C_o_s_m_i_n

Parca recunosc wooferele alea... Felicitari Marius! O sa ajung eu in primavara asta la Brasov si o sa faci o auditie de Individual. O sa ramai putin masca. Enders... nu e alt sunet. Iti spun eu ca urechile tale au devenit mai pretentioase si nu te mai satisface Logic-ul. Am trecut si eu prin asta.

Aha, daca te descurci in regie proprie, e la "ghici". Daca mergi la service si fac acelasi lucru e prefesional. N-am schimbat pinionul de la axele cu came, iar restul au doar o pozitie. Am facut frumos semne pe toate pinioanele si cum le-am demontat, asa le-am montat. Sa sari un dinte tre sa fii picat in cap. Daca schimbi pinionul de pe axele cu came, oricum sunt degeaba calele ca nu te ajuta sa-l pozitionezi exact cum a fost. Aproximezi pozitia, apoi reglajul corect al avansului il faci masurand cu tester. E diferenta intre lanturi sau ce se modifica daca le schimbi? Si nu-mi spune ca s-a modificat avansul pentru ca se presupune ca am revenit la pozitia de noua a distributiei. Deci tot n-am inteles ce alte "sculele speciale" mai sunt. Ca de cale am spus mai sus ca n-am nevoie. Explicati-ne va rog si noua, astia mai "amatori".

Multumesc baieti! M-ai atins la corazĂłn... Andrei... langa butoane. Miniatura astuia: http://www.vanplylining.com/images/detailed/2/Eberspacher_Logo13287035784f32685a54cec.jpg

Pana se intoarce sirocoul, am terminat si comanda manuala. Echipamentul avea un buton rotund pentru care trebuia dat o gaura de 10mm. Am construit butoane si locas pentru butoane in switch-ul de lumini. Grupul de 2 butoane e exact cat rotita de la reglajul intensitatii luminii de la bord. Un buton activeaza manual sirocoul in orice moment (in locul butonului rotund livrat cu el) iar unul activeaza pornirea sirocoului dupa pornirea motorului (nu ajunge sa pui contactul). Am inclus si un LED de semnalizare. Clipeste rosu cand e pornit sirocoul din buton si e verde continuu cand e activa pornirea simultan cu pornirea motorului. Si ca meniul sa fie complet, am gravat si logo-ul Eberspacher. Am montat chiar si LED-ul si rezistenta lipsa din switch-ul de lumini, ce lumineaza impreuna cu restul, pe pozitie. Pictures: http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/3/35772923yxk.jpg http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/4/35772924RmJ.jpg http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/5/35772925kdl.jpg

Eu pot doar sa-ti spun ca asa se comporta si al meu. E schimbat acum un an si am si flapsurile pe radiator. Deci lasa-l asa ca e ok.

Nenea... poate ai uitat ca am schimbat-o. Care ar fi sculele alea speciale?

Precis se refereau la calele de blocat pinioanele. Is tare ingramaditi daca nu stiu ca se poate si fara... Eu la nivel de "amator" am avut toate sculele necesare si ei isi fac probleme?

Eu nu cred ca ai o problema. 84 e normal in conditiile tale. Termostatul meu e de anul trecut si variaza intre 85-90.

Ce sa codezi si pentru ce?

Ba da, s-a redimensionat lantul. E mai gros acum. Poate si materialele tratate diferit.

Bala, vindem microunde? In multe module am vazut ca se infiltreaza apa, asa se distrug. Nu inteleg cum ajunge apa acolo...

Moaaama cata ditamai uzura are la una din zale... Chiar o sa testez si eu lantul vechi prin metoda asta.

E un metal. Se uzeaza la nr. de km / ore de functionare, nu vechime.

E cum am spus. Verifici contactele (in mufa de la difuzor si in cea din usa) iar daca nu, trebuie alt difuzor.

Daca nu e un contact imperfect in mufa, trebuie schimbat difuzorul. Ce sistem de sonorizare ai?

Nu zau. Pe ce faruri ai pus tu xenon si ai tras concluziile astea? Pe alea cu oglinda? Cred si eu. Aici se discuta despre faruri cu lupa. Iar politia n-are nimic cu tine daca ai lupe + xenon. Oriunde in lume.

Nu trebuia sa deschizi inca 2 topicuri pentru asta. http://www.bmwclub.ro/forums/topic/23446-seria-5-e60-2003-2009/page__pid__2104868__st__1520#entry2104868

Si asta merge pe telecomanda masinii?

Eu am si pierdut numaratoarea de cate ori le-am scos. Capse am rupt doar vreo 5 de-a lungul timpului. Si oricum am de rezerva. In rest am fost foarte placut surprins cat de solide sunt fetele de usi. Dupa atatea demontari, nici o urma si nici vreun soricel prin ele.

Nu l-am desfacut niciodata, dar precis te ajuta asta:replacing_auxiliary_brake_light.pdf

La turbinele tale se s-a uzat? A luat-o vreuna pe ulei? Sau doar consuma uleiul. Din cate stiu, si tu ai turbina cu actuator electronic. Ma insel? Din cate stiu nu s-a gasit inca o varianta fiabila de adaptare a altei turbine...

Individualul are cu totul alta gama de frecvente. Pe mine la L7 ma deranja rezonanta bassului in jurul frecventei de 70-80Hz. La drum lung devenea suparator. Dar oricum e un sistem ok. Felicitari pentru upgrade!

Turbina hibrid inseamna paleti evacuare de la un tip de turbina, paleti admisie (compresor) de la alt tip de turbina, mai mare. Varianta asta e adoptata de raceri pentru a obtine o putere cat mai mare fara a monta o turbina mai mare (lipsa spatiu, probleme de adaptare, etc). Insa turbinele hibrid nu sunt deloc fiabile. Se produce un dezechilibru intre intrare si evacuare ce duce la ruperea axului. De-asta nu prea mai monteaza nimeni. Banuiesc ca tu nu asta vrei, ci o turbina adaptata pe galeria si actuatorul tau.

Da, au fost cateva cazuri izolate si la motorul de 3.0. Dar nu e asa sensibil ca la N47.

Na ca i-am ramas in gat cuiva si mi-a dat minus. Incerci sa ajuti si altii ti-o trag... Modulul ala trebuie schimbat. Ca banuiesc ca nu repara nimeni. http://b9.imgsrc.ru/c/cosmin34/7/35684887PzQ.jpg