C_o_s_m_i_n

Daca vrei sa fie cu pini in mufele din stalpi ca de fabrica, da. Dar macar nu trebuie si codat.

Nu au din fabrica, le-am montat eu. Si am tras firele odata cu restul instalatiei pentru scaune, daca tot am fost la pasul ala. Daca nu ai lampi in spate, nu ai nici instalatia aferenta.

Am uitat de luminile ambientale si cele albe de sub scaune. Fiind demontate, a fost foarte usor sa integrez totul in instalatia si mufa scaunului. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/3/56004983PbU.jpg http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/4/56004984KrZ.jpg In dreapta e mai intens pentru ca inca nu m-am decis la ce varianta sa maman.

Nu conteaza producatorul. Fiind OE, toti producatorii respecta acelasi standard si vor fi intotdeauna placutele cele mai eficiente la franare. Dupa multe variante pe care le-am incercat, acum am comandat si eu OE. Sper ca rezultatele sa fie pe masura asteptarilor.

Am spus ce ai de facut. De ce tot cauti alta rezolvare? Nu exista.

Nu pierde vremea cu indreptatul. Niciodata n-o sa iasa perfect. Poate gasesti usa chiar pe culoare in dezmembrari.

N-are nicio legatura remap-ul. Eu am dinainte sa schimb distributia in 2012.

Nu are nimic motorul. Poate o motorina mai proasta. Schimba uleiul urgent!

Daca e 43mbar in turatie, teoretic e in grafic. Cam atat am si eu la 2000rot/min. Daca ai valoarea aia in ralanti e demult colmatat.

Da... cred ca mai sunt colegi in situatia mea, care au investit in masini si nu are rost sa mai dea inapoi. Am fost intrebat de ce mai investesc in ea, ca o masina se tine 2 ani si se vinde, cu minim de intretinere, fara retrofituri si imbunatatiri. Din punctul meu de vedere, ala nu se poate numi pasionat. Ori e samsar, ori vrea sa fie "cool" si traieste din plin in societatea de consum. Nu spun ca nu m-am simtit bine in F10, dar nu suficient incat sa bag 2 E60-uri in el. Cunosc cativa oameni care au trecut la F, apoi s-au intors totusi la vechea dragoste. N-ar fi fost placut sa fac acelasi drum si in final sa ajung din nou la un E60 cu care s-o iau de la capat.

Si contrar opiniei multora, sunt suficient de nebun sa investesc intr-o masina "veche". Dar nu regret. De 3 zile caut motiv sa circul oriunde cu ea. Nu ma mai satur de scaune. Si in sfarsit cotiera nu mi se mai pare prea joasa.

E clar. Pa motor. Temerea s-a adeverit, nu i-a luat mult vibrochenului/cuzinetilor sa se distruga. Pinionul ala pus invers a macelarit tot.

Nu neaparat. Am mai intalnit cazul tau. Tot limp e, un mod de protectie. Si ba da, e de tot doar ca pana la o anumita viteza se descurca motorul fara turbina. Nu vad rostul sa te mai dai la ea pana nu rezolvi problema.

Cel mai probabil e pa DPF. Nu turatia se limiteaza ci cuplul prin intrarea intr-un limp mode (avarie) Iar peste 3000 deja nu mai merge fara turbina. Cineva care stie ce sa verifice ar trebui sa citeasca valorile. Nu conteaza cati km iti mai arata in iDrive, aia e apa de ploaie.

Pai... mai trebuie trase niste fire si codat. Si desfacute o gramada. Dar se poate. Pentru mine a fost prima data, dar as face oricand.

Eu am cautat special de nonLCI pentru ca au pernitele diferite la tetiere. Adica mai sunt si pe LCI asa, dar majoritatea le au asa: http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/6/55981036oPk.jpg Din punct de vedere electric/codare nu am intampinat dificultati. Sunt identice.

Ca la orice autoturism care circula in Romania, daca dimensiunile jantelor/anvelopelor nu sunt trecute in CI, trebuie trecute si apoi in certificat. Iar asta se face doar in baza omologarii acelor dimensiuni pe modelul tau de masina. Insa din cate stiu, maximul pe spate la E46 este 255/35R19 iar pe fata 225/45R19. Dimensiunile astea cel putin pe Style128 o sa arate ciudat si daca reusesti sa le incalti, o sa julesti jantele extrem de usor.

Eu n-am probleme cu intretinerea, chiar sunt obsedat sa le curat si sa le hidratez periodic. Cele vechi aratau mult mai rau cand am luat masina si dupa 2-3 ani la mine, arata cam ca astea acum. Dar la un drum de peste 200km, eram ca batut. De astea confort deocamdata sunt foarte entuziasmat si tare cred ca senzatia nu se va schimba pe viitor. Ca despre vanzare nu cred ca va mai fi vorba vreodata. Chiar daca voi lua ceva mai nou pe viitor, asta va ramane sigur la mine.

Evident. Nu te chinui sa-l bagi fara sa-ti dea jos luneta ca o crapi!

Multumesc! N-a fost usor. M-am luptat mult cu ele. O luna am tinut o camera ocupata numai cu scaunele desfacute si imprastiate in zeci de bucati. Dar rezultatul a fost pe masura asteptarilor. Am inceput acum cateva luni cu oglinzile rabatabile electric si electrocrome, apoi culoana de volan electrica si acum am intregit pachetul cu interiorul comfort.

Pentru ajustarea aripioarelor spatarului. Asa e la toate scaunele comfort. Mai putin lumina din ele, care am pus-o eu, sa le vad frumos cand deschid usa. Se opreste cand intra masina in standby.

No... cam despre asta era vorba. Nu m-a lasat sufletul sa le montez pana nu le-am tras un tratament cu aproape 1L de Leatherique, pana s-a blegit pielea de tot. Acelasi tratament l-a avut si cotiera, mansonul de la schimbator si cel de la frana de mana. Capacele din spatele scaunelor inca nu le-am montat. Este timp... http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/0/55977250jEb.jpg http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/3/55976993MuI.jpg Si cam asa arata textura bizonata la sofer. La pasager e chiar ca nou. http://b9.icdn.ru/c/cosmin34/5/55976995TmB.jpg

Solutia de curatare nu face mare branza, dar crema de hidratare e foarte buna.

Daca intra turbina tarziu in ture, nu e bine. Am mai intalnit masini cu turbine reconditionate care n-au mai tras in turatii joase. Foarte greu s-a rezolvat, pentru ca meseriasii care le-au reconditionat nu acceptau ca turbina e de vina. Nu cred ca e cazul la Bogdan pentru ca-l stiu ca face treaba buna. Insa reglajul se cam face pe stand, nu pe masina.

Arata exceptional. Curiozitatea ma omoara: cum de ai lasat butoanele de aragaz la asa masina?