s0s0drk

Pai am luat-o la 104000 si am schimbat uleiul si filtrele si apoi la 115000 din nou. Ce e asa de mare filosofie? La seria 5 exista. Nici nu am spus ca este la seria 3. PS: daca era sa ma iau dupa intervalele de service din BC inca nu-i schimbam uleiul... dar nu te poti lua dupa aia.

Tot ca idee, nu mi-as lua o masina cu scaune de piele nici picurat cu ceara. Iarna e frig, vara e cazan. Intr-adevar se intretine foarte usor. Dar atat. Un om pretentios in viziunea mea vrea o masina intretinuta, cu optionale, cu trecut de service dovedit, fara probleme/accident/interventii majore, cu km reali, fie ca sunt 100000 sau 200000. In fine, aici e o discutie intreaga. Avand in vedere ca masina e inmatriculata RO si ca nu cer mai mult decat am dat pe ea, nu vad de ce pretul e imens. Cautand pe mobile.de o masina similara, pretul este undeva la 14700 plus TVA. Asta fara taxa de poluare 2011 care este fix 1660 EUR, fara inmatriculare in Romania, drum, setul de cauciucuri de iarna. Si cine stie ce alte bazaconii mai gasesti la masina.

Din pacate, nu. Ce zici tu e cu totul altceva. Am mai vazut asa ceva la un Nissan X-Trail. La aia cand te dadeai jos din masina se dadea la o parte lateralul scaunului. Deci: pur si simplu te tine mai strans daca vrei. La cei mai slabi e f ok sa ai optiunea. La cei mai solizi e aiurea ca nu apuci sa o folosesti. Un motiv sa te apuci de slabit :twoup:)

frana de mana... dar la picior. ca la mercedes

Ajuta la pozitia ta in scaun. Se pot umfla si dezumfla cu ajutorul unor pompe de aer dupa cum iti place. Daca vrei sa te simti ca intr-o masina mai sport, iti place cum te cuprinde scaunul si stai fix. Daca vrei sa stai mai comod, ca pentru drum lung, le dezumfli. Mai nou e si pachet cu scaune ventilate la unele masini ca sa nu mai transpiri. Eu nu am asa ceva.

Raspunsul e simplu si... induiosator :twoup: Am nevoie de bani. Nu stiu care mai e nebun ca mine sa isi ia masina, sa bage bani in ea si sa o vanda dupa 6 luni. In fine, asta e alta discutie.

122.000 km. Scuze, mi-a scapat. :twoup: La 104.000 am adus-o eu din Germania.

Schimbat filtre (ulei, aer, polen, carburant)si ulei de 2 ori de cand a fost adusa in tara, in iulie 2010 + schimbat lichid de frana si placute frana spate originale. In plus adaugat set de cauciucuri noi de iarna Good Year UG7+ cu 2 ani garantie si jante de table pe 16”. Masina are si navigatie auto professional. Am de asemenea si DVD cu harta Romaniei la nivel de strada si numar, 2011. Are, asa cum se vede si in poze, pachet de lumini in manere cu LED, suport lombar la scaunele din fata, suport lateral la scaunele din fata cu perne de aer, suspensie sport, pachet confort cu suport de pahare fata/spate si scaune sport. Bancheta spate e fractionara 60/40. Pret: 16000 + TVA. Pentru informatii va rog sa ma contactati.

Asta seara dupa ce am lasat masina sa stea cateva ore i-am dat start si mi-a scris pe ecranul mare "pre-heating. Please wait!". Asta in timp ce se aprinsese martorul ala. M-am linistit. Asta nu inseamna decat ca nu da voie motorului sa porneasca decat atunci cand bujiile sunt incalzite.

Azi de dimineata aceeasi chestiune: porneste mai greu, dar la prima apasare de buton. Imi apare martorul cu arc galben si dupa 3-4 secunde dispare. Daca si maine face la fel, schimb bujiile.

Este intr-adevar o tampenie si are ca scop cresterea cheltuielilor periodice cu masina pe langa celelalte consumabile Ce vroiam eu sa scot in evidenta este faptul ca nu trebuie disperat daca ti-e dus filtrul. Si nu trebuie cumparay altul nou. El rezista la 2 regenerari. Asta inseamna prima la 170.000 km si a doua la 240.000 km. Deci daca e de schimbat, se schimba abia la 310.000km. Eu nu as recomanda sa se faca regenerarea la un alt service pt ca nu ai garantie pe o asemenea lucrare.

