skorpyon

@unvicont - ai dreptate intradevar si nu zic ca nu ii un bun mecanic in cutii, doamne fereste, eu trebuie sa iti multumesc ca m-ai trimis la el dar am ramas socat impreuna cu bogdan si mircea cand a zis direct ca ii 700 euro si el schimba blocul hidraulic si gata. Dar la orice alta intrebare pusa de noi catre el in legatura cu simptomele dadea din umeri si tinea in continuare ca e dus blocul hidraulic. Dar nu poti vorbi ca e dus blocul hidraulic cand la cald se comporta perfect iar la rece cand pornesc din parcare dimineata face doar 2 sec urat cand dau din R in D, sau din N in D, dupa care gata pentru toata ziua. Eu zic ca e ceva in blocul hidraulic mizerii, pilitura, ulei inegrit si statut de sute de mii kilometri(am pe ea 210.000km) dar cu siguranta nu e blocul hidraulic deoarece ar fi trebuit deja sa fie in pita si sa imi dea avarie pe ea. Daca nici pe tester nu se vede nimic nu are erori pe ea, electrovalvele functioneaza bine, inseamna ca e ceva mult mai finut de rezolvat la ea si nu doar cu heirup gata schimbam blocul hidraulic ca sigur ala este.Nu contrazic parerea lui dar totusi se putea o abordare mai eleganta in privinta simptomelor zic eu.De abreiaje pot sa zic intr-o oarecare masura ca sunt cam obosite si poate ar trebui schimbate cateva, din considerentul ca in momentul pornirii de pe loc fiind in D si accelerand nu merge in fata doar dupa cateva secunde de trecut prin celelalte trepte N, R, P si invers pana in D. Dar pana la schimbat blocul hidraulic este mult.Eu nu vreau sa jignesc pe nimeni sau sa pun puncte negre sunt sigur ca el este un mecanic desavarsit nu vreau sa fiu inteles gresit poate este blocul din punctul lui de vedere dar se puteau pune cap la cap toate simptomele pe care i le-am prezentat impreuna cu bogdan care de altfel ma ajuta in chestia asta si nu e doar un ciuri-buri de azi de ieri. Si oricum explicatia cum ca : o lasi aici sa ma dau cu ea apoi o rezolv si apoi vii si arunci cu banu aprox 700euro, dar nu iti zic inainte ce este, adica constatarea ramane secret de stat si iti cer cati bani vreau eu. Intrebarea a survenit acestei afirmatii binenteles : Si eu de unde stiu ce ai facut tu si ce ai constatat? Stau langa el 2 zile? A nu!!!! Imi zicea ca el cumpara blocul hidraulic cu 400 euro si gata este rezolvata problema. Dar de ce nu se poate constata ca doar daca e vora de blocuri hidraulice si schimbat si chestii finute normal ca o sa ma duc la el dar daca pe moment nu am banii disponibili si vreau sa stiu ce are cutia ca sa pot stange bani de bloc hidrauic de ambreiaje de alte chestii nu e posibil ca sigur ma duc la vasilica(nu stiu cine e am dat asa un nume) si le schimba el. Acuma binenteles nu pot eu sa ma opun managementului firmei dar poate ca ar fi fost corect o constatare cu problemele cutiei dupa care alegerea clientului de reparatie sau nu, daca tot zic ca dau garantie si is cei mai buni. Sau ma insel eu?

pe tester a iesit ok, nu am nico o eroare nici la valve si nici pe partea electrica, am facut testul de vreo 3 ori si nu a iesit nici o eroare. Simptomele se amelioreaza pe zi ce trece dar in momentul in care se incalzeste afara, dar persista intr-un mod mai rar decat facea inainte. Totusi si de aici tind sa cred ca uleiul este de vina, din moment ce la rece face urat iar dupa aceea la cadl nu mai exista socuri de amplitudine mare doar asa din cand in cand foarte slab sesizabile in mers sau pe loc. Oricum inspre desfacerea ei tind sa ma duc impreuna cu bogdan, cred ca ar fi cea mai corecta chestii sa vedem ce se petrece acolo pe partea blocului hidraulic. Daca ar fi dusa deja cutia sigur intra in avarie, dar dinoctombrie vad ca nu a intrad si nici semna se pare ca nu da.Aici este partea cea mai problematica, de ce face chestia asta? Aici ne mancam nervii si singurul neuron ramas in rezolvarea dilemei.Pentru inceput ne gandim totusi la flush cu curatarea totala a cutiei precum si a blocului hidraulic plus convertizorul de cuplu.

