skorpyon

Nick-ul lui este bestial chiar daca sunt rau trebuie sa spun ca se cam potriveste (A.K.A Lucifer_M3) Nasol moment.Pacat de om ca masina se cumpara din nou.

Poti sa le comanzi e ok. Mersi mult

Salutare, am nevoie de piesele astea marunte daca se poate : Fillister head with washer - 07119906086 (3 buc) Mersi mult. L.E. si de aceasta scuze ca am omis-o: LOOP TAPE - 51477008051 (1buc)

Trazneasca-l fulgerul de GTR da zici ca ii de ultima generatie(doar pentru cunoscatori). Eu in locul lui ceream cel putin 50.000 euro ca oricum ii criza si bani sunt garla Doamne mare e gradina Ta dar cred ca asta o sarit-o de mult

Salutare, 2 intrebari as avea daca nu este cu suparare - Masina ai cumparat-o personal neinmatriculata ? Era cu numere de Germania inainte sa o achizitionezi? Intreb deoarece anul trecut am vazut una identica cu a ta sau poate ca am vazut-o chiar pe aceasta. In orice caz, masina arata foarte ingrijita si interiorul este frumos. Imi cer scuze inca odata daca intrebarile nu sunt la locul lor.

Votat cutie automata - in special pentru comfort si pentru a putea sa mai bag o tigare, un cafei pe drum si daca se poate sa mai raspund si la tel ) glumeam binenteles, mie unul imi place enorm cutia automata e mai desteapta ea asa un pic )

Radio-Impuls (Fabrica de dume)(Ghibolul electric) asta dimineata, iar dupa-amiaza Kiss FM (indeosebi Kiss Kiss in the Mix).La un moment dat ascultam mult OneFm dar vad ca in Cluj nu se mai prinde pe frecvente deloc, au intrat cei cu RockFm pe frecventa lor :hairy:

Prefer culoarea actuala a masinii mele MysticBlau dupa cum scrie pe ea dar si culoarea neagra "m-ar coafa"

E46 320dA 150 CP

Aoleu!!!!!!!!! Eu is de parere ca in acest moment G. Pruteanu(sa fie iertat) se zvarcoleste in pamant. In cele 5 minute in care am citit acest post al lui @police, de fapt m-am chinuit sa il citesc mi-am sclintit si singurul neuron. Thaaaaaaaaaaaaaaaaaa!!!!!!

Salutare daca poti te rog pentru PN44141. Multumesc.

Poate sa fie si Texaco ETL 7045E (codul mi se pare ca se termina cu ...922) - si acesta tot rosu e la culoare. sa ma uit si pe eticheta inainte sa comand. ideea e ca s-a pus fix acelasi tip de cutie. eu tin minte ca ,codul de ulei avea 922 la sfarsit iar pe un link de aici am vazut ca se recomanda uleiul de care mi-ai zis si tu. de asta intrebasem. Vezi ca pentru codul ce se termina cu ...922 la final trebuie modelul de ulei pe care l-am scris m-ai sus. Asa am si eu codul. Acuma parerile sunt impartite intre cele doua tipuri de ulei ETL 7045E si ETL 8072B dar oricum codul de pe cutie iti da modelul de ulei.

Salut, ai cumva posibilitatea sa aduci emblema cu BMW de pe plasticul de deasupra motorului ii chiar acolo in fata din cate am vazut protejeaza ventilatorul sau ceva de genu.Daca poti sa imi zici si un pret. Mersi mult

Am reusit ieri cu ajutorul unei coleg sa aduc INPA si sa fac o testare la cutie, astfel incat am reusit sa testez toti solenoizii si toti senzorii la rece, nu am pornit motorul, si se pare ca sunt toate in regula functioneaza excelent, am resetat si adaptarile din cutie, urmeaza sa fac un drum mai lung sa vad daca isi revine, o sa incercam un fel de dializa(flush) eu asa ii spun :twitch: cu uleiul din cutie, deoarece este singurul lucru pe care il mai putem facem, restul problemelor le-am eliminat prin verificari, incercari, testari plus documente specifice.Oricum ramane un mic semn de intrebare la functionarea mecanica a acestor solenoizi, probleme ar putea fi si din cauza depunerilor pe acele bile unisens sau probleme de mecanica la actionarea tijelor de catre solenoizi. In principiu un mare cuvant il are de spus si solenoidul TCC care actioneaza si comanda convertorul de cuplu.Cu mai multe detalii revenim dupa ce o sa facem operatiunea impreuna cu @bogdan_chis, sa speram ca de aceasta data sa fie o chestie benefica si remediabila total pentru cutie.Am ajuns la concluzia ca uleiul este in cea mai mare masura responsabil de aceste simptome.

@domi - stii undeva in tara unde exista aparatura pentru facut flush la uleiul din cutie? Incercam sa ne dam seama cum am putea sa golim tot uleiul din cutie + cel din convertizor dar fara aparatura aia speciala de flush, doar cu o pompa cu doua sensuri. Chestia este ca daca nu poti face flush nu prea ai cum sa scoti afara tot uleiul din convertizor el se depune in partea de jos si fara o presiune mai ridicata nu cred ca iese singur nu prea ai cum sa faci vacuum acolo. Ai tu ceva sugestii mai bune sau ceva indrumari poate ne sunt de folos.

Maine am sa trec sa le iau, dar vroiam sa te intreb daca ai reusit sa aduci uleiul de cutie ETL 7045E cei 3 litri?

Salutare, ceva noutati despre piesele pe care le-am comandat? Mersi mult.

Ok, mersi mult oricum astept sa ma anunti de celelalte piese cand sosesc

Cica diametrul este de 60mm dar se pare ca lungimea trebuie sa fie de 130mm si nu de 150 sau 100 cum dau alti producatori.Si daca poti sa imi spui si pretul racordului. Restul de piese sa le comanzi si sa ma anunti cand au sosit. Astept pretul racordului sa vad cat este si daca e ok il comanda si pe acesta. Mersi mult

Salutare Dan, am nevoie de aceste piese daca se poate: Bracket - 18207787600 - 1 bucata ROD - 18202249289 - 1 bucata Si as mai avea o intrebare : ai cumva posibilitatea de a aduce doar racordul flexibil de la esapament? Daca poti comanda te rog o bucata(doar daca se da separat, deoarece pe RealOEM.com arata ca vine cu tot cu galerie etc).Daca nu poti atunci ai putea sa imi spui cam ce diametru are racordul flexibil?(am cautat dar nu prea am gasit diametre). Mersi mult

Am fost si la radu la bosch am vb cu el mi-o pus masina pe test si e curata cutia lacrima in ceea ce privesc erorile de orice fel legate de ea. De aia ne batem aci de ortul popii sa reusim cumva sa o rezolvam, dar cu puterea lui GURU (bogdan_chis) se face orice

Am dat ding greseala submit scuze, vroiam sa ii zic lui @bogadan, ca intradevar asa sunt cum zice el, cine nu ar fi , dar in legatura cu uleiul echivalent la ETL 7045 ti-am trimis 2 optiune una de la Liqui Moly si alta de la Castrol. Aseara pe messenger.

