kretzu

exact , asta conteaza fiindca daca ea a fost fabricata in 2001 si inmatriculata in 2002 inseamna ca 1 an a stat in depozit/fabrica/sau unde le tin ei.

eu nu mi-as pune GPL pe nici o masina niciodata.parerea mea.GPL-ul nu face nimic altceva decat sa scada din viata motorului , in schimb masinile care sunt facute pentru GPL sunt pentru GPL. daca o masina merge pe benzina pe benzina trebuie sa mearga in continuare. e ca si cum ai lua o masina care este pe GPL si sa vrei sa-i pui benzina in loc de GPL.In general GPL-ul se pune la taximetristi , sa aiba consumul mic -> deci pentru economie.

posibil sa inghete lichidul ala ? daca isi pierde din proprietati in ani ?...ca daca e asa l-as schimba si eu :blink:

e vechi , l-am vazut acum 2 luni cred , cel mult.

in romania orice e posibil :blink:

se poate inchide.no more blow off :blink:

mister elucidat...se poate inchide.

eu zic ca problema lui tine de paranormal...cel mai bine e sa te urci in alta masina ca a ta cu steptronic , bagi motorina de 50 de lei te duci pe autostrada undeva si compari.

n-ai primit inca masina ? eu daca eram in locul tau anulam comanda si-mi bagam ceva in ei de neseriosi...pai in alta tara sa te duci cu zeci de mii de euro sa cumperi o masina de la reprezentata si mai ca iti pupa picioarele...da la noi nu domne , batman batman. :blink: foarte trist...

Cutia steptronic nu este subturata cand schimba intr-o treapta inferioara, ci face acest lucru cand ii dai kickdown. Modul manual nu este pentru mers la consum, modul secvential propriu-zis nu exista. Cutia steptronic este adaptiva, deci se adapteaza la stilul de condus al soferului. Chiar si in drive, daca apesi acceleratia putin va schimba jos, iar daca vei pastra acest stil de condus pentru mai multi km, va raspunde mai greu la acceleratii. Insa daca ii dai kickdown de cateva ori, va raspunde mult mai rapid la apasarea acceleratiei. Ca fapt divers, cutia steptronic are urmatoarele pozitii: Parking, Reverse, Neutral, Drive, Manual/Sport @botzzze: Iti recomand sa mergi la aceasta firma, ei find importatori ZF. Au in cadrul uzinei Faur un banc de probe pentru diagnosticarea profesionala a oricarei cutii automate. Asa vei stii exact ce are cutia ta. Cred ca vorbesti de cutiile vechi, el are pe masina Steptronic si are secvential (plus-minus). Verifica filtre, pune-i motorina buna, incearca sa-i cureti EGR-ul.... nu cred ca are ceva cutia. am scris si eu mai sus ca nu vad ce ar putea sa aibe cutia...de acord cu tine , sa vada filtre , egr sa verifice daca vine vacuum pe furtun si motorina de calitate superioara.

pai e normal ca o cutie automata nu poate sa dea in nas eu vorbeam de manuala.automata schimba intro treapta inferioara in mom in care este subturat motorul. se vede ca vorbesti ca un moderator..nu mai am ce sa comentez.

eu zic ca e la fel ca la manuala...la 100 intr-a 5-a e subturata...si o schimbi a 4-a logic...e ca si cum ai merge cu a 3-a cu 30 la ora...destul cat sa dea in nas si sa o schimbi intr-a 2-a...poate nu am dreptate...da nu vad nici o problema la cutia lui.

eventual vezi sa nu fie niste sigurante arse ceva , sau sa faca scurt pe undeva...fara tester greu sa-ti dai seama ce are masina...daca nu reusesti deloc...eu zic ca bavaria ramane ultima solutie , solutie cam tragica dar este o solutie... :blink:

am eu un prieten care se deface cutii...le repara etc...trebuie vazuta problema , zi mai concret ce anume se intampla...ca ea daca schimba intr-o treapta inferioara inseamna ca este sub turata...iar daca u ai 100 la ora si esti in viteza a 5-a iar ea o duce intr-a 4-a inseamna ca o ai pusa pe manual/secvential.mers la consum./ mai da detalii :blink:

cand zice "probleme la comunicarea cu modulul" , sunt ceva probleme in bord , s-a umblat in bord probabil sau vreun cablu intrerupt ceva pe undeva..oricum trebuie verificat daca nu ti-au luat ceva de pe masina si pune-o pe tester si vezi daca si in alte parti iti da eroarea gen "probl. la comunicarea cu modulul". P.S. (mie eroarea asta mi-o dadea cand aveam bord-ul unde se umblase la kilometri , dupa ce am schimbat bordul a fost totul ok...

vezi sa nu fie regulatorul de presiune de la pompa de inalta presiune.

sa-l stapanesti sanatos , foarte "handsome" , sa scoti pleoapele alea de la faruri ,pleoapele merg mai mult pe 3ar :blink:

sau sa pun un cardan de la alta masina si sa vad daca mai face :blink:

nu e flansa de cardan...am schimbat-o degeaba...si tot se aude , e altceva. ce rau imi pare ca nu cunoaste nimeni si iar tre sa ajung cu masina unde n-am chef... :blink:

mergi la express diesel , am mai vorbit despre ei. http://express-dizel.pa.ro/

se aude doar in vitezele a I-a si a II-a ,posibil si a III-a cand ma joc din acceleratie - adica , o accelerez un pic , dupa iau piciorul de pe acceleratie , se decelereaza si se aude zgomotul acela , undeva in spate...a mai patit cineva asa ceva ? sau macar o idee ceva ?

da adevarat ce ziceti...asa face si al meu isi face singur treaba...se opreste dupa aprox 30 de secunde...e bine macar ca nu-mi mananca din motorina...merci de ajutor. daca mai e cineva cu o alta parere sa zica

da , stiu ca o sa ziceti ca ar fi motorasul de la webasto , dar m-as insela sa fie ala...1 in masina nu baga cald deloc dupa ce opresc motorul , iar dupa ce merg cu masina si opresc motorul , am impresia ca ala porneste ca sa tina motorul cald sau ceva de genu nici nu stiu ce sa mai cred , ca de curand parca as avea o gaura in rezervor....se duce asa motorina ca apa la robinet...pareri ceva ? ce-as putea face ? sa scot siguranta de la auxiliary heating...am cautat aseara si nu am gasit...am e39 2002... :blink:

dar eu ce sa mai zic...de o sapt consumul nu scadea si nu crestea mai mult sau mai putin de 15.1 L la 100km...ieri am resetat consumul si si-a revenit pe la 8,7.....am fost plecat din bucuresti :blink:

nici reflex n-a mai avut cred....se intampla in milisecunde treaba...n-ai timp sa reactionezi...daca era ceva reactiona cand era mort :) sau a reactionat cu delay :blink: