kretzu

Salut White....troncane ceva pe fata(cred eu...bieleta antiruliu) si am un troncanit pe spate cand bag in viteza!Vreau sa merg undeva sa imi spuna exact ce trebuie sa fac la ea.Am mai fost la "baieti din coltul strazii" si din 3 mecanici,3 pareri diferite! Acum as vrea sa merg la AB....ai vreun nr de telefon de acolo cumva?cunosti pe cineva?Mersi frumos! ce zici u de troncanitul ala pe spate este flansa de cardan de la cutie , probabil este dusa. iar cu troncanitul ala e posibil sa fie si un brat ceva...o bucsa.

mai zici si "domnul"...japita aia de om nu merita nici un pic de respect...de fapt , TOTI !

ai spus-o ca si cum "curata jigleoarele la dacie si nu se mai ineaca" e foarte simplu ptr romani , nemtii aia l-au pus de prosti acolo . parerea mea e sa il schimbi sa nu il anulezi , sa tai tobe etc tot felul de improvizatii. daca citeai mai atent , vedeai ca nu e vorba de anularea filtrului de particule. dadusem un exemplu cu EGR-ul. nu vad de ce ai bagat exemplul ala cu dacia...chiar nu-si avea rostu , e diferenta de la cer la pamant ok sefu` am inteles :blink: :) offf....nici o problema :)

EGR-ul se ocupa de recircularea gazelor , mai precis acel EURO 3. nu prea are treaba cu acceleratia , ai consum mai scazut. cand valva egr se stricat, nu mai trage nici nu se accelereaza normal, iar prin recircularea gazelor ajuta la combustie mai eficienta si normal la acceleratie l-am avut eu defect si masina tragea normal si fugea cum trebuie :blink: Atunci de ce l-ai mai schimbat? De unde ti-ai dat seama ca e stricat egr-ul? pe tester. am e39 2002 , de altfel poti vedea si cu ochiul liber daca merge sau nu.

EGR-ul se ocupa de recircularea gazelor , mai precis acel EURO 3. nu prea are treaba cu acceleratia , ai consum mai scazut. cand valva egr se stricat, nu mai trage nici nu se accelereaza normal, iar prin recircularea gazelor ajuta la combustie mai eficienta si normal la acceleratie l-am avut eu defect si masina tragea normal si fugea cum trebuie :blink:

EGR-ul se ocupa de recircularea gazelor , mai precis acel EURO 3. nu prea are treaba cu acceleratia , ai consum mai scazut.

eu zic ca o sa fie otraviti toti , cu un pahar de whiskey :blink: :) (daca voi nu ma vreti , eu va vreau <<sa va iau banii din buzunar>>!)

ai spus-o ca si cum "curata jigleoarele la dacie si nu se mai ineaca" e foarte simplu ptr romani , nemtii aia l-au pus de prosti acolo . parerea mea e sa il schimbi sa nu il anulezi , sa tai tobe etc tot felul de improvizatii. daca citeai mai atent , vedeai ca nu e vorba de anularea filtrului de particule. dadusem un exemplu cu EGR-ul. nu vad de ce ai bagat exemplul ala cu dacia...chiar nu-si avea rostu , e diferenta de la cer la pamant

discurile fata si placutele ar fi o problema. a II-a problema , capete de bara , bucse , brate slabite.

nu trebuie sa-l schimbi neaparat. dau un exemplu : e ca si cum ai anula EGR-ul. cam asa sta treaba si cu filtrul de particule. la cate dacii antice sunt si alte masini care polueaza la greu , camioane , autobuze etc sa nu mai vorbim , cat sa polueze un bmw :blink:. mergi juma de ora cu 220 constant si e curatat tot :)

nu ai autoblocant.

3 ore am stat sa o dezgrop....mai era si camuflata...si dupa sa ma dezgrop pe mine :blink: ....autoritatile romane stau la un ceai fierbinte cred :)

cu cine vorbeai acuma ? :blink: era o discutie intre mine si duxter....soo...nu am zis nimic de nici o bujie. am zis clar unul din injectoare. chill.

nope.... postul nr 2 :) ai zis posibil , eu am zis sigur :blink:

mie tre sa-mi dai primul , ca eu am zis inaintea lui :) :)

nu au nici o treaba bujiile , dupa pornirea motorului la un diesel. mai mult ca sigur este unu din injectoare.

nu cu mult este mai performant fata de M3 2007 , 0-100 4.4 Hartge , M3 4.9. cu banii dati pe modelul asta iei lejer un m3 full si mai il si modifici pe la motor.ca sa nu mai zic daca se aduc modificari la m3 ca la H50 , rupe norma. :blink:

trebuie resetate erorile din comp de bord...daca ne-ai spune si ce masina ai...

ambele roti erau la acelasi nivel , iar planetarele au invartit in acelasi timp. M3 , M5 , M6 si alte masini M , au diferential autoblocant din fabrica , celelalte nu.

se discuta si despre alte masini...nu scrie nicaieri ca musai vorbim numa de bmw-uri aici.

:blink: :) :) ma faci sa rad....nu vorbeai de nici un bmw , vorbeai in general :)

sunt destule diesel-uri cu BOV in caz ca nu stii. nu scrie nicaieri ca e necesar , este mai mult recomandat pentru a evita uzura prematura a turbinei , dupa cum ai si zis. in fond pui daca vrei sau nu , de altfel pe cate forumuri externe am citit , este doar o chestie care emite un sunet...

pai merita merita...dar la anumite masini nu se poate pune , ca sa nu mai zic ca este recomandat sa pui pe un benzinar cu turbo mecanic. nu pe toate diesel-urile se pun bov si nu prea este recomandat.

eu am un 525d din 2002 ai idee ce fel de lichid de servo trebuie sa pun ? pe capacul ala scrie ATF oil only. :blink:

e bine sa mergi cu ele activate. cand tii apasat mai mult se decupleaza controlul stabilitatii si toate sistemele electronice ale masinii , de verficare a unghiurilor rotii , franarea rotilor etc , mai putin unitatea ABS aceea este permanenta. scoti toate sistemele atunci cand vrei sa "te joci" cu tractiunea spate , dar nu pe drumurile publice! :blink: DSC - dynamic stability control DTC - dynamic traction control