bogdan-cta

Era panarama aia de releu cu tepi. In prima faza, ieri fiind duminica, am incercat sa-l repar si am reusit pe jumatate. Adica mi-a pornit aeroterma, a mers vreo 10 min dupa care a murit iar. Astazi am fost la dezmembrari iar ala cerea pe el cat este nou in magazin ). Deci l-am cumparat nou si totul e bine acum. Ca o concluzie, daca se opreste aeroterma in mers, razna, fara motiv, tot mascaria aia cu tepi e vinovata. Nu stiam ca se scoate pe la motor. Nici nu-mi inchipuiam. Interesant si de retinut. Tks.

Mi s-a oprit ventilatorul (de interior) in mers; nu mai sufla nimic Panoul de comanda la A/C pare ca e ok, se aprinde, se comporta de parca ar funciona dar ventilatorul nu misca nimic. A mai patit cineva? Masina este 320d e46. Multumesc.

Roberttyno, nu te ia nimeni la baza, nici eu, nici expensivemann, nimeni. Trebuie insa sa stii ca unii dintre noi, cei de pe forum, suntem ceva mai experimentati si mai familiarizati cu denumirile si problemele, iar unele lucruri care pentru noi par simple si aproape ca nu le dam atentie, pentru cineva care nu stie despre ce este vorba devine o problema majora. Ca sa lamurim problema cu seria care sa stii ca ajuta foarte mult, mai ales pe real oem, sau bmw fans sau info, DKU, etc, este cea din talon unde scrie serie sasiu si importante sunt ultimile 7, care arata sub forma "FM39824" sau "ST44659"; cu astea, cei de aici pot identifica usor masina ta, si crede-ma ca sunt membrii care au acces in bazele de date bmw si te pot ajuta in mod real cu un sfat sau o parere corecta. Mai ai in vedere ca sunt mecanici care lucreaza la bmw si sunt pe forum, samd. Sigur, nu orice parere este buna, dar daca te uiti la profilul utilizatorului iti dai seama simplu daca e credibil sau nu. Revenind la problema ta: este adevarat ca nivelul uleiului in cutie se verifica din lateral, de unde spuneai si tu. Daca ti s-a spus ca este ok, verifica furtunele de comanda de la cutie, cele care merg la un mic radiator montat sub radiatorul de racire al motorului si vezi daca cuplele sunt curate; se poate daca nu, sa piarda presiune pe acolo si atunci nu e in regula. Raman insa la parerea mea: du-te la BMW si cere o diagnoza: ei pot citi calculatorul cutiei si-ti spun exact ce are. Mai ales ca nu ai N-ul, adica cel de 150CP si ala are muuult mai multi parametri de citire pe bord computer. Crede-ma, in final dupa ce o sa cheltui o gramada pe la te miri cine, tot acolo ajungi.

Aoleooo! Ti-as spune treaba aia cu "citeste cartea masinii" dar in limbaj mai colorat; nu-ti spun deocamdata. Du-te la un service BMW sa-ti schimbe uleiul si filtrul la cutie. Te costa 700 lei. Si dispar problemele. Iar cand iti mai apare eroare la cutie, tragi frumos pe dreapta, opresti motorul, pornesti dupa 30 secunde si gata, dispare. Daca mergi cu ea asa, o strici iar din ce am citit ti-ai cam batut joc. Totusi s-ar putea sa ai noroc: cutiile astea daca nu sunt lovite sunt cam indestructibile. Si citeste si tu manualul de utilizare.

Exact. De exemplu la unele dispare zgomotul/scartaitul fara cureaua A/C.

Deci: am schimbat pivotii de pe bratele minunate lemforder (picasera dupa ce au iesit din garantie). Deocamdata doar o data, pentru ca intre timp nu s-au mai stricat; adica in ultimii 45000 n-au facut joc. Prosteala ca nu se pot schimba decat odata sau de doua ori, e pt cine pune botul la magazinele de piese care vor sa vanda (si e normal, sunt negustori doar). Pivoti se gasesc acum si in Ro; eu am apucat sa cumpar "de afara" cu un set de powerflex, iar de unde am cumparat mi-au spus ca se pot schimba de cate ori am chef. Povestile ca sare bascula, iti zboara roata s.a. daca schimbi pivotii, scuzati-ma, sunt spuse de ghertzoix care habar nu au cu ce se mananca, dar aud pe la altii si mai completeaza putin cu pareri proprii. Cam cum fac 'trompetistii' la tv ).