Tip: click inside this box to load the editor

@unvicont - ai dreptate intradevar si nu zic ca nu ii un bun mecanic in cutii, doamne fereste, eu trebuie sa iti multumesc ca m-ai trimis la el dar am ramas socat impreuna cu bogdan si mircea cand a zis direct ca ii 700 euro si el schimba blocul hidraulic si gata. Dar la orice alta intrebare pusa de noi catre el in legatura cu simptomele dadea din umeri si tinea in continuare ca e dus blocul hidraulic. Dar nu poti vorbi ca e dus blocul hidraulic cand la cald se comporta perfect iar la rece cand pornesc din parcare dimineata face doar 2 sec urat cand dau din R in D, sau din N in D, dupa care gata pentru toata ziua. Eu zic ca e ceva in blocul hidraulic mizerii, pilitura, ulei inegrit si statut de sute de mii kilometri(am pe ea 210.000km) dar cu siguranta nu e blocul hidraulic deoarece ar fi trebuit deja sa fie in pita si sa imi dea avarie pe ea. Daca nici pe tester nu se vede nimic nu are erori pe ea, electrovalvele functioneaza bine, inseamna ca e ceva mult mai finut de rezolvat la ea si nu doar cu heirup gata schimbam blocul hidraulic ca sigur ala este.Nu contrazic parerea lui dar totusi se putea o abordare mai eleganta in privinta simptomelor zic eu.De abreiaje pot sa zic intr-o oarecare masura ca sunt cam obosite si poate ar trebui schimbate cateva, din considerentul ca in momentul pornirii de pe loc fiind in D si accelerand nu merge in fata doar dupa cateva secunde de trecut prin celelalte trepte N, R, P si invers pana in D. Dar pana la schimbat blocul hidraulic este mult.Eu nu vreau sa jignesc pe nimeni sau sa pun puncte negre sunt sigur ca el este un mecanic desavarsit nu vreau sa fiu inteles gresit poate este blocul din punctul lui de vedere dar se puteau pune cap la cap toate simptomele pe care i le-am prezentat impreuna cu bogdan care de altfel ma ajuta in chestia asta si nu e doar un ciuri-buri de azi de ieri. Si oricum explicatia cum ca : o lasi aici sa ma dau cu ea apoi o rezolv si apoi vii si arunci cu banu aprox 700euro, dar nu iti zic inainte ce este, adica constatarea ramane secret de stat si iti cer cati bani vreau eu. Intrebarea a survenit acestei afirmatii binenteles : Si eu de unde stiu ce ai facut tu si ce ai constatat? Stau langa el 2 zile? A nu!!!! Imi zicea ca el cumpara blocul hidraulic cu 400 euro si gata este rezolvata problema. Dar de ce nu se poate constata ca doar daca e vora de blocuri hidraulice si schimbat si chestii finute normal ca o sa ma duc la el dar daca pe moment nu am banii disponibili si vreau sa stiu ce are cutia ca sa pot stange bani de bloc hidrauic de ambreiaje de alte chestii nu e posibil ca sigur ma duc la vasilica(nu stiu cine e am dat asa un nume) si le schimba el. Acuma binenteles nu pot eu sa ma opun managementului firmei dar poate ca ar fi fost corect o constatare cu problemele cutiei dupa care alegerea clientului de reparatie sau nu, daca tot zic ca dau garantie si is cei mai buni. Sau ma insel eu?

pe tester a iesit ok, nu am nico o eroare nici la valve si nici pe partea electrica, am facut testul de vreo 3 ori si nu a iesit nici o eroare. Simptomele se amelioreaza pe zi ce trece dar in momentul in care se incalzeste afara, dar persista intr-un mod mai rar decat facea inainte. Totusi si de aici tind sa cred ca uleiul este de vina, din moment ce la rece face urat iar dupa aceea la cadl nu mai exista socuri de amplitudine mare doar asa din cand in cand foarte slab sesizabile in mers sau pe loc. Oricum inspre desfacerea ei tind sa ma duc impreuna cu bogdan, cred ca ar fi cea mai corecta chestii sa vedem ce se petrece acolo pe partea blocului hidraulic. Daca ar fi dusa deja cutia sigur intra in avarie, dar dinoctombrie vad ca nu a intrad si nici semna se pare ca nu da.Aici este partea cea mai problematica, de ce face chestia asta? Aici ne mancam nervii si singurul neuron ramas in rezolvarea dilemei.Pentru inceput ne gandim totusi la flush cu curatarea totala a cutiei precum si a blocului hidraulic plus convertizorul de cuplu.