Filtrul de particule nu trebuie inlocuit. Acesta se regenereaza la o reprezentanta BMW. Costa cam 500 lei o astfel de regenerare. Este un ciclu care se face pe calculator cu un aditiv special. Ideea e ca nu trebuie sa dai 1000 euro, nici sa il iei din schrott, ca nu stii ce iei. Si nici nu poti sa faci treaba asta la alt service, ca nu au programul.

tare asta: "anulezi senzorii si te mai uiti din cand in cand". Mai oameni, nu asta e scopul senzorului? Sa iti spuna cand ai intrat in "zona periculoasa". Un senzor costa 40 lei. De ce sa te tiganesti sa-ti ridici masina si sa dai roata jos ca sa verifici cand masina e echipata cu un asemenea sistem? Confirm ca trebuie schimbat senzorul daca ti-a ramas aprins martorul in bord.

Fara suparare dar nu are cum sa-i faca bine masinii asa ceva. Orice material daca il supui la temperaturi inalte si apoi brusc la temperaturi scazute se va dilata si apoi contracta. Incearca sa faci asta cu fonta si ai sa vezi ca se sfarma. Bun, masina nu e din fonta, dar pe termen lung cred face bine.

VARTA, BOSCH, sau BMW OEM

Tocmai mi s-a facut revizia la cutie si mi s-a spus la BMW ca uleiul este super ok, am si primit o mostra din uleiul din cutie. E galben-auriu, ca uleiul de floarea soarelui, curat. Ziceau baietii ca s-ar putea sa fie ambreiajul putin uzat si din cauza asta sa fie. Oricum m-am linistit, nu e cutia de viteze. Uleiul e curat si la nivel.

Ce fel de kit? Unde se gaseste? Cat costa? Detalii!!!! Sau te referi la rulment, disc, volanta etc. Ca inlocuirea nu rezolva problema.

eu am fost vineri la reprezentanta pentru ca am crezut ca uleiul de vina si mi-au spus baietii ca uleiul e ca cel de floarea soarelui, adica curatm auriu, cum ar trebui sa fie. Mai mult, este la nivel. Deci schimbarea nu ar rezolva problema in cazul meu. Asa e la majoritatea si nu ai ce sa-i faci. M-am obisnuit si asta e.

si eu am o eticheta galbena pe care scrie si faza cu "lifetime oil". Am fost intre timp la BMW si am schimbat lichidul de frana si i-am intrebat pe baieti de ce intra mai greu intr-a-ntaia si au zis si ca s-ar putea sa fie prea putin ulei in cutie... deci a completa/schimba ar fi indicat.

Deci tot n-am inteles nimic. Inseamna ca e adevarata faza cu "l-am schimbat si merge mai prost". Nu ma asteptam sa aud si asa ceva.

Pai si de unde stii cum se prezinta uleiul? Deschizi cutia de viteze ca sa vezi, periodic? In fine...asteptam sa mai vedem si alte voturi. Chiar sunt curios de rezultate dupa ce se mai strang voturi.

Avand in vedere ca sunt atatea explicatii si variante atat de forum cat si la service-uri, m-am gandit sa deschid poll-ul acesta. Sincer nu sunt lamurit deloc daca sa schimb uleiul din cutia de viteze manuala 6 trepte de pe masina mea. Unii spun ca nu degeaba este eticheta cu "LIFETIME OIL, NO CHANGE" si ca nu e neamtul prost/ Altii spun ca intre timp, nemtii si-ar fi dat seama ca proprietatile uleiului se schimba totusi in timp di ca ar fi indicata schimbarea uleiului din cutie. Mai sunt unii care spun ca e o chestiune de marketing si ca de fapt el se schimba dar BMW face treaba asta intentionat pentru a ne stoarce de bani prin service-uri. (personal cred ca e aiurea asta) La cati mecanici am fost, tot atatea pareri am primit despre schimbarea uleiului in cutie. Inclusiv la reprezentanta, s-au contrazis. Voi ce parere aveti si ce optiune alegeti. Sunt foarte curios de rezultate.

Cu panourile alea de plastic nu am nici eu probleme. Daca e ceva care sa scartaie la mine (am E91) cred ca sunt chederele de la usi. Insa nu in asemenea hal incat sa nu le pot suprota. Asta desi sunt innebunit si eu de greieri.

Apropos de scart, ete scart! Cum sa ti se rupa daca ai demarat mai tare? Ceva nu era in regula. Sa nu fi fost masina lovita si sudata cine stie cum.

Hai ca ne-ai facut pe toti curiosi. Sunt si mai curios cat o sa-ti ia baietii de la service ca sa-ti spuna ce are. Raman la ideea ca la service se inlocuiesc piese, nu se repara.