M-am gandit si la asta sa ma duc dar e cam departe de mine, dar daca nu reusesc sa o fac atunci nu am ce face si am sa fac deplasarea acolo unde este necesar.Dar din comportamentul cutiei sincer zic asa cum zice si @bogdan_chis, marea problema este uleiul astfel sa vedem daca nu cumva reusim sa schimbam tot uleiul(si cel din convertizor) sa curatam frumos cutia, oricum nu e ceva de nerealizat sa dai jos cutia si sa o cureti, si dupa aceea o resoftare.Poate poate se rezolva zic eu. A si in legatura cu TIS - acolo chiar scrie negru pe alb aceasta simptoma intalnita des la cutiile GM A5S390R. De acolo am zis eu ca schimbul de ulei ar trebui sa o readuca la viata.Inca resofatare nu am facut la ea, poate s-ar rezolva si prin aia dar nu prea cred. Oricum uleiul din cutie cand l-am schimbat era negru negru, am bagat ETL 7045E rosu, iar cand am completat a doua oara dupa vreo 3 sapt era deja inspre negru amestecat cu putin rosu.Deci prin convertizor si prin alte acareturi a mai ramas ulei de ala infect care s-a combinat cu cel nou, banuiesc ca printr-un flash ar trebui sa iasa tot afara si sa bag altul nou sintetic de calitate superioara(aici vorbind de caracteristicile uleiului, de genu vascozitate la rece, la cald etc).

Da, sunt de acord cu chestia asta ca trebuie sa dau jos cutia, sa o curat dar totusi de ce sa mai am incredere in TIS cand imi spune sa schimb uleiul iar sunetul si socul vor disparea? Eu asta vroiam sa zic cand ii tineam partea lui @edy1902. Acuma sunt pe punctul sa dau jos cutia sa o curat si sa vad care e problema, eu zic ca este posibil sa se fi strans murdarie pe canalele din blocul hidraulic @bogdan_chis o sa faca aceasta operatiune este un fel de GURU aici la Cluj, omu le stie si mai este si priceput in ceea ce face, pune si suflet in tot. Oricum m-am convins de TIS si alte tra-la-lau-ri care iti fac capu banita. A si era sa uit : cand am fost aici la cineva care repara cutii m-o lovit din prima in cap cu 600 euro ca sigur ii dus blocul hidrauilic si ca noah tre sa o las 2-3 zile sa se dea cu ea, dar sigur partea hidrauilica ii dusa zicea el dar fara sa mai intrebe si in ce imprejurari se manifesta simptomul. Si i-am spus ca face asa doar la rece nu tot timpul si daor dimineata apoi gata. A ramas 1 min absent masca de Venetia cum se zice, dupa care zice ca oricum el ar trebui sa cumpere blocul hidraulic si ala costa 400 euro si gata se rezolva pac-pac.Doar nu crezi ca ma duc sa el sa dau bani ca nu am ce fa cu ei si cica ii cel mai bun de aici ha ha

Cutia nu are probleme chair asta e ciudat, pe tester nu am erori functioneza bine in toate treptele dar da niste socuri la rece de nu te vezi, te scutura de zici ca ai frisoane. Am schimbat uleiul, de ce? Pentru ca cei din TIS la simptome asa au scris in legatura cu socurile acestea caci rezolvarea este schimbul urgent de ulei. Ce crezi ca am rezolvat? Nimic. Aceleasi simptome dar la un nivel mai scazut. Problema majora la cutia mea este ca nu s-a folosit ulei corespunzator la prima inlocuire, facute de fostul proprietar care a bagt doar 3 litri in ea doar asa scrie in TIS lasata masina pe orizontale, bagi acolo ulei pana iesi afara dai cheie si gata. Asa o facut si el specialistul, dar se pare ca e total gresit.Eu am refacut operatiune cu schimbul de ulei cu filtre noi si toate cele el a preferat sa puna inapoi baia si sa umple cu silicon ca noah asa se face pe la noi prin service ca de domle costa mult, astfel am reusit sa bag innapoi in cutie aprox 7,5 litri dar binenteles am ridicat-o pe cricuri si capre de lemn si de fier de o parte sa intre cat mai mult ulei in cutie.Deci de aici trag concluzia ca pana la urma uleiul are ceva si nu e bun pentru cutia mea.

Deci masina are un tremurat ca si un frison( sau ca si cand trece un fior rece prin tine) cam asta e aproximatia pe care o pot da in legatura cu simptomul, ea face o zgaltaiala dimineata cand dau in R si apasa acceleratia si ies din parcare(dar e de scurta durata cca. 1 sec dar se simte bine pe masina), dupa care mai face cand o dau in D tot asa un frison rapid dar cateodata chiar daca apas accelaratia si sunt in D, nu pleaca de pe loc paraca ar aluneca ambreiajele in cutie dar dupa cateva secunde de dat din D in N si din N in R si innapoi pana in D isi revine si plec la drum. Dupa 20 min dupa ce se incalzeste nu mai face asa de tare nici in D si nici in R cateodata deloc, dar la franare, in mers daca e un pic mai violenta sa zic asa franarea se mai simte acel frison sau zgalt daca pot sa ii zic asa doar in momentul decelerarii si presupun ca in momentul in care schimba in treapta inferioara. oricum cateodata in mers undeva la o turatie cuprinsa intre 1500 si 2000 are un sunet ciudat, nu stie ca sa faca sa scada in treapta sau sa urce. Daca o accelerez nu se mai aude la fel si daca ridic piciorul de pe acceleratie. Daca il tin acolo se aude incontinuu acel sunet. Am fost pe zeci de testere de cutii, testere si testere ca m-am urat de ele, la toate a iesit ok partea tehnica si electrica la cutie fara erori fara nimik. Ulei am bagat aprox 7,5l, mai mult nu incape da pe dinafara. De gresit nu am avut cum sa gresim @bogdan_chis e tata lor in umplere si golire cutii automate.Dar chestia e ca ne-o bagat in ceata cu figurile ei.Astept zilele calde sa vad daca e acelasi comportamentul.

Eu zic ca @edy1092 are dreptate din punctul meu de vedere si din ce cauza zic eu asta, pentru ca am respectat ce ziceau bulangii in TIS cu uleiuri si etichete colorate si bla bla-uri si am schimbat uleiul aprox 7,5 litri nu am desfacut si convertizorul de cuplu urmeaza la urmtorul schimb, dar oricum nu se vede o inbunatatire la cutie ceva putin dar nu incat sa imi elimine probleme de la cutie. Eu zic ca uleiul nu e ok din toate punctele de vedere, astfel incat sunt decis sa cumpar un ulei echivalent celui ETL 7045E (oribil ulei) de genul prezentat mai sus Liqui Moly si sa il schimb pe tot. Deja am inceput sa nu mai am incredere in orice scrie TIS-ul sau in culorile vietii, am vazut, am bagat nu e bun si pace.Se schimba cu altul. Eu totusi zic ca uleiul mineral nu prea are ce cauta in cutiile GM A5S390R cand il schimbi prima data.Dar oricum este parerea mea. Voi revenii cu actualizati dupa schimbarea uleiul.

Salutare am o nedumerire in legatura cu uleiul de cutie automata, si aceasta nedumerire se leaga de faptul ca : am luat ulei de cutie automata dupa codul de pe baia de ulei conform cum zice si in TIS am precum si culoarea si am achizitionat 7 litri de ulei ce respecta indicatia ETL-7045E pentru cutie GM A5S390R(avea culoarea rosie uleiul). Problema sta asa : am bagat uleiul in cutie dar se pare ca nu este nici o inbunatatire semnificativa a simptomelor din cutie (zguduire sau zgaltaire la rece si la franare chiar daca s-a mers cca.20min prin oras).Astfel ca ne-am gandit sa inlocuim acest ulei cu un ulei echivalent care sa fie sintetic si nu mineral. Am vazut ceva uleiuri cum ar fi cel de la Liquy Moly dar este pentru LT 71411 dar nu este ceea ce scrie pe cutia mea si inca unul de la Castrol Import... ceva de genu care este echivalent cu ETL 7045-E, as vrea sa te intreb cam ce parere ai? Sau ar trebui sa fiu atent si la alte specificatii sau coduri? Mersi mult.

Acuma am venit din service iar baietii de acolo impreuna cu mine si cu @bogdan_chis am vazut ca nu are nimic subframe-ul e intreg, bucsile sunt in regula, bucsile de prindere de la diferential sunt si ele ok, asadar trebuie sa desfacem cardanul si sa vedem ce are acolo in neregula fie rulment, sau flanse, daca e pus la semn nuca de centrare sa aiba toleranta de 4mm plus alte carcoafe. Revenim cu pareri si cu noutati in legatura cu demontat si montat plus aliniat cardanul, o sa fie cateva zile frumoase pentru aceasta operatiune dar macar lucram cu GURU (A.K.A bogdan_chis) la care ii multumesc de promptitudine precum si de detaliile tehnice oferite.

Da tu zici ca se poate sa fie chestiile descrise ne mai ramane sa o suim pe 2 capre si sa vedem ce sicum, dar problema este daca nu e aliniera in regula cum stabilesti cum tre sa o aliniezi? Si da cred ca ai dreptate si eu ma refeream la bucsile de la diferential da exprimarea mea a fost una mai neinginereasca .

Probabil sa fie de la geometrie cum zici tu, am sa o fac si pe aceea dar totusi gandul ma duce la bucsile de la puntea spate si din cate ma gandesc si la alinierea transmisiei care ar putea fi descentrata din cauza starii lor precare zic eu. Sau nu? Cauciucurile nu au nimik au fost luate de noi de catre fostul proprietar inainte cu o luna de a cumpara masina. Nu cred sa fie din cauza lor. Se aude ruliul specific de la cauciucuir dar nu este sub nici o forma vorba de vibratii de la ele. Nu au bolfe, galme sau uzura mare. Nu stiu ce sa zic am sa fac toate operatiunile si dupa ceea am sa revin cu ceea ce se intampla.

Asa ma gandeam si eu inainte sa vad filmuletul cu subframe unde din cate observ eu s-a rupt ceva pe acolo.Nu am verificat bucsile(de la diferential) tot ce e posibil sa fie si acelea date gata. Oare chestia aia subframe daca si la mine e rupta sau mai bine zis fisurata m-ar costa ceva sa le schimb sau se pot remedia? Vazusem pe TIS la remediu ca se umple cu ceva maclavais acolo in fisuri dar numai daca au sun 20mm fisura peste 20mm cica se schimba dar codurile nu le-am prea gasit. Oricum am sa o duc sa vad ce are sa o urc pe elevator si pe groapa dar mai ales sa vad ce e si cu geometria la roti stiu si eu poate o fi de acolo dar ma indoiesc la ce vibratii produce. Mersi mult inca odata mai astept pareri, opinii indrumari etc.