Incearca sa ai compresorul A/C pornit la oprire. S-ar putea sa ai o surpriza si sa nu-ti mai scartaie.

Am comentat pe subiectul topicului. Fulia de la VILBROCHEN (am scris cu majuscule sa se vada forma corecta a termenului care defineste arborele cotit) e cu totul si cu totul alta poveste si nu are legatura cu "scartzaitul" de la pornire/oprire.

Nu, dar e sistemul ala de cuplare/decuplare A/C care se strica. Identifica exact daca aia e problema, si-ti spun ce sa faci, nu-i mare lucru. In prima faza, incearca sa mergi fara cureaua de la A/C macar o zi (ca nu mori) si vezi ce se intampla. Esti pe langa topic, dar uite cum stau lucrurile: iti urca greu uleiul. Mai greu ar fi corect spus. Asta are doua cauze. 1. folosesti un ulei cu o vascuozitate diferita care nu este potrivit pt tipul tau de motor. 2. "Cutia" in care sta filtrul de ulei trebuie schimbata. Are niste supape/nipluri care se infunda.

Scaunele "normale" de E46 sunt praf. Amortesti la drum lung, si nu sunt deloc comode. Cele sport de E46 sunt mai 'tari' si tot amortesti in ele. Cele de mercedes sunt comode )

Incearca sa-l pornesti/opresti cu compresorul de A/C pornit. S-ar putea sa ai o surpriza.

Parca se gaseau lupe separat, fara sa fie nevoie sa schimbi tot farul.

Daca ai rezolvat, spune'mi si mie te rog cum.

Da! Strica motorul. Mi-am pus eu pe 320d 136cp. In 20 de secunde dupa pornire s-a aprins un bec in bord, si tragea ca un tico cu 5 persoane in el si cu aeru' conditionat pornit. Am schimbat imediat inapoi, si sa vezi minune. A mers brici din prima, iar erorile s-au stins cam in 30 de secunde. Concluzie: filtru sport pe 320d, e de cacat. Nu stiu la benzina cum sta treaba, acolo cica chiar este o mare smecherie, in sensul ca nu-ti da nici o erare, si merge cum merge in mod normal. Atat numa ca cine se uita sub capota, ramane impresionat de forma si culoarea filtrului de aer.

Cauta pe aftermarket carcasa de termostat (cu sau fara trmst) din aluminiu. La pret e la fel, si uiti de problema asta.

Daca gasesti, spune-ne si noua.

Pui un prezon mai gros, e treaba relativ simpla.

I-ai blocat EGR sa nu-ti mai bage gazele arse in admisie?

Ma, tu vii aicea pe forum bemve si ne intrebi pe noi daca alfa nu cumva ĂŽi mai bunĂŁ? Sau n-ai gasit forum cu alfa romeo... ))))))

Daca apar pe aici ateliere care sa monteze GPL pe diesel, eu ma bag primu'!

Observatie corecta.

Eu intreb pt ca asa este; opresti clima, numai face. Merge clima, face. Cred totusi ca trebuie dusa pe autostrada noaptea, cu antemergator de 5 minute care sa observe daca este radar sau nu.

Poate imi spui si mie care e legatura daca stii? Ce are a face clima cu relantiul, ca nu vad absolut nici o conexiune, in afara faptului ca sunt montate pe aceeasi masina.

De unde baga motorina?

Printre altele e vorba si de fițĂŁ, puterea la diesel putand sa creasca cu pana la 40%; benzinarele in schimb leșinĂŁ pe gaz. Iar daca scade consumul, e smekerie si mai mare. Cine are diesel stie cat consuma un motor de 3000 sau 2000 comparativ cu cele de 1800 sau 1500, si aici nu ma refer numai la BMW ci la cele renumite pentru 5 la suta in oras la care nu s-ar justifica.