn pur shi simplu se tureaza greu...si pe la 3000 asa incepe sa se duca cat de cat da are shi o intrerupere asa parca ba intra turbo ba nu intra....nush cum sa explic.. Se tureaza greu, asta e altceva... In primul rand daca ai comanda vacumatica: verifica toate furtunele de vacuum care se duc la turbina si la egr...sa nu fie vre-unul scos sau fisurat (furtun imbatranit ). Verifica electrovalvele (egr si turbo) au niste filtre micute (ai un diy pe forum), poti scoate si galeria de admisie sa verifici sa sa o cureti, mai ales senzorul de presiune. Scoate si mufa de la debitmetru si vezi cum se comporta si atunci.Apoi daca nu da nimic nici un rezultat....MECANICUL de la service ramane singura solutie. Eu am fost cu a mea la un test dino....si la 3000rpm am o scadere de presiune....am curatat galeria, am schimbat filtrele, am schimbat furtunele de vacum si acum a disparut. Dar in continuare nu functioneaza motorul cum trebuie. Singura solutie ramane Service-ul. Ah, o problema ar putea fi si catalizator infundat. Salut.

Eu l-am anulat din cauza ca s-a spart o teava....teava aceea la dezmembrari fiind doar 50 lei. Nici o schimbare fata de cum era cu egr activ...deci o sa iau teava...o conectez si gata. Problema mea la masina apare din alta cauza, asta va afla mecanicul !

Cum adica motorul se tureaza dar masina nu se duce ??? Patineaza ambreiajul ?

] Din cate stiu, un egr care functioneaza corespunzator, ar trebui sa intervina numai la turatii joase (relanti), functia lui este doar de a controla arderea astfel incat noxele sa fie in parametrii. Daca electrovalva care comanda egr-ul ar functiona prost ar putea avea ca efect lipsa de putere, demaraj slab, fum la accelerari.

asta nu shtiu care parte e....e pe acolo pe unde intra furtunul ala de jos de la turbo in egr....ala gros de cauciuc Foarte probabil ca uleiul sa fie din cauza filtrului epurator. Daca venea pe conducta gazelor din galerie era grav, scotea fum rau pe evacuare, papa ulei la greu !!

Cateodata imi mai sare si din viteza, 1, 2 si 3 atunci cand o turez mai tare...ori nu bag eu bine in viteza, ori e defect ceva. Masina imi trepideaza la relanti, poate este volanta. Dar nu are nici vlaga pana in 2000 rpm. Si la fel cu acul de consum......ajunge la 20l/100km si tot accelerand scade la 15% si apoi creste iar......in tot acest timp se observa ca masina nu mai accelereaza cu toate ca am 3000rpm, apoi isi revine..... In cazul egr-ului....la mine s-a rupt teava care iese din evacuare si trece prin racitorul de gaze. Am obturat trecerea gazelor, practic am scos cealalta bucata care vine prinsa de racitorul de gaze, iar bucata ramasa din evacuare am turtito astfel sa nu mai iasa nimic pe acolo. Furtunul de vacum de la egr, l-am scos si i-am bagat in capat un surub sa nu mai actioneze supapa din egr. Prima data am crezut ca....vai ce bine merge masina....placebo. Cand mi-a crapat de tot teava....scoatea un sunet de toba sparta (m-a lasat prin bulgaria), iar acul de la consum nu mai ajungea deloc la 20% accelerata la maxim, nu avea putere (toate gazele ieseau pe la motor, iar turbina nu mai lucra corespunzator) astfel deduc ca si acum cu indicatorul de consum se comporta la fel, posibil sa fie o problema la turbina sau la senzorul de presiune, ori vede ca este presiune prea mare si taie motorina sau mai inchide turbina, ori ca nu este presiunea corespunzatoare !

Ce am mai observat astazi....cand o accelerez, acul turometrului creste instantaneu cu 200-300rpm fata de turatia initiala si apoi scade din nou. Da un zvac si apoi o ia incet, ciudat. Aveti idee ce ar putea fi? este normal ?

Si daca nu se duce pana la 20, ce inseamna, ce ar putea fi defect ? Salut !

Poate fi si din cauza tractiunii spate ?

NU se potriveste :twoup: Era prea frumos..... :)

Salut, se potrivesc si pe touring ? Poze ?