Am o problema la un BMW 320d, din 2004, cu cutie automata (GM-A5S/390R M47TU) astfel incat am schimbat uleiul in cutie (nu eu bineinteles ci impreuna cu colegul @bogdan chis -mersi mult inca odata daca cumva citesti si tu - si impreuna cu colegul @mircea fara de care nu am fi avut un loc unde sa ne bagam in groapa daca nu ar fi fost el(si tie iti multumesc ca ne-ai primit)dupa cum ziceam schimbat ulei cu tot cu filtre si restul carcoafelor:))ce mai trebuiau puse pe acolo plus un simering pe la care se scurgea putin ulei, oricum povestea cu schimbul este prezentata si de @bogdan_chis cred ca in zona articole, dar oricum nu acesta este lucrul de care ma leg ci de o trepidare in mers de pe la 120km/h poate si de mai sus de aceasta viteza.Aceasta trepidare se simte foarte bine daca stai in spate, cel putin acolo m-am asezat cand am facut testul cu @bogdan_chis pe autostrada A3 iar trepidare o simti muuuuuuult mai bine decat stand in fata sau la volan ai cateodata impresia ca trepideaza de la drum de la cauciucuri sau alte chestii.Tin sa mentionez ca am verificat ulei din diferential este in regula ca si nou, flansa de la cardan in parametri excelenti. Problema mai mare este ca din cauza trepidatiilor undeva pe la 160km/h s-a aprins pe bord beculetul de baterie, dupa care s-au mai aprins beculetele de la ABS si DSC, dupa care s-a oprit instalatia de climatizare precum si navigatia.Asta a fost doar pentru 35-40 de secunde pana si-a revenit dar coborand viteza pe la 130km/h dupa care urmatorii 35km pana la Cluj nu a mai facut nimik.Tin sa mentionez ca de la Cluj Napoca la Campia Turzii am condus eu si am mers aproape tot drumul cu viteza constanta de 150-160km(nu ma mandresc cu aceasta viteza stiu ca nu e bine), dar am iesit pe autostrada pentru a intinde un pic masina si cutia automata in care am adaugat ulei zilele trecute dar nu am reusit sa o scot la un drum mai lung. Intrebarea mea ar fi ce problema ar putea fi sau de ce ar trebui sa ma leg ca sa pot sa ii dau de capat acestei probleme. Si inca o chestie care este adevarata - intradevar nu am fost sa ii fac geometria la roti asta recunosc, dar inafara de chestia asta am echilibrat si reechilibrat rotile, am bagat in ele presiune la fix cum cere in manual, discurile sunt noi presupun sa si placutele de frana. Am luat masina in septembrie 2010 din Bucuresti de la un tip care tracta o remorca pe care isi urca ATV si mergea la munte cu 320d.Din cate am citit in TIS se prea poate sa fie fisurat ceva la puntea spate deoarece ei dau ca si cauze : tractari de remorci, condus sportiv, plus suspensie montata neadecvat sau alta decat cea recomandata de producator si mai erau inca vreo 2 dar nu se incadrau la problema mea. Voi ce parere aveti cum as putea remedia problema? P.S.Stiu ca am scris aici aproape o carte ) dar daca sunt binevoitori ce vor dori sa citeasca tot le-as ramane recunoscator pentru orice interventie sau remarca.Mersi mult Am uitat sa precizez ca este incaltata cu jante 17, cauciucuri 225/45/R17 si are suspensie m-sport(asa scrie in dotarile ei)

Salut Dan, as avea nevoie de niste piese daca poti sa le comanzi, sunt niste cleme de prindere pentru scutul fata la BMW 320d, an.2004 1)EXPANDING RIVET D=7,5mm 51481915964 - 3 bucati 2)EXPANDING RIVET D=11,3mm 51717001494 - 3 bucati 3)COVER 51617199687 - 1 bucata Mersi mult.

Salutare, am o problema cu navigatia in special cu afisajul care se stinge in unele momente chiar si de 2 sau 3 ori pe zi dar sunetul din boxe rãmâne, doar afisajul se stinge dupã care apare emblema cu BMW si apare afisajul normal cu toate cele. Care ar putea fi problema?

Da, te rog comanda toate piese.Mersi mult.

Salutare Dan, o rugaminte am la tine, daca se pot comanda aceste piese : 13269LMI - Tampon(suport) cutie de viteza automata - 2 bucati 22316760944 - piulite prindere - 4 bucati 22326760945 - suruburi prindere - 4 bucati Am comandat si niste suporti(51718268885 - support lifting platform) data trecuta cand am facut comanda pentru suruburi, piulite, etc ,sunt 2 bucati, daca poti sa le aduci si pe acestea sau sa imi spui daca le-ai comandat deja.Daca nu ai facut comanda te-as ruga sa o faci impreuna cu acestea de mai sus.Mersi mult. Astept un PM de la tine pe cand le poti aduce. Scuze am uitat sa intreb pretul la care se ridica aceste produse. :twoup:

Jante pe 15'' mai ai.Daca le mai ai imi spui te rog pretul lor.Mersi mult

Deci ziceti ca s-ar putea sa fie de la suportii(tampoanele) de la cutiie? Nu de alta dar mecanicul la care am fost zicea ca sunt ok si nu trebuie schimbati, doar suportii de la motor zice a ceva de unul ca este putin mai uzat. Dar acuma ca s-a mai incalzit pe afara tremurul nu mai este asa de pronuntat mai persista dar nu il simt asa de tare precum la temperaturi de -6 ,- 7grd C.

