catacfc

Am avut 318i ,excelent motor,f usor de reparat. Marea problema e sa gasesti un E30 fara rugina,sint destul de vechi si nu au fost prea rezistente din acest punct de vedere. 320i e in 6 cilindri,e mai nobil, si arata superb,dar nu e asa bullet prouf ca 318i

eu nu l-am schimbat ,dar daca aveam il schimbam

e46 de 136 de cai?ala e motor M47 ,deci nu e afectat de aceasta problema,nici ala de 150 de cai ,si nici urmatorul de 163 de cai.Sint afectate toate motoarele cu distributia in spate

Pe parbriz scrie marca NordGlass,ceva polonez noname am inteles,sigur nu e Pilkington.Grosimea lui e identica cu parbrizul original,calitatea ..vom vedea.Alta chestie,pe parbrizul original aveam un burete lipit in partea de jos,cel nou nu are.

Am schimbat zilele astea parbrizul la ei, deocamndata sint multumit,pret bun( 388 lei montaj inclus),au lucrat rapid si curat. A ajutat foarte mult faptul ca am venit cu clemele originale luate de la BMW(mersi colegu' pt sfat).Din 10 cleme de pe masina 8 sau rupt.Clemele originale(10)+niste mici distantiere de cauciuc au costat aprox 70 de lei. Senzorul de ploaie l-au dezlipit de pe parbrizul vechi si l-au pus pe cel nou,din pacate nu mai e ce a fost(se vad niste bule de aer in dreptul senzorului).Am inteles mai tirziu ca exista la BMW kit de montaj pentru senzor. Masina o puteam lua in 2 ore dupa montaj, dar am preferat sa o las pina a doua zi la ei. Sa vedem in timp cum se va comporta parbrizul

daca ai functia MODE la cd player se poate pune AUX,daca nu ai ,nu merge.

calde da,dar nu fierbinti;sa nu ai vreo gaura prin esapament care sufla in podea

pare cam denivelat,dar decit nimic e bun si asta.

releul de la alternator

Am ramas si eu fara oglina dreapta la e60,era scrisa cu nr B34CFC

Confirm pentru motorina buna la LUKOIL, cu conditia sa fie o statie din oras nu din cimp/margine de sat

Ba da,dar le iau si eu in ordinea prioritatilor

Dupa o grindina foarte puternica,m-am ales cu parbrizul crapat.Stie/recomanda cineva in Bucuresti un service/atelier bun pentru schimbat parbrizul?

La e 46 320d ul meu am acele flapsuri, eu zic ca sint importante.Mi-e imi consuma 8 in Bucuresti,si iarna ajunge la temperatura optima in 20 minute

Din ce imi aduc aminte acum multi ani cind am facut aceiasi operatiune:desfaci parasolarele,manerele,ornamentele de la stilpi,si atentie inspate are un fel de capse.La mine toate conexiunile au fost pe masina.Daca ai geamuri manuale fata/spate ,e posibil sa-ti trebuiasca modulul de sub bancheta spate.Eu l-am schimbat si pe ala ca am pus si geamuri electrice(masina pe care am facut modificarile a fost un 524td din '89)Succes

Eu folosesc la e46 320d 136 de cai,pun 250 gr la un plin. Scopul meu e sa reduc acumularea de span in filtrul de motorina,problema cunoscuta la acest model. Daca ideea functioneaza voi vedea in timp,deocamdata am cu masina asta120.000 km. Oricum cu ulei sau fara,masina merge la fel Mai am un e60 530d cu filtru de particule,la asta nu am pus,si nici nu am degand.

motor benzina+cutie automata+4x4....o sa consume mult, o sa para puturoasa comparativ cu un 530d 525xiA=consum urban 15,8,acceleratie 0-100 km/h 8,4 sec,cuplu 250nm(218 cai) 530xdA=consum urban 11,1 acceleratie 0-100 km/h 6,8 sec,cuplu 500nm(231 cai) dar daca masina e in mintile ei ,iti place,si nu e o problema consumul...aia e

Nu de putine ori oamenii au plecat din reprezentante cu placute noi puse invers(partea de metal a placutei pe disc),am vazut personal la un Pasat un Golf si un BMW.In urma crizei ,reduceri de salarii,de personal,nu mai au mecanici buni reprezentantele cu rare exceptii. Prefer sa mi le pun singur la orice ora.E una din cele mai simple operatii posibile la masina.

culoare superba! ca posesor a unui model asemanator ,ai grija de ea,nu-i cere ceea ce nu este(nu e masina de goarna)respect-o si te va rasplati cu un consum mic si fiabilitate ridicata. Multi kilometri fara incidente!

acum 2 ani ,mi-a lovit unu E60 ul in parcare ,am mers impreuna la asigurare,am completat tot ce era de completat ca la carte,el a recunoscut tot, au fost si martori,si tot degeaba.Asigurarile au tot aminat si trimis la recercetare dosarul.Dupa ce m-au frecat 6 luni si tot refuzau sa plateasca am reparat-o singur si am renuntat sa ma cert cu ei.Am trecut suma la pierderi (1500 lei).Trebuie psihic bun si timp sa stai de capul lor.

Runflat+roata slim de rezerva am ales eu la e60 cind l-am luat,foarte rezistente runflaturile,daca e urit afara,noapte ,si nu ai nici un chef sa te murdaresti doar "keep driving" daca ai pana. Dezavantaje:scumpe,confort redus,uzura prematura articulatii,zgomotoase,dupa un timp se pot deforma si chiar daca mai au "carne" e posibil sa bata ,sa vibreze.

Daca pleci mai turat mai face?eu am aceiasi problema,cind o apuca pandaliile o turez mai mult si merge ok.(a mea are 280.000 km in bord,110.000 facuti de mine,inca nu am umblat la ambreiaj sa vad ce e pe acolo)

Ai mare dreptate Dar trebuie sa intelegi si opiniile altora poate cu mai multa experienta cind fac observatii despre lucruri contra naturii (cum ar fi roti de 285 pe un 520d).Din cite stiu Acero are 530i care e cu totul altceva.Ca eu sau multi altii nu am pune asa ceva pe un 520d si sa il tranformi intr-o lesinatura e adevarat. Dar e masina ta,topicul tau si... Felicitari pentru achizitie ,cit mai multi kilometri fara incidente iti doresc

mai conteaza si ce optiuni ai, o piele ,un xenon,un pilot automat fac placerea de a conduce mai dulce

Sa vezi cu niste R16 ce consum ai .Explicatie e foarte simpla roti mai mari=efort mai mare al motorului=consum mai mare(lucru cam logic ,nu trebuie sa fii specialist).Din proprie experienta cu roti mai mari ai stabilitate mai mare la viteza mare si sta mai bine pe curbe daca te dai la ea(+arata mai bine masina).Dezavantaje cum ai constatat consumul si uzura articulatiilor pe termen lung.De confort nu vorbesc,conteaza si cum sint drumurile,daca mergi mai mult oras sau afara etc.