Am vazut stire acuma la TV ca s-a dat jos Avram Iancu de pe statuie si mergae catre "CL" zice ca vazut ce ii lipsea atunci cand a fost tanar. :twoup:) E superb de tot nu ma mai pot opri din ras, va rog sa ma iertati daca am iesiri aiurea ) )

Eu cred ca aseis ii ceva ruda cu Jean Luc Picard sigur mai are un buton acolo sub bord cu inscriptia "go baby" iar in momentul depasirii a BMW-ul M6 se aciveaza automat teleportarea. Oricum e bestial omu cum au mai zis si alti colegii merita sa mai desfac inca o bere.N-am mai ras de muuuuuul timp asa.

La mine problema sta altfel un pic - dimineata pe frigul acesta cand o pornesc o las vreo 3-5min in P sa se incalzeasca un pic sa isi faca presiunile, sa se ridice ulei etc... I momentul in care pun in R si dau cu spatele in momentul in care ridic piciorul de pe acceleratie si pun pe frana pentru a pune cutia in D are un tremur specific nu as putea sa il reproduc in cuvinte dar e asemanator cu frison la oameni.Adica tremura odata dupa care e ok.Dupa aceea cand sunt in trafic si sunt in treapta 3 de exemplu si pun frana se simte din nou acelasi tremur dar nu la o asa intensitate ca si in momentul in care pornesc de acasa. Dupa un timp de miscat prin oras se incalzeste si motorul si cutia iar tremurul dispare dar nu de tot se mai simte din cand in cand aleator.Tin sa precizez ca uleiul si filtrele plus un simering au fost schimbate de curand, Ce ziceti? De la ce ar mai putea fi? Pe unde m-as mai putea uita sa vad daca nu cumva este din alta parte.In modul sport si manual nu se simte absolut de loc.Oricum eu sunt in zona zoster cu treaba asta.De aceea intrebam daca se mertia sa fac o resoftare la cutie dar daca cei de la BMW Autotransilvania joaca ruleta ruseasca cu noi mai bine nu o fac.Atunci cand am luat masina in septembrie nu a avut aceste simptome, doar in momentul aparitie frigului.

Si atunci aia de la BMW Autotransilvania nu garanteaza chestia asta, ca nu o sa buleasca cutia? Sau ii ruleta ruseasca la ei?

Ok, am inteles acuma, incep operatiunea de numarare bucati revin in cel mai scurt timp.Mersi mult. Am revenit cu numarul de bucati : 51711909942 Blind rivet nut - M8 - 4 buc 31101096987 Hex bolt with washer - M10X55 - 4 buc 51717195796 Clip - 6 buc 07119901299 Hex head screw - ST4,8X16-ZNS3 - 6 buc 07119916966 Hex head screw - ST6,3X16-C-Z2 - 6 buc 07146981767 C-clip nut - 6 buc 07119900498 Hex bolt with washer - M8X18-Z1-ZNS - 16 buc 07147177492 Quick-release screw - 12 buc 51718212163 Circlip - 12 buc 51718219267 Hexagon nut with collar - 6 buc 07146949379 Body nut- D=18MM, ZNS-3 - 18 buc 51718242741 PLUG-IN NUT - 20 buc 51161881149 EXPANDING RIVET - 12 buc 54128211460 Grommet D=17MM 4 buc 07119900634 Sheet metal screw - ST5,5X16 SW - 4 buc 51411973500 Clip Natur - 12 buc 61681386301 UPPER COVER - 1 buc 51438229754 Expanding nut - 8 buc

Salutare, am o intrebare legata de resoftarea cutiei automate la reprezentanta BMW Autotransilvania. Oare cat este pretul pentru o resoftare a cutiei automate? A-ti facut careva aceasta operatiune?